Срок службы автомобиля kia ceed

Kia Ceed: три года не возраст

«Сид» – машина особая. Создававшийся с прицелом на Европу, в 2006-м он действительно стал первым корейским автомобилем, который смог на равных конкурировать с европейскими моделями. «Киа» также вошел в историю, заслужив пять звезд в краш-тестах «ЕвроNCAP» – опять же, первым из «корейцев». Львиная доля продаж пришлась на пятидверный хэтчбек, однако у нас неплохо чувствовал себя и универсал SW, и стильная трехдверка «Про-Сид».

С самого начала в России «Сид» пришелся ко двору. А особую популярность он получил после того как в мае 2007-го на калининградском «Автоторе» была налажена крупноузловая сборка машины, позволившая несколько сдержать рост цен. Рестайлинг 2010 года, проведенный под руководством нового шеф-дизайнера Петера Шрайера, который ранее работал в «Фольксвагене» и «Ауди», значительно осовременил внешний вид машины, которая к тому времени получила новые настройки подвески и рулевого управления. Кроме того, богатые версии «Люкс» и «Престиж» обзавелись раздельным климат-контролем и ESP.

В России продавали три бензиновых двигателя и один дизель, причем последний продержался на нашем рынке всего два года. Больше всего предложений приходится на бензиновые варианты объемом 1,4 и 1,6 л, поскольку 2‑литровые машины после рестайлинга дилеры везли только под заказ.

Сейчас купить машину 2009–2010 годов на вторичном рынке можно по цене 370 000–650 000 рублей. Давайте узнаем, сколько еще денег потребует «Сид» на свое обслуживание в трехлетнем возрасте.

Кузов и его электрооборудование

Если бы не досборка.

Особых проблем с кузовом у «Сида» не было. Несколько слоев краски надежно защищают кузов от агрессивного воздействия внешней среды. Хотя на дорестайлинговых автомобилях была проблема с крышкой багажника. Дело в том, что рамка, обрамляющая консоль подсветки номерного знака, со временем начинала люфтить и тереться о крышку, в результате чего слезала краска и появлялась ржавчина. Но устраняли данный дефект по гарантии, благо на кузов она действует у «Киа» 5 лет или 150 000 км. Так что покупателю трехлетней машины не придется раскошеливаться.

По электрике тоже не все гладко. Дело в том, что изначально «Сиды» производят в Словакии, а потом в виде машинокомплектов транспортируют в Калининград, где на заводе «Автотор» производили крупноузловую сборку, качество которой оставляло желать лучшего. Самое больное место – соединительные разъемы, которые не защелкивали до конца отечественные сборщики, в результате чего на них попадала влага. Больше других страдал соединительный разъем, расположенный под полом с правой стороны пассажирского сиденья. Попадание влаги и закисание разъемов может вылиться в самые разные проблемы – от появления простых ошибок на приборной панели до отказа «автомата». Чаще всего начинает дурить иммобилайзер, который отказывается заводить автомобиль. Лечится это иногда простой сушкой и изоляцией разъемов, но иногда приходится менять некоторые провода целиком.

Трансмиссия

Простота — залог здоровья

Трансмиссии в «Сидах», по заверению механиков, хлопот владельцам не доставляют. В механике сцепление в среднем ходит 150 000 км, после чего обычно меняется из-за истирания диска, но меняют его традиционно комплектом (корзина, диск и выжимной подшипник).

«Автомат» в «Сиде» полагался только бензиновым агрегатам 1,6 и 2 литра. Сам по себе это простой, четырехступенчатый гидротрансформатор, который не доставит хлопот второму владельцу, кроме упомянутых выше проблем с электрикой. Масло в МКП рассчитано на весь срок службы, но механики меняют его обычно после 150 000 км, а в АКП – по регламенту, каждые 90 000 км.

Только не дизель!

«Сид» оснащался четырьмя моторами – три бензиновых двигателя и один дизельный. С бензиновыми хлопот у второго владельца возникнуть не должно, для этого достаточно регулярно проходить техобслуживание. На бензиновых моторах 1,4 и 1,6 л и дизеле устанавливали цепь ГРМ, которая очень надежна, и если требовала замены, то не раньше 150 000–200 000 км. А вот на 2-литровом агрегате до рестайлинга 2010 года применялся ремень. Его нужно менять по регламенту каждые 90 000 км, хотя по факту он изнашивался уже к 60 000 км. Регламента для замены ремня навесного оборудования, как и для роликов с натяжителями, нет. Они меняются по мере износа. Обычно это происходит в интервале 100 000–150 000 км.

