Сальник первичного вала кпп kia ceed

Тема: течь масла (сальник первичного вала)

Иван81

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

26 34

течь масла (сальник первичного вала)

нужен совет.с нашей расчудесной машинкой приключилась очередная беда.стало иногда подбуксовывать сцепление. как в одной из тем писали что может течь сальник первичного вала.полез под машину и точно место состыковки коробки с двигателем в масле.заехал в гаражный сервис там посмотрели и сказали что это масло не из коробки а моторное.что течет сальник коленвала.машина на гарантии.как вести себя с диллером?может ли моторное масло попадать на сцепление ведь перед диском сцепления стоит маховик?если сцепление износилось поменяют ли его по гарантии?у меня еще удален клапан задержки.ставить его назад перед визитом к диллеру?и если можно номер его и пружины т.к. он после удаления был выброшен.извиняюсь за такое количество вопросов.в сервисе сказали что с диллером придется бодаться.

ProC

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

1,333 974

Сообщение от Иван81

нужен совет.с нашей расчудесной машинкой приключилась очередная беда.стало иногда подбуксовывать сцепление. как в одной из тем писали что может течь сальник первичного вала.полез под машину и точно место состыковки коробки с двигателем в масле.заехал в гаражный сервис там посмотрели и сказали что это масло не из коробки а моторное.что течет сальник коленвала.машина на гарантии.как вести себя с диллером?может ли моторное масло попадать на сцепление ведь перед диском сцепления стоит маховик?если сцепление износилось поменяют ли его по гарантии?у меня еще удален клапан задержки.ставить его назад перед визитом к диллеру?и если можно номер его и пружины т.к. он после удаления был выброшен.извиняюсь за такое количество вопросов.в сервисе сказали что с диллером придется бодаться.

Иван81, сцепление должны заменить по гарантии, если оно будет в масле. Такие случаи недавно были — выдавливало сальник, масло протекло на диск, ОД сначала не хотел менять, но потом заменил и сальник, и сцепление. Диск был почти в идеале, но в масле.

Источник

Заметки на свободную тему

Эпиграф к заметке как нельзя лучше отражает суть проблемы. Всем привет, кстати. В случае с Kia Ceed JD роль гвоздя исполняет деталь номер 43134-39011 — сальник первичного вала МКПП, стоимостью 70 рублей в одном из интернет-магазинов. Последствия его выхода из строя весьма затратны, но на фоне мнимых проблем с катализатором Ceed JD, про злополучную детальку особо не пишут.

Происходит все весьма незатейливо: указанный сальник начинает травить масло из КПП. Это было бы, возможно, не слишком большой проблемой, но. Заметна проблема становится в двух случаях: на полу под машиной появляются капли масла, либо сцепление начинает пробуксовывать. В обоих случаях, как правило, одним сальником уже не отделаться. Хотя и без него работы немало.

Процесс замены сальника, в общих чертах, выглядит так: снимается все что мешает под КПП, отсоединяется тяга сцепления, датчик скорости и т.д. Откручиваются шаровые, привода вынимаются из коробки.

Из КПП сливается масло, затем агрегат откручивается окончательно и снимается с машины для оценки масштабов происходящего. Сцепление также осматривается на предмет загрязненности и износа.

Несмотря на то, что в соответствующем TSB производитель предписывает заказывать ремкомплект, состоящий из сальника коленвала и сальника первичного вала (причем, указан старый партномер, дальше видно что к чему), большинство проблем связаны с последним.

Поэтому, убедившись, что источник течи масла совпал с предположениями, остается «всего лишь» разобрать коробку и заменить деталь. Естественно, потом собрать все обратно. Для тех, кто решит зажать денег за работу, любит делать все сам или просто ничего не боится — вот отличная статья камрада Aries-83 на D2: Замена сальника первичного вала МКПП (или JeDaй снова в строю).

Всем остальным стоит иметь ввиду, что официальный сервис просит машину пригнать утром и рассчитывать забрать ее только вечером или даже на следующий день (т.е. порядка 6-8 н.ч.). Стоимость работы с деталями легко переваливает за 10 тысяч рублей. Из деталей и расходников понадобятся следующие артикулы:

4313439012 — сальник нового образца с более широкой металлической шайбой, ставится на новые машины с октября 2014 года, так что проблема должна потихоньку сойти на нет (старый артикул — 4313439011)
4110026010 — диск сцепления
04300-00140 — оригинальное трансмиссионное масло MTF Prime 75W85 GL-4, литровая канистра. Заправочный объем МКПП Kia Ceed JD — 1,9 литра.

Проблема с сальником в зависимости от стиля вождения и наблюдательности владельца посещает сидоводов на пробегах примерно от 10 до 40 тысяч километров. У меня первые симптомы в виде пробуксовок на разгоне появились к 28 тысячам, а еще через тысячу на полу под машиной я обнаружил масляные пятна. При этом, стоит отметить, что далеко не всегда из коробки сливается масло приличного вида или его объем соответствует заправочному. Так что при заказе расходников, имейте это в виду.

По гарантии отремонтировали довольно оперативно: в 9:15 сдал, а около трех дня отзвонились из сервиса, сообщив о готовности машины. Забирал — забыл поглядеть какой номер сальника в заказ-наряде, впрочем даже если там деталь старого образца, особо сделать с этим ничего бы не получилось. Так что: меньше знаешь — крепче спишь. Ощущения от замены строго положительные: передачи переключаются как надо (правда, периодический «хрюк» при включении второй остался — похоже, его не победить), левая педаль благодаря новому диску сцепления стала легче раза в два.

Если заметка была полезной, вы можете поблагодарить автора переводом символической суммы через форму, расположенную ниже. Ваша поддержка вдохновляет меня на создание новых материалов!

