Замена сальника привода киа сид 2013

Замена сальников привода киа сид

Потёк сальник левого привод. Если с правой стороны к КПП можно свободно подобраться, то с левой доступ сложный. Посему для замены будет очень нужна ещё пара рук. Фото сделать не удосужился, попробую подробно описать процедуру

Сливаем масло из КПП, «срываем» гайку ступицы (нужен хороший вороток, момент затяжки порядка 25 кгс/см2), вывешиваем автомобиль, снимаем колесо.

Отсоединяем нижний рычаг от поворотного кулака. Есть два пути: откручиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку и пытаемся вынуть шаровый палец из цапфы поворотного кулака. Не удобно, даже нормальным съёмником можно повредить пыльник шаровой опоры или давить ломом и стучать молотком — тоже не удобно.

Второй путь проще и легче — откручиваем три гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу и отсоединяем шаровую от рычага. Благо пока ещё корейцы не додумались, как европейцы, соединять шаровую и рычаг заклёпками (честь им и хвала за заботу о ремонтниках их автомобилей).

Вынимаем привод из ступицы, поддеваем монтировкой и вынимаем привод из КПП, выковыриваем сальник. Места с левой стороны очень мало, забивать новый сальник очень не удобно, вот тут и нужен помошник: находим длинную трубу подходящего диаметра, один снизу наставляет её на сальник, второй конец трубы торчит из-под крыла и по ней, не сильно и ровненько постукивает помошник. Сальник нормально забивается.

Замена сальников коробки передач

Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) слейте масло.

Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля. Порядок замены сальников внутренних ШРУСов механической и автоматической коробок передач одинаков и показан на примере механической коробки передач.

Вам потребуются: монтажная лопатка, большая отвертка, молоток, оправка.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

2. Для замены сальника внутреннего ШРУСа снимите привод колеса со стороны заменяемого сальника

3. Извлеките сальник отверткой.

4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки,

5. Аналогично замените второй сальник.

При установке сальников обратите внимание на их маркировку LH (левый) и RH (правый). Сальники должны быть установлены в коробку передач с соответствующей стороны.

6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Причиной замасливания диска сцепления автомобиля с механической коробкой передач может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Имея определенный навык, по запаху можно определить, какой сальник дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены сальника первичного вала необходимо разобрать коробку передач. Данная процедура требует определенных навыков, поэтому при замене сальника обращайтесь на специализированный сервис.

Источник

Замена сальника приводного вала Kia Ceed, Механическая коробка передач

2. Лезвием плоской отвертки достаньте сальник из гнезда коробки передач.

Предупреждение! Очистите гнездо сальника и нанесите на него тонкий слой масла.

3. Специальной оправкой (А) установите новый сальник в гнездо картера коробки передач.

Видео к материалу

#11 — Замена сальника привода МКПП
Hyundai Solaris — замена сальника привода КПП

• Kia Avella
• Kia Ceed
  • Кузов
    • Двери и окна
    • Интерьер
    • Кондиционер воздуха
    • Экстерьер
    • Руководство по эксплуатации
    • Техническое обслуживание
    • Бензиновые двигатели 1.4, 1.6 л
    • Бензиновые двигатели 2.0 л
    • Дизельный двигатель 1.6 л
    • Дизельный двигатель 2.0 л
    • Система зажигания
    • Система контроля выхлопа
    • Система охлаждения
    • Топливная система (бензин)
    • Топливная система (дизель)
    • Автоматическая коробка передач
    • Механическая коробка передач
    • Приводные валы
    • Сцепление
    • Подвеска автомобиля
    • Рулевое управление
    • Тормозная система
    • Датчики и указатели
    • Оборудование и приборы
    • Система освещения
    • Системы безопасности
    • Электрика двигателя
    • Электрические схемы

    Источник

    Замена сальников коробки передач

    

    Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) слейте масло.

    Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля. Порядок замены сальников внутренних ШРУСов механической и автоматической коробок передач одинаков и показан на примере механической коробки передач.

    Вам потребуются: монтажная лопатка, большая отвертка, молоток, оправка.

    1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

    2. Для замены сальника внутреннего ШРУСа снимите привод колеса со стороны заменяемого сальника

    

    3. Извлеките сальник отверткой.

    

    4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки,

    5. Аналогично замените второй сальник.

    

    При установке сальников обратите внимание на их маркировку LH (левый) и RH (правый). Сальники должны быть установлены в коробку передач с соответствующей стороны.

    6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

    Причиной замасливания диска сцепления автомобиля с механической коробкой передач может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.

    У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Имея определенный навык, по запаху можно определить, какой сальник дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала.

    Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

    Для замены сальника первичного вала необходимо разобрать коробку передач. Данная процедура требует определенных навыков, поэтому при замене сальника обращайтесь на специализированный сервис.

    Источник

    Замена сальника привода KIA Ceed SW своими руками

    Что вызывает выход из строя уплотнения на коробке передач на KIA Ceed SW?

    Одной из наиболее распространенных причин, по которой текут сальники коробки передач, является вовсе не сальник. На самом деле проблема в подшипниках коробки передач. Если подшипники изнашиваются из-за перегрузки по крутящему моменту, проблем со смазкой, несоосности или чрезмерной нагрузки на выступ, то они не могут удерживать валы и шестерни на месте.

    В какую сторону входят тюлени?

    Каким образом он должен быть установлен? Решение: Ответ зависит от типа системы смазки. Для масла кромка должна быть обращена внутрь вдоль вала, чтобы удерживать масло. В подшипниках со смазкой кромка обычно обращена наружу, что позволяет удалить смазку.

    Как снять раздаточную коробку с переднего сальника выходного вала?