Иногда начинал давать сбои датчик температуры охлаждающей жидкости 2-литрового мотора, и двигатель начинал греться в пробках. Эту проблему решили, проведя кампанию по замене датчика.

Если бензиновые моторы в целом беспроблемны, то дизель 1,6CRDi требовал внимания. Из-за плохого топлива у них летели клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR) и топливный насос высокого давления. Но самой проблемной оказалась турбина, которую на некоторых машинах приходилось менять не по одному разу. Через нее моторное масло попадало в выпускную систему, а из выхлопной трубы начинал валить сизый дым. Если владелец не замечал это сразу, двигатель мог полностью выйти из строя. В результате в 2009 году корейцы вообще свернули поставки дизельных машин.

Шасси и рулевое управление

Не забывайте о «ручнике»

В ходовой части главная проблема «Сида» – стойки стабилизатора. Они не выдерживают больше 30 000 км по нашим дорогам. После рестайлинга корейцы их модернизировали, но это не сильно улучшило ситуацию, позволив отсрочить их кончину на дополнительные 10 000 – 15 000 км. Гарантию на амортизаторы в «Киа» установили 70 000 км, и примерно к этому времени они и выходят из строя и спереди и сзади. Слабые сайлент-блоки переднего нижнего и заднего продольного рычага, держатся 45 000 и 60 000 км соответственно. К остальным «резинкам» у механиков претензий нет, так же как и к самим рычагам.

В рулевом управлении слабым местом является пластиковая втулка рулевой рейки, которая меняется в среднем каждые 60 000 км. Стоит упомянуть, что машины до 2008 года попали под отзывную кампанию по замене эластичной втулки электроусилителя руля. Не забудьте выяснить перед покупкой, попал ли ваш автомобиль под эту акцию и провел ли первый владелец замену.

Тормозные колодки спереди меняют обычно каждое второе ТО (30 000 км), а сзади каждое третье (45 000 км). Тормозные диски традиционно ходят два комплекта колодок.

Проверяя тормозную систему, обратите внимание на «ручник», так как зачастую на «Сиде» владельцы забывают за ним ухаживать, обслуживая машину не у официального дилера, а меж тем он нуждается в профилактике. Его нужно периодически смазывать, иначе он начнет скрипеть или же вовсе заблокирует колеса. Если проблему запустить, то простой смазкой тут не обойтись, и придется менять тросик и колодки.

Покупаем?

Как мы видим, у «Сида» есть проблемы, но, за исключением дизельного мотора, ничего криминального. Если вы всерьез нацелились на европейского корейца, мы рекомендуем выбрать рестайлинговый автомобиль с 1,6-литровым мотором. Предложений на вторичном рынке очень много и вы без труда подберете машину под себя.

Благодарим дилерский центр «Открытая дорога» за помощь в подготовке материала

Источник

Тема: Ресурс КИА СИД

Интер

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

8 6

Ресурс КИА СИД

Всем привет! На соседней ветке прочитал отчет владельца КИА Церато(если не ошибаюсь 2010г.) прошедшего ТО на пробеге 420000км,и решил создать тему.
Как вы думаете каков вообще ресурс нашего СИДа без особо крупных вложений в ремонт, и есть-ли кто-нибудь,у кого пробег хотя-бы за 150000км перевалил и каково состояние автомобиля,или все сливаем авто до конца гарантийной эксплуатации.

