Рестайлинг киа мохаве в корее

Внедорожник Kia Mohave обновился в Корее

От кончика носа до передних стоек все кузовные панели новые. В сравнении с шоу-каром изменились наполнение решётки и противотуманки. Компания отказалась от серебристых корпусов зеркал, но сохранила дизайн 20-дюймовых колёсных дисков.

Концепт Masterpiece, показанный весной в Сеуле, был начисто лишён логотипов KIA. Теперь компания представила экстерьер серийной версии, и у неё тоже нет фирменных значков марки. В Южной Корее обновлённый внедорожник будет продаваться с сентября под именем Mohave The Master, и это «независимый бренд». Обособленность появилась не вчера. После рестайлинга 2016 года производитель отпустил древнюю модель в свободное плавание, снабдив собственным логотипом в виде закорючки, но — только на домашнем рынке. По правде говоря, машина не вписывается в актуальную линейку KIA, ведь Mohave уже 11 лет пребывает в первом поколении, и второго в его жизни, кажется, не будет.

Декорированный выпуск выглядит законопаченным. Вероятно, половина патрубков фейковая. Причудливые фонари, из-за которых пришлось менять багажную дверь, перекочевали с концепта с небольшой доработкой: ближайшие к центру секции стали горизонтальными и белыми.

Шильдики на корме указывают, что безальтернативный турбодизель V6 3.0 (260 л.с., 560 Н•м) с восьмиступенчатым «автоматом» по-прежнему в строю. Интерьера у концепта не было, изображений нет и сейчас, поэтому судить о переменах в салоне нельзя. От обновлённой версии потребитель вправе ожидать расширенного перечня систем безопасности и новых мультимедийных возможностей. Пока Mohave предлагается корейцам в двух комплектациях за 44 420 000 и 48 150 000 вон (2,38 и 2,58 млн рублей). В России вилка цен на 250-сильный полноприводник — от 2 619 900 до 3 049 900.

Дополнение

Сегодня Mohave The Master, сохранивший прежний турбодизель V6 3.0 (260 л.с.) с «автоматом», начал собирать предзаказы на корейском рынке. Базовая цена выросла на 2,58 млн вон (142 тысячи рублей) — до 47 млн (2,58 млн). Топ-версия теперь стоит от 51,6 млн (2,84 млн). Самое интересное — совершенно новый интерьер, которому позавидует даже флагманский Telluride.

Раньше в салоне доминировал «шифоньер» центральной консоли. Отныне по всей ширине передней панели растянулась деревянная полка, почти как на Kia K900, а под одним козырьком с приборкой установлен дисплей на 12,3 дюйма. Шесть режимов движения меняются новым селектором-шайбой.

Конфигурации на шесть и семь мест теперь обособлены. В оснащение вошли девять подушек и куча систем безопасности, полностью светодиодная оптика, бесключевой доступ, кнопочный запуск двигателя, электронный стояночный тормоз, электропривод багажной двери, премиальная аудиосистема Lexicon с 15 динамиками, вентиляция сидений, 20-дюймовые колёса и так далее. Российский офис KIA привезёт к нам обновлённый Mohave в 2020 году.

Источник

Внедорожник Kia Mohave улучшен в мелочах

Игорь Владимирский

В минувшем декабре российское подразделение компании Kia анонсировало старт продаж внедорожников Mohave 2022 модельного года, которые практически ничем не отличаются от предыдущей версии. Даже эмблемы остались старыми. Зато теперь в Корее представлен Mohave 2023 модельного года, и вот ему уже достался новый фирменный логотип на передке и руле. Хотя прежде машины для корейского рынка имели собственные оригинальные эмблемы.

Есть и другие, куда более важные изменения. Например, в очередной раз проведена ревизия подвески: новые амортизаторы призваны снизить уровень вибраций и улучшить плавность хода на разбитых дорогах. Увеличена жесткость креплений кузова к раме, а еще Mohave теперь «в базе» имеет двухслойные боковые стекла. Комплекс электронных ассистентов дополнен системой автоматического торможения после аварии, чтобы избежать или хотя бы уменьшить последствия повторных столкновений.

Появились новые цвета обивки салона, а у топ-версии Gravity (в России не представлена) оригинальная решетка радиатора уступила место стандартному «грилю», но окрашенному в черный цвет. Наконец, безальтернативный для Mohave турбодизель V6 3.0 (257 л.с. в корейской версии) доведен до новых эконорм, которые в Южной Корее вступили в силу с 1 января.

На домашнем рынке доработанные внедорожники Kia Mohave уже появились в продаже по цене от 41 тысячи долларов. До нас же машины 2023 модельного года доберутся не скоро.

Источник

Kia Mohave для корейского рынка стал безопаснее и комфортнее

Продажи обновлённых внедорожников Kia Mohave в Южной Корее уже стартовали. Цены подросли и теперь варьируются от 48,69 млн до 56,94 млн вон (от 3,2 до 3,8 млн рублей).