    Как заменить сальник передней выходной раздаточной коробки. И вещи, попадающие в саму раздаточную коробку. А потом мы просто обойдем. Но почти уверен, что вы сможете использовать небольшую отвертку, чтобы как бы выбить это уплотнение.

    Как заменить сальник выходного вала KIA Ceed SW?

    Замена уплотнения выходного вала раздаточной коробки — передний конец на аппарелях. А затем поддомкратьте заднюю часть, чтобы она соответствовала высоте, или вы можете использовать домкратные стойки спереди и сзади, независимо от того, что плавает на вашей лодке, и вы собираетесь находиться под ней.

    Как работает уплотнение выходного вала?

    Сальник выходного вала установлен на передней вилке и находится в постоянном контакте с вилкой, когда она перемещается вбок во время движения. Уплотнение выходного вала раздаточной коробки предназначено для герметизации жидкости и предотвращения попадания грязи, мусора и воды.

    Что происходит, когда раздаточная коробка протекает на KIA Ceed SW?

    Если уплотнения протекают, жидкость вытекает и не может должным образом смазывать внутренние компоненты раздаточной коробки. Со временем внутренние детали изнашиваются и перегреваются. Это может сделать раздаточную коробку бесполезной, и автомобиль больше не сможет переключаться на полный привод.

    Сколько стоит устранить течь сальника коробки передач на KIA Ceed SW?

    Стоимость устранения утечки трансмиссионной жидкости в автомобиле может составлять всего 9000 руб. за замену уплотнения и около 60000 руб. за новый гидротрансформатор.

    Как узнать, неисправен ли мой выходной вал?

    Общие признаки включают шумную трансмиссию, чрезмерные вибрации и утечку масла из раздаточной коробки в полноприводных или четырехколесных автомобилях.

    Сколько стоит замена сальника выходного вала раздаточной коробки KIA Ceed SW?

    Стоимость замены сальника выходного вала раздаточной коробки — ориентировочная. Средняя стоимость замены сальника выходного вала раздаточной коробки составляет от 13320 до 16020 руб. Затраты на рабочую силу оцениваются от 10260 до 12960 руб., а стоимость запчастей — 3060 руб.

    Сколько стоит заменить сальник коробки передач на KIA Ceed SW f150?

    Средняя стоимость замены сальника выходного вала раздаточной коробки KIA Ceed SW составляет от 5880 до 7020 руб. Стоимость рабочей силы оценивается от 4380 до 5520 руб., а стоимость запчастей — 1500 руб.

    Комментарии к теме Замена сальника привода KIA Ceed SW

    Сокорро написал(а)
    Втулка не могла прикипеть. В шлице нет выс.температуры. Банальное отсутствие смазки. Греть не пробовали когда пытались снять её?

    Бэйнбридж написал(а)
    А где можно номер шруза посмотреть, проблемы с заказом, нужен номер шруза

    Юрия написал(а)
    Приветствую. Можете подсказать третья скорость буксует на форике 1997 год TZ 103. Пакет фрекционов.

    Мик написал(а)
    мастер чеж ты не показал нижнее зекрало?? ты его даже не вытаскивал а там еще пружина! пропустил этап даже не сказав об этом

    Булай написал(а)
    тот первый болт ослабляешь — гена упадет, ремень провиснет — надо не забыть его потом назад натянуть

    Ваник написал(а)
    ощущение что автор не совсем трезв при записи ролика) говорит медленно вдумчиво

    Тамир написал(а)
    Ты попробуй таким образом заменить сальник на установленном двигателе, с прикрученным поддоном, да еще и без ямы, а я посмотрю как у тебя это получится, это раз. Не показал как ставил сальник с крышкой на место (как нужно правильно его установить, именно этот момент (процесс) и интересует многих), это два. И в третьих, я считаю, что твое видео, не соответствует названию. А значит тема не раскрыта полностью, (в прочем как и многие твои видео). Однозначно дизлайк.

    Саит написал(а)
    И в этом все новые кредитопомойки! Сплошная игрушечная пластмасса.На моей ауди алюминиевый ГЦС оригинал Boge,27лет ходит,недавно поменял только одну мембрану.

    Анаит Корзелева написал(а)
    У меня такая же хрень,но на 16v и можно ли таким способом,только под два ролика сделать подложки?

    Ниджат написал(а)
    Покажите как делается полная замена масла на вариаторе Rav4 2014г. и как проверить уровень

    Корижский Ахмед написал(а)
    А вариант с герметиком высокотемпературным маслостойким возможен?

    Переяслав Голубеев написал(а)
    Понапихали разной байды, помошников в современные авто, чтоб люди не заморачивались, а как же экстренные ситуации, которые не прописаны в инструкциях, разучаться ездить с этими системами, посади такого человека на простое авто и он не сможет ехать, на камазе миксере с бетоном на крутом спуске стоял уперся в бардюр вывернув руль чтоб не катится и держа ногу на тормозе, потому-что спуск крутой, но потом надо тронуться назад чтоб вывернуть колеса и помогая передачей катится вниз, а потом снова задним ходом под бетонасос подъехать и возле него еще круче, но при этом не замять ничего, никаких помошников, а если уж покатился то в реку ВОЛГА пересекая набережную и где куча народа, как думаете?! Нужны ли помошники в авто, чтоб люди атрофировались к управлению и ничего кроме как присесть в машину не умели. Когда работал в сервисе, некоторые просили чтоб мы сами заехали в бокс на яму, боялись что в нее съедут,либо просили выгнать, потому что задним ходом не умеют ездить, ну и какие выводы?! Всем удачи на дорогах!

    Источник