Сигнал по тахометру киа спектра

Как подключить тахометр киа спектра

Здесь инструкция по престижу и из снятием панели приборов. А вот есть подключение по тахометру на комфорт возле блока управления двигателя, у первой котушки на форсунке и по генератору где-то синий провод в салонном блоке предохранителей в самом верху на черном разъеме слева. Кто может внятно разъяснить пожалуйста сделайте это, по возможность с фото.

Участник тусовки

Я сам на комфорт а91 ставил 2 года назад . но не помню провод какой . вроде он совпал с инструкцией которая была с сигнал кой . поищу еще может подскажу

sereno

Старики-разбойники

а есть проблемы со статусом движка по генератору? чем он не нравится? на 4 рио друзьям ставил, у всех по гене и все ОК

Славик

Участник тусовки

а есть проблемы со статусом движка по генератору? чем он не нравится? на 4 рио друзьям ставил, у всех по гене и все ОК

У меня стоит подключение по тахометру, и очень оно мне не нравится. есть глюки, многократное обучение оборотам не помагает устранить проблему полностью. Хочу подключится по генератору. Приборку снимать не желаю. Где-то читал что можно подключить по генератору, даже фото видел. что подключится можно вверху слева и сбоку на черном разъеме к синему проводу в салонном блоке предохранителей. Тогда внимания не уделил этому , а сейчас немогу найти где читал, возможно и здесь на сайте в одном из разделов. В инструкциях к Старлайну подключение в комфорте( без блока ВСМ) ничего конкретно нет. Есть только напоминание что можно подключится в панели приборов. О другом месте подключения ни слова. Рад буду ответу по этому поводу практиков и знающих людей.

sereno

Старики-разбойники

зря боишься приборки, к ней проще добраться, потому что и блок скорей всего там же, 99% туда за приборку ставят. сигнал генератора в левой колодке, М01-А, синий №8. но если уж реально не хочешь там, то в блоке ВСМ на колодке М04-В тот же синий, №2. а проблемы по тахо потому что они не соответствуют действительности.

Сегодня поехал по делам после сборки торпеды, и оказалось одометр, спидометр и тахометр лежат. Лампа дальнего света горит, внизу ремень безопасности горит, правая часть показывает только уровень топлива (ну да он наверно не сильно от мозгов завязан, поэтому и работает).
Подсветка правой части работает, центр и левой молчит.

Начал смотреть что с питанием. Коротыш на колодке С (они A B C нумерованы на плате.). В общем если приборку перевернуть, то крайняя правая (которая над КЗ).
Вызвонил КЗ по питанию лампы.

Пошел дальше, КЗ на красно-черном и любым черным.

Попробовал массу взять с корпуса. Не помогает.
Пошел по проводам дальше. Дошел до сдвоенной колодки, пищит и в ней.

Судя по книге если я правильно понял этот провод идёт на 15А пред дальнего света. Попробовал вытащить предохранитель, не помогло.
Откинул клемму фары, КЗ есть.
Вот схемы

В электрике вообще не шарю((( Может я что-то не так вызваниваю? Ну я же правильно понимаю что на питании лампы ну по любому не должно «звенеть»?

Если ход моих мыслей правильный, значит тупо передавил где-то когда прикручивал панель…
Завтра попробую открутить слегка, пошуршать проводами. Плохо что КЗ уходит дальше в толстенную косу, и походу в моторный отсек…

В общем если кто из понимающих «язык схем» заглянет на огонёк, буду рад любому совету)

UPD. Проблема как всегда проста, не соединил клемник, который ближе к ногам пассажира за металлической стенкой опоры панели. Он там просто спрятан, и его видно только с обратной стороны))))

Такая проблема иногда встречается у владельцев этого автомобиля. Специалисты отмечают случаи, когда может произойти как полный отказ тахометра, так и перебои в его работе. Причины таких неисправностей отыскать не так просто, как может показаться на первый взгляд, но возможно. Для работы понадобится автомобильный тестер, можно мультиметр или другой аналогичный измерительный прибор. Также нужно уметь работать с электрическим оборудованием автомобиля.

