KIA Venga (КИА Венга) 2011 года — обзор модели авто
Kia Venga легковой автомобиль, компактвэн фирмы Kia Motors. Впервые представлен на Франкфуртском автосалоне в августе 2009 года. Продажи автомобиля в Европе планируют начать в новом 2010 году. Kia Venga разработана в Германии и производиться будет в Словакии. Все двигатели оснащены системой Stop and Go и соответствуют экологической норме — Евро-5.
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4068 |
| Ширина, мм | 1765 |
| Высота, мм | 1600 |
| Дорожный просвет, см | 15.6 |
| Объем багажника, л | 440 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 90 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1.4 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | МКПП 5-ступ. |
| Привод | Передний привод |
| Кузов | |
|---|---|
| Число дверей/мест | 5/5 |
| Длина, мм | 4068 |
| Ширина, мм | 1765 |
| Высота, мм | 1600 |
| Дорожный просвет, см | 15.6 |
| Объем багажника, л | 440 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Двигатель | |
|---|---|
| Мощность двигателя, л.с. | 125 |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объём двигателя, л | 1.6 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | АКПП 4-ступ. |
| Привод | Передний привод |
Фото
Отзывы
Достоинства: Удобная. Комфортная. Шустрая. Вместительная необыкновенно. Нет проблем с парковкой. Хорошо (с этим просветом) пробирается в снегу и даже других буксирует))). Отличный дальний и ближний свет. Качественная сборка. Удобные сидения (после 300-500 км спина не болит)! Отличный прогрев салона (-10, до 15 мин) и сидений (20-40 сек!). Кондиционер НЕ ВЛИЯЕТ не мощность двигателя и на расход, охлаждает отлично (+40, до +20 град). Расход (у меня) летом: 5,5 (трасса)/6,7 (город), зима: 6,5(трасса)/7,5(город)
Недостатки: НЕДОСТАТОК: К левой стойке надо слегка привыкнуть (широкая). Докатка (до 80 км/час). При морозе салон слегка скрипит/тарахтит где-то «в торпедо». ДОСТОИНСТВА (далее): Надежная. 5 звезд при ДТП (4 звезды с пешеходом). Раскладывающиеся задние сидения (40/60) ложатся РОВНОЙ плоскостью. Двойной багажник, очень удобен! Высокая посадка. Легко меняются лампы (1-2 мин) и салонный фильтр (10 мин). Музыка отличная (для «супер» — не то). Тормоза СУПЕР! Атермальные стекла. Тихий салон.
Что ломалось: За почти 4 года только 2 лампы поворотника сгорели (после 3 лет, замена 1 минута, цена лампы — 35 руб). При пробеге 48000 износ дисков тормозных всего 11-13%.
Опыт обслуживания: Никаких проблем. И летом и зимой прекрасно. При -24 заводится с 3-5 поворота стартера! Аккумулятор отличный! Обслуживание у дилера хорошее. Масло двигателя с завода «Шелл-ультра синтетика». Добавил «антифрикционные присадки» и расход еще больше упал.
Достоинства: Мы просто влюбились в эту машину.Просторный салон,удобный багажник.Шустрая в городе и на трассе.
Недостатки: Просвет дорожный маловат.Дороги у нас конечно. Подвеска жестковата,шумоизоляции арок не хватает.
Отзыв Kia Venga 1.6 (2011 г.)
