Киа Спортейдж 3. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
по приемной трубе 3 (рис. 5.16) попадают в каталитический нейтрализатор 5, из которого поступают в дополнительный глушитель 9 и потом в основной глушитель 7.
Элементы системы выпуска отработавших газов подвешены к кузову на четырех резиновых подушках, причем подушки подвески основного глушителя В, дополнительного глушителя Б и приемной трубы А отличаются по форме.
Для защиты основания кузова от нагрева элементами системы установлен стальной термоэкран над выпускным коллектором. Кроме этого установлены термоэкраны, закрывающие сверху каталитический нейтрализатор, резонатор, дополнительный и основной глушители.
Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения, сквозной коррозии или прогара элементы системы заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведите
рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
Перед ремонтом дайте системе выпуска остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!
Рис. 5.16. Детали системы выпуска отработавших газов: 1 — прокладка системы выпуска отработавших газов; 2 — управляющий датчик концентрации кислорода; 3 — приемная труба с сильфоном; 4 — подушка подвески приемной трубы; 5 — каталитический нейтрализатор; б — подушка подвески дополнительного глушителя; 7 — основной глушитель; 8 — подушка подвески основного глушителя; 9 — дополнительный глушитель; 10 — диагностический датчик концентрации кислорода
Автомобиль Киа Спортейдж 3. СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
по приемной трубе 3 (рис. 5.16) попадают в каталитический нейтрализатор 5, из которого поступают в дополнительный глушитель 9 и потом в основной глушитель 7.
Элементы системы выпуска отработавших газов подвешены к кузову на четырех резиновых подушках, причем подушки подвески основного глушителя В, дополнительного глушителя Б и приемной трубы А отличаются по форме.
Для защиты основания кузова от нагрева элементами системы установлен стальной термоэкран над выпускным коллектором. Кроме этого установлены термоэкраны, закрывающие сверху каталитический нейтрализатор, резонатор, дополнительный и основной глушители.
Система выпуска отработавших газов не требует специального обслуживания. Достаточно периодически проверять надежность затяжки резьбовых соединений и целость подушек подвески. В случае повреждения, сквозной коррозии или прогара элементы системы заменяют в сборе, так как глушители вместе с трубами представляют собой неразборные узлы.
Периодически проверяйте систему выпуска отработавших газов. При повышенном уровне шума от системы выпуска проверьте ее герметичность. Для этого пустите двигатель и осмотрите всю систему. Проведите
рукой над местами возможной утечки, не касаясь узлов, и вы сразу ощутите утечку газов. При необходимости замените проржавевшие и прогоревшие узлы.
Перед ремонтом дайте системе выпуска остыть, так как во время работы двигателя она нагревается до высокой температуры. Отработавшие газы ядовиты, отравление ими происходит незаметно, поэтому перед пуском двигателя в гараже обязательно откройте ворота!
Рис. 5.16. Детали системы выпуска отработавших газов: 1 — прокладка системы выпуска отработавших газов; 2 — управляющий датчик концентрации кислорода; 3 — приемная труба с сильфоном; 4 — подушка подвески приемной трубы; 5 — каталитический нейтрализатор; б — подушка подвески дополнительного глушителя; 7 — основной глушитель; 8 — подушка подвески основного глушителя; 9 — дополнительный глушитель; 10 — диагностический датчик концентрации кислорода
Особенности поведения Kia Sportage при забитом катализаторе
Выпуск третьего поколения Kia Sportage осуществлялся в период 2010-2015 годы. Чтобы сократить токсичность выбросов, устанавливался катализатор Киа Спортейдж 3, расположенный за гофрой глушителя. После рестайлинга 2014 года на новеньких авто стали монтировать атмосферный двигатель G4NA объемом 2 л и производительностью 150 «лошадок». Чтобы небезопасные примеси догорали лучше, желательно пользоваться двумя катализаторами вместо одного. Устройство теперь не обрамляют лямбда-зонды, а его действенность не отслеживает управляющий автомобильный блок. В результате из-за него способна загораться лампа Check Engine.
К ключевым симптомам неработоспособности катализатора можно отнести:
- Зажглась лампа Check и диагностирование выдало наличие ошибки P0420 – сниженная эффективность.
- Запах выбросов стал значительно хуже.
- Из-под конструкции устройства раздаются посторонние мешающие звуки.
- Авто стало ехать иначе, мотор натужно набирает обороты, медленно реагирует на давление педали газа.
