Цокотит двигатель при разгоне с малых оборотов.
Стал замечать, что когда крадусь по ночному двору на 2-ой передачи и обороты двигателя примерно около 1000 об. мин. При нажатии на газ двигатель начинает цокотить, постепенно набирая обороты. Пробег около 11500 тыс.
xSeder !@!
Участник тусовки
попробуй залить 95 (а лучше 98 для чистоты эксперимента)
если симптомы пропадут, появится еще один человек, который поймет, почему 92 губителен для двигателя
andreyko
Человек-Легенда
смените бензин. дело говорят. у меня такая же фигна была с 92 на газпроме. перешел на лукоил — прошло
Shaman
Старожил
Я тут где то книгу электронную надыбал, просмотрев ее увидел что двигатель на киа рио имеет фазарегулятор. Так вот, давление масла фазарегулятора контролирует электро магнитный клапан. Скорее всего цокот идет от него, т.е. от клапана. До рио у моей жены был меган-2 там такая же система, когда клапан или фазик выходят из строя, так звук вообще как у дизеля становится. Эти детали очень капризны к маслу и масляным фильтрам. Фильтр только оригинал, масло только синтетика.
semen62
Участник тусовки
Парни хорош придумывать уже пол двигателя перебрали, отстанте от двигателя. Это его нармальная работа, такая же работа была у двигателя спектры хотя там и гидрокомпенсаторы и ремень, цокали фарсунки. Здесь тоже самое, на ходолную цокают клапана и форсунки, т.к. есть тепловой зазор у клапанов при прогреве он уберается. Так вот к чему клоню, со временем тепловой зазор будет увеличиваться т.к. есть обычный износ, и в одном из ТО поменяют толкатели на более высокие и зазор станет как на новой, тоже самое с цепью со временем растягивается при определённом ТО поменяют и всё ОК. Т.е. получается со сременем звук цикотания будет просто увеличиваться из за естественного износа. Вот собственно и всё. Форсунки тоже так работают клапан в них же срабатывает. Ни какой бензин здесь ни причём и всё остальное тоже, в том числе и масленное голодание двигателя произойдёт тогда когда уровень масла ниже нормы, передачи на двигатель и соответственно давление масла не влияет только на нагрузку на двигатель будет влиять.
pumpkin
Местный
Парни хорош придумывать уже пол двигателя перебрали, отстанте от двигателя. Это его нармальная работа, такая же работа была у двигателя спектры хотя там и гидрокомпенсаторы и ремень, цокали фарсунки. Здесь тоже самое, на ходолную цокают клапана и форсунки, т.к. есть тепловой зазор у клапанов при прогреве он уберается. Так вот к чему клоню, со временем тепловой зазор будет увеличиваться т.к. есть обычный износ, и в одном из ТО поменяют толкатели на более высокие и зазор станет как на новой, тоже самое с цепью со временем растягивается при определённом ТО поменяют и всё ОК. Т.е. получается со сременем звук цикотания будет просто увеличиваться из за естественного износа. Вот собственно и всё. Форсунки тоже так работают клапан в них же срабатывает. Ни какой бензин здесь ни причём и всё остальное тоже, в том числе и масленное голодание двигателя произойдёт тогда когда уровень масла ниже нормы, передачи на двигатель и соответственно давление масла не влияет только на нагрузку на двигатель будет влиять.
Эмм, расстрою Вас: цепь ставят для того, чтобы не обслуживать механизм ГРМ на всём гарантийном сроке (150 000 км). Если ГРМ ременной, то одно ТО будет дорогим (где меняют ролики и натяжители ремня). Двиги с ремнём заметно тише, НО, есть автомобили (как например мой любимый Ниссан Максима А32 кузов с движками VQ) где в механизме цепи есть гидронатяжители (давлением масла) и успокоители цепи, дак на холостых там движка не слышно с открытым капотом (кстати, ресурс ГРМ этих движков ~400 тыс. км., компрессию они теряют раньше, чем цепь растягивается). У нас скорее всего самый примитивный механизм цепи как на жигуляторах классике (был у меня ВАЗ 21033, эххх), возможно есть механизм натяжки какой-то. Шелестеть наш двиг будет всё равно, вообщем, цокотать тоже (форсунки, клапана), форсы вообще под носом сразу, как откроешь капот.