С чего начать

Отдельного предохранителя для этого прибора в монтажном блоке не устанавливают. Проверяют исправность плавких вставок только тогда, когда полностью откажет панель приборов. Тахометр представляет собой электромеханический прибор, работой которого управляют импульсы от датчика положения коленчатого вала. Проверку можно начать именно с этого прибора. В первую очередь проверяют состояние проводки и разъёма этого датчика. Если с этим всё в порядке, следует отсоединить разъём для проверки тестером сопротивления датчика. В исправном приборе оно может колебаться от 55 до 750 Ом. Следует осторожно обращаться с этим датчиком и без надобности его не демонтировать.

Где ещё могут быть проблемы

В электрооборудовании часто создаются проблемы плохими контактами в разъёмах подключения или плохой пайкой комплектующих приборную панель компонентов. Это в полной мере относится и к Киа Спектра. Для проверки приборки её следует демонтировать из передней панели. На снятой детали внимательно осматривают провода и разъёмы подключения этого узла. Можно использовать увеличительное стекло, оно значительно облегчит поиск проблемы. Если эксплуатация автомобиля происходит в условиях сильной влажности воздуха, может произойти окисление контактов в разъёмах. Такую проблему можно легко устранить промывкой спиртом, растворителем, другими средствами.

После просушки разъёмы можно установить на место. Далее необходимо проверить качество пайки этих разъёмов. Если видимых плохих контактов нет, попробуйте пропаять их хорошо разогретым паяльником небольшой мощности. Когда при пайке используется кислотный флюс, его следует тщательно удалить спиртом, иначе может возникнуть не нужная проводимость в схеме, нарушающая работу приборки. Также следует проверить надёжность подключения тахометра, его исправность. Отказ тахометра, как и других индикаторов, может быть из-за плохого контакта с массой машины. Также нельзя исключать из виновников электронный блок управления двигателем.

Двигаться на любом транспортном средстве неудобно, когда спидометр не работает. Кроме того, что не контролируется пробег машины, можно получить штраф за несоблюдение скоростного режима движения. Что делают в таких случаях опытные автомобилисты, постараемся осветить в этой статье.

О возможных причинах неисправности спидометра на Киа Спектра

Опытные механики разделяют возможные неисправности на два типа:

Сегодня практически все выпускаемые транспортные средства мировых автопроизводителей, оснащаются электронным указателем скорости и пройденного пути. Принцип работы такого прибора заключается в преобразовании вращения шестерен коробки передач в электрические импульсы от датчика Холла на дисплей указателя скорости.

Алгоритм поиска неисправностей

В том случае, когда не работает ни один указатель на панели приборов, нужно проверить исправность предохранителя под номером два в салонном блоке. Его допустимый ток равен 10 Ампер. Также следует проверить надёжность соединения двух разъёмов панели приборов. Редко, но встречается плохой контакт в этих разъёмах.

Если такая проверка не привела к устранению неполадок, поиск продолжают и переходят к датчику скорости. Для многих проблемой будет сам процесс его поиска. Подскажем, что его следует искать на коробке передач в районе щупа для проверки уровня смазки. В первую очередь нужно отсоединить разъём с проводами от прибора, и только после этого можно снять его с коробки.

Проверьте, как вращается пластмассовая шестерня на валу устройства и сохранность зубьев на ней. Если имеются повреждения на ней, шестерню следует заменить. Когда поиск этой пластмассовой детали будет безуспешным, придётся искать новый датчик скорости. В том случае, когда исправность приводной шестерни не вызывает сомнений, нужно проверить исправность самого датчика.

Для этого понадобиться измерительный прибор, можно использовать мультиметр или тестер, два провода для подключения питания к измерителю, добавочного резистора сопротивлением от 3 до 10 кОм. В качестве источника питания можно использовать штатный аккумулятор. Провод с плюсовой клеммы подсоединяют к контакту под номером один разъёма датчика. Минусовый провод соединён с контактом номер два. Между первым и третьим контактами включён добавочный резистор.

Когда всё подключено, можно приступить к проверке устройства. Для этого нужно вращать его вал и смотреть на показания вольтметра. Стрелка должна показать импульсы, которые поступают от датчика Холла. Если они отсутствуют – указатель скорости неисправен и подлежит замене.

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
• подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Стрелка тахометра дергается

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Источник