Макс

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

60 31

Интер

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

8 6

Сообщение от Макс

Сообщение от Макс

6cat

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

787 1,527

Сообщение от Интер

Макс

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

60 31

Сообщение от Интер

Трасса нагружает двигатель и то, режим работы даже мягче чем в пробках. Коробка, там кажись автомат, тоже на трассе отдыхает, Ходовка мало работает, т.к. трассы все же у нас ровнее городов, по большей части. Рейка, знаешь, ведь, болезнь церато, тоже только прямо, только балансировка может её убить.

karpov777

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

8 2

тема даже очень актуальная. но мне кажется еще рано говорить о ресурсах, так как новому сиду то еще мало лет у всех. да вообще мое мнение ресурс зависит от того, как эксплуатировать авто и как за ним ухаживать. кто то может и 500000 проездить и вложений минимум, а кто то и 100000 и уже капиталить и коробку ремонтировать

дениск

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

0 0

ProC

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

1,333 974

Сообщение от Интер

Всем привет! На соседней ветке прочитал отчет владельца КИА Церато(если не ошибаюсь 2010г.) прошедшего ТО на пробеге 420000км,и решил создать тему.
Как вы думаете каков вообще ресурс нашего СИДа без особо крупных вложений в ремонт, и есть-ли кто-нибудь,у кого пробег хотя-бы за 150000км перевалил и каково состояние автомобиля,или все сливаем авто до конца гарантийной эксплуатации.

У нас пока самый большой пробег 80ткм, вроде никаких существенных поломок не было.

По надежности, некоторые таксопарки используют СИД, они как правило осознанно выбирают надежные машины тк годовые пробеги очень большие.

gousman

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

444 628

2 пользователя(ей) сказали cпасибо:

lesnoy

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

733 445

«Ресурс» автомобиля, какой всеобъемлющий вопросище. Интересует, когда кузов пойдет ржавыми дырами или когда тормозные колодки нужно будет менять? Как уже сказано, очень многое зависит от условий эксплуатации. Я, к примеру, прогнозирую замену передних колодок тысячах на 80 — а кто-то уже ко второму разу готовится, а там и диски на подходе.
Логично будет сравнивать со старым Cидом ED. Безусловно, что-то модернизировано в той или иной степени — но вряд ли стало намного более надежным. Где-то убыло, где-то прибыло. Общая тенденция в автомобилестроении, мать ее. Машину теперь выбирают за кнопочки, а не за ресурс.
Двигатель?
+ На украинском сид-клубе есть отчет о вскрытии аналогичного двигателя ED на 370 ткм — вполне оптимистично.
— А и у нас уже жалобы на дизельное цокотание! Чудо-юдная регулировка клапанов не дает оптимизма.
Коробка?
+ Cо времен ВАЗа почти любая МКПП очень надежный агрегат. АКПП вполне себе — слава богу, не новомодные придумки в стиле ВАГ.
— пинки АКПП имхо до долгих лет коробку не доведут
Подвеска?
Да обычно всё: после 70-90 ткм начнутся замены — наконечники, аммо, подшипники, сайлент-блоки.

А какие кнопочки! какая эргономика! какой красавец!

• Навигация
• Кабинет
• Личные сообщения
• Подписки
• Кто на сайте
• Поиск по форуму
• Главная страница форума
• Форум
• Знакомство с Kia Ceed New
  1. Новости
  2. Официальные дилеры
• Форум KIA CEED 3 CD
  1. Выбор и покупка KIA Ceed 3 CD
  2. Кузов и Салон, ДОПЫ KIA CEED CD
  3. Двигатель и КПП CEED 3 CD
  4. Подвеска, руль, тормоза Ceed CD
  5. Шины и диски CEED 3 CD
  6. Мультимедиа и Электрооборудование CEED CD
  7. Эксплуатация и обслуживание CEED CD
     1. Сервисные кампании (TSB)
  8. Отзывы владельцев KIA CEED CD
• Форум Ceed JD
  1. Выбор и покупка
     1. Конкуренты
  2. Отзывы владельцев
  3. Эксплуатация и обслуживание
     1. Сервисные кампании — TSB
  4. Кузов и Салон
  5. Двигатель и КПП
  6. Подвеска, руль и тормоза
  7. Шины и диски
  8. Электрооборудование
  9. Аудиосистема
  10. Тюнинг, ДОПЫ, Запчасти
  11. Справка
• Сид клуб
  1. Общение
     1. Право и Закон
     2. Обсуждение форума и клуба
• Киа Сид Клуб Регионы
  1. Региональный форум
• Спрос и Предложения
  1. Партнеры
  2. куплю/продам авто
  3. куплю/продам шины/диски
  4. куплю/продам запчасти

Ваши права

• Вы не можете создавать новые темы
• Вы не можете отвечать в темах
• Вы не можете прикреплять вложения
• Вы не можете редактировать свои сообщения

Источник