можно ли поставить турбину
да турбина то как раз фигня ))) а вот все остальное типа патрубков, креплений, масло-уловителей и тд и тп.
Варвар59
Бывалый
Dynaton
Новичок
турбину можно подобрать под свои требования, не обращая внимания на КИТ от китайцев. т.к коллектор все равно варить под фланец турбы и\или наоборот.
только зачем такая замарочка, построить турбо выйдет в пол стомости авто, а для настройки этого чуда еще придется поискать умельца.
проще добавить, жмущий карман бабосик, и купить уже готовый турбоавто. и уже его тюнить
ПАШЕКА
Новичок
Миру-beer
Участник тусовки
всё правильно, уменьшился расход потому что воздуха надувает больше, поэтому смесь получается более насыщена кислородом и бензина меньше нужно
Да ну? О_о. Принцип работы турбонаддува в том что загонять топливо в камеру сгорания можно хоть ведрами, а воздух на атмосфернике нагнетается за счет того что поршень двигаясь вниз создает разряжение во впускном коллекторе. Форсунки же заливают точно отмеренное количество топлива на основании вошедшего количества воздуха измеренного ДМРВ (или датчика вакуума). Соответственно при том что оптимумом является 14,7 воздуха к 1 части топлива одно увеличение количества ВОЗДУХА даст только УХУДШЕНИЕ характеристик ДВС. Турбина же дает прирост мощности за счет увеличения объема РАБОЧЕЙ СМЕСИ (14,7/1) подаваемой в цилиндры ДВС.
ПыСы: Зачем спорить если принцип работы ДВС вам знаком лишь шапочно?
Stewie
Новичок
fizrefl
Завсегдатай
Да ну? О_о. Принцип работы турбонаддува в том что загонять топливо в камеру сгорания можно хоть ведрами, а воздух на атмосфернике нагнетается за счет того что поршень двигаясь вниз создает разряжение во впускном коллекторе. Форсунки же заливают точно отмеренное количество топлива на основании вошедшего количества воздуха измеренного ДМРВ (или датчика вакуума). Соответственно при том что оптимумом является 14,7 воздуха к 1 части топлива одно увеличение количества ВОЗДУХА даст только УХУДШЕНИЕ характеристик ДВС. Турбина же дает прирост мощности за счет увеличения объема РАБОЧЕЙ СМЕСИ (14,7/1) подаваемой в цилиндры ДВС.
ПыСы: Зачем спорить если принцип работы ДВС вам знаком лишь шапочно?
при любом раскладе турбина нагнетает больше воздуха чем атмосферный мотор. тоесть атмосферный мотор с такими же характеристиками жрать топлива будет намного больше. естественно что при том же объеме двигателя турбированный будет есть больше, но мощности он прибавит больше чем расходу. плюс ко всему высокий и ровный момент на низких оборотах. а двигатель между прочим 1.8Т не намного больше жрет нашего 1.6
можно ли поставить турбину
Да что ты, какие претензии. Просто вот это «воздуха надувает больше, поэтому смесь получается более насыщена кислородом и бензина меньше нужно» — полный бред. Говорю исходя из практики, как человек проплавивший не один комплект поршней из-за недостатка бензина на турбомоторе.
motorov
Участник тусовки
Только если она направлена на снижение расхода. А если на увеличение мощности, или изменение полки момента — нет. Закон сохранения энергии никто не отменял.
гoсть
Старики-разбойники
У меня была Шкода Октавия полноприводная со стандартным турбовым мотором 1.8, я нашел в Питере человека, который сам писал прошивки для автомобилей концерна ВАГ — Фольксваген-Ауди груп. Есть такой человечек Sergeynik — тюнеры его знают. После его чиповки машины ездят иначе. В стоке мотор 1.8 турбо идет 150лс, после чипа — около 200, но снижается расход, раньше происходит «прием» и увеличивается макс. скорость. Но это, по большей части, лирика. Когда обсуждал с этим человеком чип-тюнинг в общем и целом — он сказал что чиповать имеет смысл только турбовые моторы — на атмосферниках, при учете наличия фильтра нулевого сопротивления и какого-никакого, но прямотока, прирост мощности будет составлять до 20л.с.
