Первый спорткар KIA: «Stinger»
КИА Стингер (2023) цены и комплектация. Технические характеристики «Stinger (GT)» и обзор с фотографиями.
Пятидверный задне- или полноприводный лифтбек класса «Gran Turismo» с экспрессивной внешностью и высокопроизводительными моторами под капотом – и это не «немец» или «итальянец», а корейский спорткар со звучным названием – KIA Stinger…
Его основной целевой аудиторией являются, в первую очередь, динамичные люди с хорошим уровнем дохода, ведущие активный образ жизни, которые хотят получать удовольствие от управления автомобилем, но при этом пока не могут себе позволить машину премиум-класса…
Пожалуй, это самый проевропейский автомобиль марки KIA (по духу, по концепции и по характеру), но с вызывающе американским названием – «Stinger». Да и мировая премьера серийной машины, воплотившей в себе дизайнерские и технические решения, позаимствованные у представленного в 2011 году концепта KIA GT Concept, состоялась 9 января 2017-го на подиумах международного Североамериканского автошоу в Детройте.
Летом 2020 года корейцы в онлайн-пространстве продемонстрировали рестайлинговый лифтбек: так в начале августа в Сети появились официальные фотографии экстерьера и салона, а в конце того же месяца была опубликована полная информация о технической составляющей. В результате обновления пятидверка слегка «освежилась» снаружи, немного улучшилась внутри и «вооружилась» новым 2.5-литровым турбодвигателем мощностью 304 л.с. (правда, в России сохранилась прежняя моторная гамма).
Внешность – явно сильная сторона «Стингера», хоть в ней и «намешаны» черты многих именитых моделей. Но, не смотря на свою эклектичность, автомобиль узнаваем и невероятно красив.
Анфас пятидверка выглядит брутально и агрессивно, а способствуют этому хищные очертания светотехники, фирменная решетка радиатора «Tiger nose» и скульптурный бампер с «пастью» воздухозаборника. Да и сзади «кореец» целиком и полностью подтверждает свою спортивную сущность – элегантные фонари и мощный бампер с диффузором и четырьмя овальными наконечниками выхлопных труб.
Боковые пропорции лифтбека характерны для спорткаров – он источает стремительность и непоколебимую уверенность благодаря длинному капоту, сдвинутой назад кабине, покатой линии крыши, переходящей в едва заметный «хвостик» багажника, и рельефным аркам колес.
По своим габаритам KIA Stinger – «переросток» D-сегмента: в длину он вымахал на 4831 мм, а его высота и ширина укладываются в 1400 мм и 1869 мм соответственно. База колес у автомобиля весьма внушительна – 2906 мм. По умолчанию пятидверка «опирается» на дорогу 18-дюймовыми «катками», а в «топовой GT-версии» комплектуется 19-дюймовыми колесами с разновеликими покрышками спереди и сзади.
Интерьер
Внутреннее пространство «Стингера» приятно впечатляет не только современным и благородным оформлением, но и роскошными материалами отделки, и безукоризненным качеством сборки.
По-спортивному подтянутый мультифункциональный руль, скрывающий за собой эффектную комбинацию приборов с аналоговыми шкалами и крупным цветным экраном, «породистая» центральная консоль с 7-дюймовым дисплеем, тремя «дефлекторами-турбинами» и образцово-эталонными блоками аудиосистемы и «микроклимата», переходящая в массивный тоннель… Как минимум, визуально, убранство «корейца» мало чем уступает даже премиальным европейским и японским моделям.
Салон KIA Stinger организован по пятиместной схеме – солидная база колес обеспечивает необходимое количество свободного пространства на каждом из рядов сидений. Передние кресла «щеголяют» спортивным профилем с ярко выраженными боковинами и большим набором регулировок, а задний диван благодаря продуманному строению способен принять троих взрослых седоков.
Весьма вместителен у «Стингера» багажник – 406 литров в «стандартном состоянии». В южнокорейской компании с гордостью отмечают, что по этому параметру автомобиль «переигрывает» многих своих конкурентов.
Второй ряд сидений, разделенный на две секции в соотношении «60:40», при складывании увеличивает вместимость «трюма» до 1114 литров, но совершенно ровной площадки в таком случае не получается.
Технические характеристики
«Вооружается» лифтбек одним из двух бензиновых моторов:
- Базовые версии пятидверки довольствуются рядной «четверкой» семейства Theta II объемом 2.0 литра с турбокомпрессором, изменяемыми фазами газораспределения, 16-ю клапанами и непосредственным «питанием», доступной в двух уровнях форсировки:
- 197 лошадиных сил при 6200 об/минуту и 353 Нм крутящего момента при 3900 об/минуту;
- либо 247 л.с. при 6200 об/минуту и 353 Нм пикового потенциала при 1400-4000 об/минуту.
По умолчанию оба силовых агрегата взаимодействуют с электронноуправляемым 8-ступенчатым «автоматом», имеющим пять режимов работы и возможность смены передач посредством подрулевых «лепестков», однако заднеприводная трансмиссия с механическим дифференциалом повышенного трения полагается исключительно 197-сильному варианту.
При этом все моторы могут работать совместно с полным приводом, который обладает многодисковой муфтой, запускающей при необходимости фронтальные колеса, и системой управления вектором тяги, в движении подыгрывающей тормозными механизмами.
Скорость, динамика, расход
Ускорение с места до первой «сотни» занимает у KIA Stinger 5.3-8.5 секунд, а его максимальная скорость достигает 224-270 км/ч. В комбинированном режиме пятидверка довольствуется 8.8-11 литрами горючего на каждые 100 км пути в зависимости от модификации.