Модернизированный Kia Mohave вышел на рынок в 2019 году, но корейцы уже подготовили пакет обновлений для машин 2021 модельного года. Пока они доступны только на внутреннем рынке. Рамный внедорожник обзавёлся расширенным комплексом безопасности c автопилотом, способным ездить по скоростному шоссе, самостоятельно менять полосу движения и управлять автомобилем на скоростях до 20 км/ч в условиях плотного трафика. Сюда же можно отнести более продвинутую навигационную систему, которая завязана на адаптивный круиз-контроль, что позволяет автоматически притормаживать при въезде на автомагистраль и при выезде с неё.

Mohave стал комфортнее и богаче по оснащению, а единственная обновка по части техники — доведённый до эконорм Euro 6 RDE трёхлитровый турбодизель V6. Он по-прежнему развивает 260 сил и 560 Н•м и трудится в паре с восьмиступенчатым «автоматом».

Mohave получил систему предотвращения лобового столкновения при повороте на перекрёстках, а также электронного ассистента, отруливающего от попутного транспорта при перестроении в его полосу. Теперь во всех комплектациях есть беспроводная зарядка для смартфона и более толстые передние боковые стёкла для лучшей шумоизоляции, а подвесную педаль газа заменили напольной. Увеличился размер проекционного дисплея с восьми с половиной до десяти дюймов, а также появилась система, автоматически подстраивающая электрорегулировки рулевой колонки, кресла и боковых зеркал под рост водителя. Такое на автомобилях Kia применяется впервые.

Источник

Корейцы разочарованы новым Kia Mohave: владельцы недовольны его функциями

Новый купе-кроссовер Zeekr 001 2023 года от Geely уже в России — полный обзор

В России «рухнули» ценники на новую LADA Granta: озвучены все подробности

Новый флагман от Geely для рынка РФ стал дороже, но он все еще «доступный»

Популярное за неделю

Мужик хранил ГАЗ-24 «Волга» почти 40 лет, а в итоге получил масл-кар как из Америки

Копия Tiggo 8 Pro, но в 3 раза дешевле: Chery выпустила на рынок новый кроссовер

Водители получают штрафы с дорожных камер, которые противоречат законодательству

Представлен новейший кроссовер УРАЛ-44202 «Молния» 2024, который дешевле «Москвича»

Названы самые надежные кроссоверы: они непопулярны в России, но стоят дешево

Поймите, что мы намеренно подняли цену, чтобы его не продавали ради Теллурайда.

Меня интересует каркасный кузов, но он слишком дорогой. По этой цене меня бы заинтересовал Ford Explorer.

Я видел, как новый Mohave двигается, но рама кузова, похоже, такая же, передняя и задняя двери такие же, единственное, что изменилось, это то, что за передней решеткой написано Mohave… Что изменилось?

Дороже, чем Траверс. За что просят такие деньги?

Автомобиль, у которого среднее водительское сиденье по высоте не регулируется. Нет базовой технологии? Разве не хватает места?

Главная проблема нового Mohave, по мнению корейских автомобилистов — завышенная цена. За более доступные деньги на местном рынке можно приобрести Ford Explorer, который обладает сопоставимыми характеристиками, а на бездорожье, возможно, выглядит даже лучше. Но если исключить ценовую политику, то компания Kia, по мнению владельцев, предлагает отличный автомобиль.

Я видел эту машину на шоссе… Я влюбился в дизайн… Грубое мужское чувство… На вид как Jeep.

Со временем у Мохаве есть больше вариантов, так что с машиной все в порядке… Но скорость, как мне кажется, должна быть выше.

Это настоящий Land Rover. Он круче, чем Ford Explorer.

Шестицилиндровый двигатель в рамном кузове, интерьер полностью роскошный, а ходовые качества на уровне внедорожников. Это действительно хорошо.

Впрочем, больше отзывов о новом Mohave написаны в негативном ключе. Причем часть комментариев касается того, что автомобиль после проведенной модернизации оказался менее надежным, чем предшественник.

Когда я наехал на яму со скоростью 100 км / с, машина сильно пошатнулась. Я не почувствовал этого внутри, но это потому, что передняя часть тяжелая.

Неужели снова дизель? И это после того, как стало известно о многочисленных проблемах с этими двигателями? Сомневаюсь в надежности Mohave.

Задний амортизатор часто ломается. А его замена стоит слишком дорого.

При поломке амортизатор ремонту не подлежит.

Эти комментарии примечательны тем, что новый Telluride, который в модельном ряду располагается всего на одну ступень выше, чем Mohave, ранее был признан одним из самых надежных кроссоверов мирового рынка. Но нужно учесть, что внедорожник отличается другой конструкцией. Вероятно, именно этим объясняется разница в надежности автомобилей.

Mohave — действительно красивая и красивая машина, она тяжелая, но хорошо едет.

Можно сказать, что это представитель отечественного дизельного 6-цилиндрового двигателя. Большинство опций оснащены базовыми характеристиками, но жаль, что пневмоподвеска предыдущего Mohave отсутствует.

Интерьер был преобразован из роскошной старой машины в новую… Передняя и задняя части — это даже не детские игрушки… Передняя часть — это поддельный Hummer, такой же причудливый, как и Соната.

В целом, получается, что Mohave у себя на родине вызывает противоречивые мнения. Причем у владельцев взгляды отличаются на разные характеристики внедорожника. Единственное, что не вызывает нареканий — ходовые качества. То есть Mohave для своего класса имеет хорошее управление. Автор: Федор Аверьев

Источник