да ладно. сказки.
1) прирост на 25 процентов — нереально, турбина столько не дает, не то что чиповка
2) снижается расход-увеличивается мощьность-скорость-«прием» — так не бывает. если где то убывает, значит где то прибывает.
motorov
Участник тусовки
да ладно. сказки.
1) прирост на 25 процентов — нереально, турбина столько не дает, не то что чиповка
2) снижается расход-увеличивается мощьность-скорость-«прием» — так не бывает. если где то убывает, значит где то прибывает.
Да нет, более чем реально. Для турбомоторов все немного по-другому. Например, на Ауди ТТ мк1 было несколько версий моторов 1.8т, их мощность варьировалась от 150 до 240 сил. Де факто, это один и тот же мотор (за исключением несущественных отличий вроде впускного коллектора и дросселя), просто с разными настройками.
По второму — именно так. Если ты больше воздуха дуешь во впуск, бензина тоже лить надо больше. Иначе никак.
andreyko
Человек-Легенда
ну по ВАЗ-ам могу сказать, что действительно прошивка от паулюса или как то так, прибавляла динамики и уменьшала расход. проверял на себе лично. но это просто, как я понял, компенсация корявости наших прошивок, не думаю что инженеры КИА могли поступить так же))
Dreamdiver
Участник тусовки
да ладно. сказки.
1) прирост на 25 процентов — нереально, турбина столько не дает, не то что чиповка
2) снижается расход-увеличивается мощьность-скорость-«прием» — так не бывает. если где то убывает, значит где то прибывает.
1)Мотор ARX 1.8Т на Октавии — такой же стоит на Ауди ТТ и в нем 200л.с. на 98-м бензине. В чем тут сказки? ) Просто можно залить прошивку от ТТ — и будет близко к 200л.с. — это если тупо. А если доработать — получается специальная прошивка для Шкоды с ее впуском-выпуском и дросселем. )
2)Расход снижается потому что перепрошивается не только блок управления наддувом, а все «мозги» — топливо смешивается иначе. Не я эту прошивку писал — потому и объяснить не смогу — я говорю про пользовательские наблюдения и что я заметил. На скорости 200км/ч расход был 9-9,5л/100км, в городском цикле — в районе 10-12л/100км, если «валить» — в районе 18л/100км. Просто опять же, нужно учитывать что там 4х4, хоть и подключаемый, но постоянная схема 90:10 существует.
можно ли поставить турбину
и это японцы сняли с маленького мотора. а если рассмотреть тот же 1JZ ( стоял на супрах, марках, краунах) там цифры еще больше.
1JZ-GE ( атмосферник, 2,5 литра 180 лошадей) 1JZ-GTE( турбо, 2,5 литра, 280 лошадей) идут с завода, и не предел. Умельцы с такого мотора снимали до 500 лошадей на стоковых поршнях, а если еще и менять на доработанные, то до 800 лошадей доходит) Правда ресурс уже не миллион будет )))
1джэйзэд все таки в основной своей конфигурации года с 96 был с vvt-i выдавал 200 сил
миллион ни одни джэй и так не проедет без замены прокладки ГБЦ, но тыщ 500 пройдет
а так да, у меня турбо ЯРВ со 140 сильным 1.3 был продан с пробегом 115 тыщ км, сейчас как я понял по ярвоклубу у него уже не меньше 180 тыщ и вроде как с мотором ничего не делалось (там тоже цепь) так что с ресурсом действительно все в порядке, при том что на машине я лично не ездил медленно, жарил всегда когда была возможность
странник
Guest
Чип-тюнинг турбированного двигателя может добавить около 15-30% мощности. Турбонаддув регулируется блоком управления, а тюнинг-программа позволяет раскрыть потенциал двигателя и сгладить турбо-яму. Отдельно следует отметить, что компрессор (он же суперчарджер, турбокомпрессор или механический нагнетатель) не регулируется блоком управления, а давление наддува может быть увеличено сменой шкива коленвала или нагнетателя. Чип-тюнинг атмосферного двигателя дает прирост мощности порядка 7-10%, что отходит на второй план по сравнению с улучшением отклика педали газа, эластичности двигателя и тяги в среднем диапазоне оборотов. Поэтому даже владельцы малолитражных двигателей тоже могут получить свои плюсы — сделать автомобиль более приемистым, компенсировать потерю мощности при включении кондиционера или загрузке машины.