Стук двигателя
Мне Шелл залили на первом ТО. Вот еще что заметил, чем менее вязкое масло, тем громче работает двигатель.
sanek73reg
Новичок
Гocть
Guest
С движком все нормально, это стрекот форсунок (электромагнитных клапанов), ну особенность такая у корейцев.
fizrefl
Завсегдатай
С движком все нормально, это стрекот форсунок (электромагнитных клапанов), ну особенность такая у корейцев.
Гocть
Guest
Михаил К.
Новичок
ФСЕ дело всетки в масле.
Ребята я вам все расскажу как было у моей машины со стуком в двигателе.Наберитесь терпения.
Поехал я к офицалам на 7500 км масло поменять. Все мило-улыбки, посадили на диван, кофе, монитор с трансляцией из рем. зоны.
замена масла, фильтр, с помывкой двигателя- 4500 руб. Приехал домой (50 км) , вышел ворота открыть и услышал тот самый пресловутый стук о котором здесь все говорят. Так как у меня музыкальное образование я сразу услышал разницу: до офицалов движок мило шелестел, после — смесь постукивания с лязганьем. Не нужно быть капитаном очевидность , чтобы понять что это началось после замены масла, а не после проезда лишних 50 км.
На следующий день поехал к ОД. Те же улыбки (но уже бех кофе), «молодец что приехали, всегда нужно перестраховываться! Но это нормально работающий двигатель!!1» (Опять улыбки).
Решил купить масло, фильтр , самому поменять и забыть как о кошмарном сне. Но какое масло лить?
Тут все скажут 5 W 30 Shell helix ultra, особо продвинутые скажут на заводе льют 5 W 20. Да все верно . НО. все забыват что масло это не только брэнд и вязкость, но и Эксплуатационная классификация (мелкие буковки и циферки на оборотной стороне канистры). Так вот для нашего двигателя это- ACEA A5/B5. И подавляющее количество производителей потверждают это в своих каталогах. А диллеры КИА «обнявщись» с Shell льют во все движки со одной бочки. Мне, например залили ACEA A3/B3/B4.
Залив правильное масло отъездил 1000 км- слил , залил новое. Двигатель теперь шелестит.
Брэнды ведущих производителей моторных масел делают достойные масла, единственное- европейских производителей обязывают использовать не менее 30% масла после вторичной переработки. Главное-правильный подбор.
Не нужно безосновательно обвинять людей в параннои.Надеюсь мой опыт будет полезным хоть для кого нибудь.
P/S/ : теперь можно срать в коментах.
Появился звук похожий на стук клапанов
alex_hat Пробег сейчас 6900 и масло ещё не менялось.Звук помоему начался где-то с 2000-3000 км пробега.После 10-20 минут езды звук почти пропадает,но всё равно слышен немножко.Долбёжку сильнее слышно от 1500 до 2000,видео снял как раз при таких оборотах. Я просто боюсь,что пока доеду до ОД как раз прогреюсь и звук слышно не будет,плюс на холостых он почти не долбит.Од может и зауператься. Ну думаю для успокоения можно конечно попробовать к ОД съездить.
Ramirez
Старожил
Масло говорите не менялось? Сейчас прослушал ещё раз первое видео,звук на полную выставил. блин..тарахтит. Все таки к ОД надо съездить,пусть постоит-остынет и слушают.Натяжитель и цепь.
Сергей Мякиннов
Новичок
Bravo3133
Новичок
Был сегодня у ОД,сказали форсунки щёлкают.Я сказал,что знаю как они щёлкают и это совсем не они.Тогда они начали на пальцах объяснять,что там есть такие штучки,которые должны заполниться маслом и отрегулировать зазоры в клапанах.Я говорю-» вы про гидрокомпенсаторы?» ОД-«дададада,совершенно верно =)» Я удивлённо говорю,что в этом двигателе их нет,на что мне сказали,что там есть похожие «штучки» которые тоже также,и вначале стучат,а потом неочень,да и вообще всё хорошо.Закончилось всё а-ля » Вась,ты чего нибудь слышишь? И я нет».Единственное что хорошо,что денег не взяли и сказали,чтобы я не забыл напомнить об этой проблеме на 1-ом ТО,потому как после первого ТО они точно поймут что это и вообще есть ли проблема,или это плод моей больной фантазии.
suba
Новичок
Сколько стоит регулировка клапанов на новой кия рио.