Характерные симптомы засоренного катализатора
По истечении срока эксплуатации детали машина сама информирует об этом: зажигается Check Engine. Когда устройство уже не будет нормально работать, авто переключится в аварийный режим передвижения. Учтите, что сигнал появляется сразу лишь в ситуации механической поврежденности элемента либо обрыва проводки. По этой причине катализатор может не выполнять свои задачи, но лампочка все еще не будет загораться.
При отказе устройства автовладельцы замечают, что сильно сокращается производительность транспортного средства, и наблюдаются «осложнения» при попытке движения с места. Почти всегда это является следствием засорения сот элемента сажевыми частицами, из-за чего выбросы не способны преодолеть фильтрующие химические соединения. Сохранившиеся внутри газы оказывают давление на двигатель. Он не способен переносить сильное давление, которое постоянно увеличивается. В результате мотор начинает идти «на отказ», машина не способна функционировать дольше. Соты тоже меняют свою форму.
Индикатор Check Engine иногда зажигается и в ситуации, когда стерто фильтрующее иридиевое и платиновое покрытие. Если вы обнаружили небольшой газовый поток со своего катализатор, что говорит об истечении срока его службы. Если условия нормальны, выбросы должны быть внушительными. Другим симптомом неработоспособности является довольно раздражающий запах, напоминающий тухлые яйца.
Как самостоятельно выполнить проверку катализатора
Если нет возможности или желания отправлять машину в автосервис, можете проверить катализатор на Киа Спортейдж своими силами. Далее приведем ряд рекомендаций:
- Возьмите фонарик и посветите на деталь. Если понадобится, демонтируйте устройство, но есть вероятность его «прикипания» к основанию транспортного средства. Для подъема машина понадобится кронштейн.
- Определить неисправность поможет обоняние. Как уже упоминалось, из него начнут выходить газы с ужасным запахом.
- Воспользоваться собственной рукой. При нормальном функционировании вы ощутите существенное противодействие. При загрязненном устройстве вы не ощутите сильное сопротивление.
Как заменить катализатор
Если забит катализатор, как ведет себя машина – задаются вопросом автовладельцы. Нерабочий катализатор способен привести к неисправности мотора. Необходимость в капремонте может возникнуть по причине керамической пыли, интенсивно выделяемой из стареньких сот. Легче всего восстановить работу посредством демонтажа катализатора и установки пламегасителя. Другими словами, нужно программно отключить расположенный сзади кислородный индикатор и не «шокировать» автомобильный управляющий блок тем, что в выхлопе нет катализатора.
Если не хотите осуществлять прошивку, ограничьтесь монтажом обманки поверх заднего лямбда-зонда. Однако здесь индикатор кислорода должен быть рабочим. Для тех, кто заботится об экологии, есть еще один вариант – замена катализатора универсальным. В подобной ситуации концентрация небезопасных CH и CO в выбросах будет вполне нормальной. Однако важно не забывать, что катализаторы характеризуются чувствительностью к качеству горючего. По на них выдают лимитированную гарантию.
Для последующего сохранения устройств рабочими нужно выполнять тривиальные правила:
- Для заправки транспортного средства пользуйтесь исключительно бензином высокого качества.
- Не оставляйте мотор на протяжении длительного периода на холостом ходу.
- Не забывайте, что свечи следует заменять спустя некоторое время, а пауза в ликвидации неисправностей отразится на работе катализатора.
- Учтите, что старенький катализатор может спровоцировать необходимость в капитальном восстановлении мотора.
В каких случаях демонтаж катализатор станет идеальным решением
Как и у многих других авто, катализатор очень «придирчив» к качеству горючего. Если используется некачественный бензин, достаточно и 150 километров пробега, чтобы устройство стало подавать признаки поломки. О неисправности могут свидетельствовать следующие моменты:
- плохо заводится мотор либо вообще не запускается;
- производительность двигателя и автомобильная динамика полностью утрачены;
- появляющиеся на приборной панели ошибки Check, которые автовладельцы жаргонно зовут «Джеки Чаном»;
- увеличенные бензиновые затраты;
- неблагоприятный запах сероводорода внутри салона.
Следует отметить, что при возникновении выше упомянутых признаков следует предпринять соответствующие действия. В противном случае ваш Kia Sportage замрет в самый неподходящий момент. Забитый катализатор (фото) нужно заменить как можно быстрее, иначе проблемы могут быть еще более серьезными.