Источник

Тема: течь масла (сальник первичного вала)

Иван81

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

26 34

течь масла (сальник первичного вала)

нужен совет.с нашей расчудесной машинкой приключилась очередная беда.стало иногда подбуксовывать сцепление. как в одной из тем писали что может течь сальник первичного вала.полез под машину и точно место состыковки коробки с двигателем в масле.заехал в гаражный сервис там посмотрели и сказали что это масло не из коробки а моторное.что течет сальник коленвала.машина на гарантии.как вести себя с диллером?может ли моторное масло попадать на сцепление ведь перед диском сцепления стоит маховик?если сцепление износилось поменяют ли его по гарантии?у меня еще удален клапан задержки.ставить его назад перед визитом к диллеру?и если можно номер его и пружины т.к. он после удаления был выброшен.извиняюсь за такое количество вопросов.в сервисе сказали что с диллером придется бодаться.

ProC

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

1,333 974

Сообщение от Иван81

нужен совет.с нашей расчудесной машинкой приключилась очередная беда.стало иногда подбуксовывать сцепление. как в одной из тем писали что может течь сальник первичного вала.полез под машину и точно место состыковки коробки с двигателем в масле.заехал в гаражный сервис там посмотрели и сказали что это масло не из коробки а моторное.что течет сальник коленвала.машина на гарантии.как вести себя с диллером?может ли моторное масло попадать на сцепление ведь перед диском сцепления стоит маховик?если сцепление износилось поменяют ли его по гарантии?у меня еще удален клапан задержки.ставить его назад перед визитом к диллеру?и если можно номер его и пружины т.к. он после удаления был выброшен.извиняюсь за такое количество вопросов.в сервисе сказали что с диллером придется бодаться.

Иван81, сцепление должны заменить по гарантии, если оно будет в масле. Такие случаи недавно были — выдавливало сальник, масло протекло на диск, ОД сначала не хотел менять, но потом заменил и сальник, и сцепление. Диск был почти в идеале, но в масле.

Источник

Заметки на свободную тему

Эпиграф к заметке как нельзя лучше отражает суть проблемы. Всем привет, кстати. В случае с Kia Ceed JD роль гвоздя исполняет деталь номер 43134-39011 — сальник первичного вала МКПП, стоимостью 70 рублей в одном из интернет-магазинов. Последствия его выхода из строя весьма затратны, но на фоне мнимых проблем с катализатором Ceed JD, про злополучную детальку особо не пишут.

Происходит все весьма незатейливо: указанный сальник начинает травить масло из КПП. Это было бы, возможно, не слишком большой проблемой, но. Заметна проблема становится в двух случаях: на полу под машиной появляются капли масла, либо сцепление начинает пробуксовывать. В обоих случаях, как правило, одним сальником уже не отделаться. Хотя и без него работы немало.

Процесс замены сальника, в общих чертах, выглядит так: снимается все что мешает под КПП, отсоединяется тяга сцепления, датчик скорости и т.д. Откручиваются шаровые, привода вынимаются из коробки.

Из КПП сливается масло, затем агрегат откручивается окончательно и снимается с машины для оценки масштабов происходящего. Сцепление также осматривается на предмет загрязненности и износа.

Несмотря на то, что в соответствующем TSB производитель предписывает заказывать ремкомплект, состоящий из сальника коленвала и сальника первичного вала (причем, указан старый партномер, дальше видно что к чему), большинство проблем связаны с последним.

Поэтому, убедившись, что источник течи масла совпал с предположениями, остается «всего лишь» разобрать коробку и заменить деталь. Естественно, потом собрать все обратно. Для тех, кто решит зажать денег за работу, любит делать все сам или просто ничего не боится — вот отличная статья камрада Aries-83 на D2: Замена сальника первичного вала МКПП (или JeDaй снова в строю).

Всем остальным стоит иметь ввиду, что официальный сервис просит машину пригнать утром и рассчитывать забрать ее только вечером или даже на следующий день (т.е. порядка 6-8 н.ч.). Стоимость работы с деталями легко переваливает за 10 тысяч рублей. Из деталей и расходников понадобятся следующие артикулы:

4313439012 — сальник нового образца с более широкой металлической шайбой, ставится на новые машины с октября 2014 года, так что проблема должна потихоньку сойти на нет (старый артикул — 4313439011)
4110026010 — диск сцепления
04300-00140 — оригинальное трансмиссионное масло MTF Prime 75W85 GL-4, литровая канистра. Заправочный объем МКПП Kia Ceed JD — 1,9 литра.

Проблема с сальником в зависимости от стиля вождения и наблюдательности владельца посещает сидоводов на пробегах примерно от 10 до 40 тысяч километров. У меня первые симптомы в виде пробуксовок на разгоне появились к 28 тысячам, а еще через тысячу на полу под машиной я обнаружил масляные пятна. При этом, стоит отметить, что далеко не всегда из коробки сливается масло приличного вида или его объем соответствует заправочному. Так что при заказе расходников, имейте это в виду.

По гарантии отремонтировали довольно оперативно: в 9:15 сдал, а около трех дня отзвонились из сервиса, сообщив о готовности машины. Забирал — забыл поглядеть какой номер сальника в заказ-наряде, впрочем даже если там деталь старого образца, особо сделать с этим ничего бы не получилось. Так что: меньше знаешь — крепче спишь. Ощущения от замены строго положительные: передачи переключаются как надо (правда, периодический «хрюк» при включении второй остался — похоже, его не победить), левая педаль благодаря новому диску сцепления стала легче раза в два.

Если заметка была полезной, вы можете поблагодарить автора переводом символической суммы через форму, расположенную ниже. Ваша поддержка вдохновляет меня на создание новых материалов!

Источник