Замена масла киа маджентис 2010

Киа Маджентис масло для двигателя

Киа Маджентис – автомобиль среднего класса, выпускаемый с 2000 года. Первое поколение этой модели в России производили на калининградском заводе «Автотор». В основе первого Magentis лежала платформа Hyundai Sonata. Двигатели – бензиновые 1.9 (136 л. с.) и 2.4 л (175 л. с.), а также V-образные шестерки 2.5 и 2.7 л.

В 2005 году компания Киа выпустила Маджентис второго поколения. Этот автомобиль был построен на платформе Hyundai Sonata NF, однако выделяется оригинальной внешностью и имел отличия в салоне. В России Magentis 2-го поколения поставляли из Южной Кореи. Кроме того, еще машину собирали в Калининграде. Моторная гамма включала бензиновые двигатели 2.0, 2.4 и 2.7 л (144-194 л. с.), а также дизель 2.0 л (140 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. В 2010 году на смену Kia Magentis пришел новый седан Kia Optima.

Когда менять

Период замены масла в двигателе Kia Magentis составляет от 10 до 15 тыс. км. Чтобы узнать более точный регламент, надо исходить из условий эксплуатации – дорожных и климатических факторов. К тому же, важное значение имеет интенсивность передвижения и стиль вождения водителя.

Резкие старты и торможения, а также быстрые переключения передач могут стать причиной ухудшения качества моторного масла раньше указанного срока. Более того, в наиболее экстремальных ситуациях велика вероятность замены через 6-7 тыс. км – например, при частых поездках по бездорожью или в светофорных пробках. При несвоевременной замене будет раньше перегреваться двигатель, а также может пропадать тяга и мощность. Исходя из этого, можно прийти к выводу, что лучше заранее заменить масло, чем потом тратиться на череду непредсказуемых ремонтов.

Какое масло лучше заливать

Valvoline Synpower FE 5W-30

Liqui Moly Special Tec 5W-30

Shell Helix Ultra E 5W-30

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

Рекомендуемое масло

Для Kia Magentis рекомендуется оригинальное моторное масло Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5W-20.

Какое масло залито с завода

Заводское моторное масло для Kia Magentis соответствует параметрам оригинальной рабочей жидкости, а именно API-SL/SM и SAE 5W-20/5W-30.

Что предпочитают водители

Летом

Gulf Max 20W-50

130805801756 – 500 р за 1 л

• Тип – минеральное
• Вязкость SAE – 20W-50
• Допуск API – CF, SL
• Индекс вязкости – 121
• Вязкость кинематическая пир 100 гр. – 18,4
• Плотность при +15 гр. – 0,877
• Температура застывания/вспышки – минус 27/226 гр.
• Общий щелочной показатель – 7.8

Зимой

Mobil 1 FS 0W-40

• Тип – синтетика
• Допуск АСЕА – А3/В4, А3/В3
• Допуск API – SL, SJ, SN, SM
• Индекс вязкости – 185
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 75/13,5
• Вязкость динамическая при минус 35 гр. – 5223
• Плотность при +15 гр. – 0,841
• Температура застывания – минус 45
• Температура вспышки – 230
• Общий щелочной/кислотный показатель – 11,8/3,0

Всесезонное. Топ 3

1.Castrol GTX 5W-40 A3/B4

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-40
• Допуск API – SM, CF
• Допуск ACEA – A3, B3, В4
• Индекс вязкости – 171
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 78/13,2
• Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 5470
• Плотность при +15 гр. – 0,852
• Температура застывания/вспышки – минус 45/208 гр.

2.Valvoline SynPower 5W-40

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-40
• Допуск API – SM
• Допуск АСЕА – А3/В4
• Испаряемость по НОАК – 10,6
• Индекс вязкости – 179
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. — 77,24/13,47
• Вязкость динамическая при минус 35 гр. – 23460
• Плотность при +15 гр. – 0,855
• Температура застывания/вспышки – минус 42/204 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 11,37/1,93

3.Wolf Extend Tech 5W-40 HM

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-40
• Допуск API – SL, SM
• Допуск АСЕА – А3, В4
• Индекс вязкости – 170
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 83,3/13,8
• Плотность при +15 гр. – 0,857
• Температура застывания/вспышки – минус 45/228 гр.