Конструктивные особенности
«Стингер» построен на той же заднеприводной платформе с продольно расположенным двигателем, что и Genesis G80, а его кузов на 55% выполнен их высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали.
Передняя подвеска на автомобиле представлена конструкцией типа McPherson, а сзади использована многорычажная система. Помимо прочего, для него доступно адаптивное шасси с управляемыми электроникой амортизаторами и пятью алгоритмами работы.
Электрический усилитель управления у пятидверки закреплен непосредственно на рулевой рейке и наделен прогрессивными характеристиками. По умолчанию лифтбек оснащается вентилируемыми передними и обычными задними дисками тормозной системы диаметром 320 мм и 314 мм соответственно, дополненными ABS, EBD, BA и кучей иной электроники. А вот «топовые» версии с 3.3-литровым мотором комплектуются тормозами Brembo с вентилируемыми устройствами на обеих осях: спереди – с четырехпоршневыми суппортами и 350-миллиметровыми «блинами», а сзади – с двухпоршневыми и 340-миллиметровыми.
Комплектации и цены
На российском рынке рестайлинговый KIA Stinger 2021 модельного года можно приобрести в пяти комплектациях на выбор – Luxe, Prestige, Style, GT Line и GT.
Автомобиль в базовом исполнении предлагается исключительно со 197-сильным мотором: за заднеприводную модификацию дилеры просят как минимум 2 409 900 рублей, в то время как полноприводный вариант обойдется в сумму от 2 549 900 рублей.
По умолчанию лифтбек оснащается: семью подушками безопасности, трехзонным «климатом», ABS, ESP, датчиками света и дождя, обивкой сидений кожзамом, 18-дюймовыми легкосплавными колесами, бесключевым доступом и запуском мотора, подогревом передних кресел и руля, светодиодными фарами и фонарями, парктроником, медиацентром с 8-дюймовым экраном, камерой заднего вида, аудиосистемой с шестью колонками и прочим оборудованием.
Пятидверку в комплектациях Prestige, Style и GT Line продают исключительно с 247-сильной «турбочетверкой», а стоят они соответственно от 2 744 900 рублей, 2 959 900 рублей и 3 129 900 рублей, в то время как за «топовую» GT-версию с двигателем V6 придется выложить не менее 3 799 900 рублей.
Самая навороченная машина имеет в своем арсенале: адаптивную подвеску, вентиляцию передних и подогрев задних сидений, беспроводную зарядку для телефона, кожаную отделку салона, мониторинг слепых зон, электропривод пятой двери, медиасистему с 10.25-дюймовым экраном, аудиосистему Harman/Kardon с 15-ю динамиками, панорамную крышу, проекционный дисплей, камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и многое другое.
Лифтбек Kia Stinger: начат прием заказов
Олег Меньщиков
Московский офис компании Kia объявил стартовую цену среднеразмерного лифтбека Kia Stinger и технические подробности модификаций для российского рынка.
Начальной версией станет пятидверка с турбомотором 2.0 T-GDI семейства Theta II: в России его мощность снижена с 255 до налогововыгодных 248 л.с., однако динамика осталась прежней — 6 с до «сотни». На выбор — модификации с задним приводом и дифференциалом повышенного трения либо с приводом на обе оси. На вершине гаммы окажется полноприводный Stinger GT с V-образной битурбошестеркой 3.3 T-GDI семейства Lambda. Ее отдача — 370 л.с. и 510 Нм, а разгоняется флагман примерно за такое же время, что и немецкие конкуренты Audi S5 Sportback (354 л.с.) и BMW 440i xDrive Gran Coupe (326 л.с.), — 4,9 с. Дизельную версию с мотором 2.2 (202 л.с.) поставлять в Россию корейцы благоразумно не планируют.
Самый доступный Stinger у нас оценен в два миллиона рублей — точнее, в психологически более привлекательную сумму 1 млн 999 тысяч 900 рублей. Остальные цены и наполнение комплектаций для российского рынка пока не объявлены. Полный прейскурант компания Kia опубликует в феврале, а первые машины доберутся до клиентов в марте.
Лифтбек Kia Stinger: начат прием заказов
Олег Меньщиков
Московский офис компании Kia объявил стартовую цену среднеразмерного лифтбека Kia Stinger и технические подробности модификаций для российского рынка.
Начальной версией станет пятидверка с турбомотором 2.0 T-GDI семейства Theta II: в России его мощность снижена с 255 до налогововыгодных 248 л.с., однако динамика осталась прежней — 6 с до «сотни». На выбор — модификации с задним приводом и дифференциалом повышенного трения либо с приводом на обе оси. На вершине гаммы окажется полноприводный Stinger GT с V-образной битурбошестеркой 3.3 T-GDI семейства Lambda. Ее отдача — 370 л.с. и 510 Нм, а разгоняется флагман примерно за такое же время, что и немецкие конкуренты Audi S5 Sportback (354 л.с.) и BMW 440i xDrive Gran Coupe (326 л.с.), — 4,9 с. Дизельную версию с мотором 2.2 (202 л.с.) поставлять в Россию корейцы благоразумно не планируют.
Самый доступный Stinger у нас оценен в два миллиона рублей — точнее, в психологически более привлекательную сумму 1 млн 999 тысяч 900 рублей. Остальные цены и наполнение комплектаций для российского рынка пока не объявлены. Полный прейскурант компания Kia опубликует в феврале, а первые машины доберутся до клиентов в марте.