alex2012
Заблокирован
Чип-тюнинг турбированного двигателя может добавить около 15-30% мощности. Турбонаддув регулируется блоком управления, а тюнинг-программа позволяет раскрыть потенциал двигателя и сгладить турбо-яму. Отдельно следует отметить, что компрессор (он же суперчарджер, турбокомпрессор или механический нагнетатель) не регулируется блоком управления, а давление наддува может быть увеличено сменой шкива коленвала или нагнетателя. Чип-тюнинг атмосферного двигателя дает прирост мощности порядка 7-10%, что отходит на второй план по сравнению с улучшением отклика педали газа, эластичности двигателя и тяги в среднем диапазоне оборотов. Поэтому даже владельцы малолитражных двигателей тоже могут получить свои плюсы — сделать автомобиль более приемистым, компенсировать потерю мощности при включении кондиционера или загрузке машины.
Может тогда кто нибудь подскажет где в москве можно сделать чип тюнинг на наши машинки,чтоб и не особо дорого было и с гарантией,а то тут воды много льют не по теме,а толку мало.Заранее спасибо.
можно ли поставить турбину
думаю турбокит с мозгами и кулером выйдет в тысяч 100 максимум, еще тысяч 20 установка и настройка.
на велостере кстати не такой же мотор? там ведь тоже 1.6 турбо 204 силы
T-Rex
Участник тусовки
гoсть
Старики-разбойники
да ну бросьте, какие половина стоимости машины
думаю турбокит с мозгами и кулером выйдет в тысяч 100 максимум, еще тысяч 20 установка и настройка.
на велостере кстати не такой же мотор? там ведь тоже 1.6 турбо 204 силы
ну в петрозаводске может установка и настройка будет тысяч 20. у нас 120- правильне будет
+ куча второстепенных аспектов в плане гарантии и обслуживания
Тимурко
Местный
krandobas
Бывалый
sprut1988
Резидент
Поставьте турбину, только после лишних ~50 л.с.. смотрите, чтобы встречным ветром не сдуло в кувет или не «согнуло». Просто знаю случаи, когда металл просто деформировался при установки турбины, когда работал в «СААБ»-е.
Northernboy
Старожил
Поставьте турбину, только после лишних ~50 л.с.. смотрите, чтобы встречным ветром не сдуло в кувет или не «согнуло». Просто знаю случаи, когда металл просто деформировался при установки турбины, когда работал в «СААБ»-е.
Dreamdiver
Участник тусовки
У меня была Шкода Октавия полноприводная со стандартным турбовым мотором 1.8, я нашел в Питере человека, который сам писал прошивки для автомобилей концерна ВАГ — Фольксваген-Ауди груп. Есть такой человечек Sergeynik — тюнеры его знают. После его чиповки машины ездят иначе. В стоке мотор 1.8 турбо идет 150лс, после чипа — около 200, но снижается расход, раньше происходит «прием» и увеличивается макс. скорость. Но это, по большей части, лирика. Когда обсуждал с этим человеком чип-тюнинг в общем и целом — он сказал что чиповать имеет смысл только турбовые моторы — на атмосферниках, при учете наличия фильтра нулевого сопротивления и какого-никакого, но прямотока, прирост мощности будет составлять до 20л.с.
andreyko
Человек-Легенда
она то со своим стандартным мотором нормально ехать не может, что тут тюнинговать, устойчивости -0, жесткости нет. бред ИМХО