Допуски

Двигатели и сколько нужно масла

Первое поколение EF, 2000-2005

Бензиновые

2.4 138 л. с. G4JS – 4 л
2.4 150 л. с. G4JS – 4 л
2.5 170 л. с. G6BV – 4,8 л
2.7 170 л. с. G6BA – 4,8 л

Второе поколение MG, 2005-2010

Бензиновые

2.0 150 л. с. G4KA – 4,3 л
2.0 164 л. с. G4KD – 4,1
2.7 193 л. с. G6EA – 4,5 л

Дизельные

Масляный фильтр

Первое поколение

• ADS72101 – 190 р
• HO605 – 150 р
• Filtron OE6744 – 470 р
• Nipparts J1310502 – 330 р
• Mitsubishi MD356000 – 1160 р
• AIKO C307 – 150 р
• Kia/Hyundai ORF0323802B – 730 р
• FRAM PH537 – 450 р
• Mann Filter W8011 – 700 р

Второе поколение

• Mann Filter hu8225x – 590 р
• Nipparts n1310510 – 150 р
• Blue Print ADG02135 – 300 р
• JapanParts FOK06S – 360 р
• Fram PH6811 – 470 р
• Mahle OC384 – 290 р

От чего зависит расход масла

• характеристики и состояние двигателя (рабочий объем, мощность, степень износа)
• тип двигателя (бензин, дизель)
• состояние масляного фильтра (засоренный фильтрующий элемент является причиной перерасхода масла)
• характеристики моторного масла и его совместимость с двигателем

Расход масла у новых автомобилей

Во время обкатки до 5000 тыс. км расход моторного масла в большинстве случаев не должен превышать 1 л на 1000 км.

Расход при пробеге 5000-150 000 км

После обкатки расход моторного масла будет зависеть от условий эксплуатации:

1. Обычная езда без резких стартов – 0,25 л/1000 км
2. Экстремальная езда с повышенными нагрузками – 0,4 л/1000 км
3. Езда в горной местности – 0,5 л/1000 км

Допустимый расход масла у старых автомобилей

После 150 тыс. км нормой расхода моторного масла является показатель от 0,35 до 0,55 л. В случае превышения этого показателя велика вероятность заклинивания мотора на ходу, поэтому при высоком расходе нужно срочно обратиться в сервисный центр.

Расход в зависимости от типа ДВС (в расчете на 100 л топлива)

• Бензиновый: у новых – 0.25 л; у старых, но в хорошем состоянии – 100 мл; критический показатель – 0,5 л
• Дизельный: от 0,3 до 0,5 л; критический показатель – 2 л

Причины жора масла и что с этим делать

1. Утечка в масляном фильтре. Скорее всего, он был недостаточно хорошо затянут после очередной замене масла
2. Утечки в местах сальников валов. Сальники, как известно, являются довольно хрупким материалом, изготовленным из каучука. Поэтому при их самостоятельном обслуживании надо действовать аккуратно, чтобы не повредить стенки сальников. В крайнем случае, можно обратиться к услугам специалистов СТО
3. Утечка через клапанную крышку или прокладку картера. Первым делом необходимо затянуть болты того или иного элемента. Закручивать их нужно не «по кругу», а в необходимой последовательности. Если затяжка не помогла, тогда придется заменить прокладку картера. На нее желательно нанести герметик, хотя конструкция этого не предусматривает
4. Масло обильно поступает через клапана в камеру сгорания. На это указывают следующие признаки: сизый или черный дым из выхлопной трубы, образование черного налета на свече накаливания (вокруг электрода), потеря мощности, ухудшение динамики и другие перебои в работе ДВС
5. Масло обильно поступает в камеру сгорания через прогоревший поршень. Это связано с дефектным поршнем, а также многочисленными сбоями в системе подачи топлива. Можно выделить основные признаки этой проблемы: двигатель еще больше теряет в мощности и динамике, чем в предыдущем случае, а моторное масло приобретает характерный запах бензина и становится менее густым по консистенции. Не исключено, что в дефектный цилиндр будет подаваться больше топлива, чем во все остальные цилиндры
6. Закоксовка маслосъемных колец на поршне. Со временем в канавках, где установлены эти кольца, образуются отложения, из-за которых кольца подвержены повышенному износу. Признаками этого являются потеря мощности и динамики, а также черный налет на свечи зажигания. Понадобится измерить компрессию, чтобы выявить цилиндр с дефектными кольцами. При небольшом падении давления поможет раскоксовка колец с использованием специальной промывочной жидкости, которая способна разъедать старые отложения. Однако при критическом снижении компрессии раскоксовка уже не поможет, и в таком случае необходима полная замена всех колец
7. Появление трещины в рубашке охлаждения ДВС – свидетельствует о серьезной проблеме, которая в дальнейшем может стать причиной капитального ремонта или замены двигателя. Микротрещину выявить очень сложно, а масло при этом будет сочиться из всех прокладок. Другим признаком является снижение уровня охлаждающей жидкости, которая попадает в моторное масло и смешивается вместе с ним, из-за чего на мерном щупе появляются капли посторонней жидкости, похожей на воду. При данной проблеме специалистам СТО придется разобрать двигатель и провести сварочные работы
8. Длительная эксплуатация с плохим или некачественным маслом. Необходимо почаще проверять рабочую жидкость, особенно если автомобиль находится в тяжелых условиях. Кроме того, важное значение имеют вязкость и заводские допуски, по которым необходимо подбирать моторное масло

Замена масла

Источник