Всем доброго дня! Что то я не нашел отзывов на данном сайте о Венге, поэтому решил быть первым. Приобретал данное авто в 2011 г одним из первых. По крайней мере, такую же увидал на дороге только через полгода. За что от коллег по работе постоянно получал «шпильки», что меня потянуло на какую то экзотику вместо того, чтобы купить «нормальный» автомобиль. Меня действительно «цепанул» данный авто еще на картинках в интернете, а когда зашел в салон и посидел, то тут уж сердце определилось. Я приверженец компактных авто не в ущерб внутреннему комфорту и удобству посадки за рулем. Тут как то все и соединилось. За 5 лет владения эмоции ушли, остался «сухой»остаток. Им и поделюсь. Кузов/салон. Снаружи компактно, свесы маленькие, зато внутри просторно, сам за собой сижу вольготно. Места для задних пассажиров очень много. Отдельно понравился багажник с двойным дном. Весь хлам внизу, багаж, если есть- наверху. Одно другому не мешает. Вообще, продуманность этой части кузова внушает уважение к конструкторам. Спинки задних сидений имеют регулировку по углу наклона, так что я спокойно ставлю комплект 16-х колес вертикально в багажник и он спокойно закрывается. Сами задние сидушки тоже можно двигать вперед на 13 см, но я этой функцией за 5 лет так и не воспользовался. Объема багажника в быту всегда хватало. При складывании спинок вперед, образуется абсолютно ровный пол -опять же удобно возить коробки со всяким говном теще на дачу. Двигать их туда-сюда при погрузке/выгрузке ничего не мешает. Посадка за рулем высокая. Во-первых, хорошо видно вперед, во-вторых, очень мне удобно входить-выходить из авто. Как на стул сел, как со стула встал. Стойка слева иногда мешает, об этом вспоминаешь в круговом зятяжном левом повороте небольшого радиуса. Тогда надо из-за нее выглядывать, в остальных случаях не замечаю. Бардачек очень глубокий и широкий, надо себя сдерживать, чтобы там не копился всякий хлам. Раз в год провожу ревизию, засовываю руку почти по локоть и обнаруживаю там давно забытые мелочи. У меня на водительском сидении подлокотник есть, у пассажира справа -нет. Мне очень удобно, пассажир молча завидует. После 2011 г. пошли версии с двумя подлокотниками. Двигатель/трансмиссия. Я при покупке изначально нацеливался на автомат. Он 4-х ступенчатый и шел только с двигателем 1,6 на 125 л.с. Мне хватает динамики, автомат работает плавно и адекватно. Но! 3 или 4 раза за эти 5 лет, когда долго стоишь в пробке в режиме старт-стоп каждые 5-10 сек, то при очередном тогании с места автомат может «пихнуть» авто. В первый раз испугался. Потом нашел алгоритм- если в очередной пробке при трогании с места, машина неохотно набирает скорость, то педаль газа надо отпустит на пару сек и нажать снова, тогда все обойдется без рывка. В остальном автомат работает без нареканий. Двигатель на холодную немного»дизелит», но метров через 200-300 уже проходит. За все время круглогодичной и ежедневной эксплуатации заводился всегда с первого раза на 1-ой или 2-ой секунде. В этом году на Новый Год было холодно и после трех дней стояния при -28 на 2-ой секунде «чихнул», на 4-ой завелся. Так что тут только положительные эмоции. Масло не ест. Средний расход по пробкам 8,6-9,6 л. За городом на трассе до 120 км/час- 6,8 л. Лью 92-ой. Заправлялся в первые 6 мес 95-м. Потом попробовал 92-ой. Поскольку принципиальной разницы не заметил, то на нем и остановился. За все время эксплуатации во внеплановый ремонт не было вложено ни рубля. За исключением аккумулятора. Он умер ровно на второй год. Тормоза. Никаких нареканий-все адекватно. Очень удивило, что долго изнашивались передние колодки. Заменил на 50 тыс км, хотя мог бы еще поездить. Задние менял на 70 тыс, там износ уже был предельный. Поставил того же производителя, что и на заводе, только не оригинал. Похоже, что так же хватит , как и первого комплекта. Диски тормозные по уму надо менять. Там износ есть. Если мерять штангелем, то более допустимого на 0,8 мм. Пока катаюсь в ожидании износа второго комплекта колодок. Недостатки. Сверчки в салоне в районе лобового стекла и под самим торпедо. В районе лобового извел их когда меняли по страховке само стекло. Т.е. можно подлезть к переднему креплению торпедо и подложил вспененный скотч в места крепления. А вот под торпедо надо разбирать(ся). Покраска кузова плоха. Ржавые паучки появлялись над лобовым(дилер перекрашивал) и на задней двери багажника. Сейчас нашел маленькие вздутия краски на стойке лобового и опять на двери багажника. Правда, они за 1,5 года не прогрессировали, потому ничего с ними не делал. При проезде крупных неровностей подвеска гремит, при малых и средних-терпимо. Буду делать ТО 90, попрошу посмотреть подвеску. В прошлом году летом диагностировали не у дилера, сказали что все ок. Последнее ТО делал уже не у дилера, т.к. платить им такие большие деньги за такой малый объем работ по факту, считаю для себя обременительным.
Совет автора покупателям Kia Venga 1.6 2011 г
Одна из немногих машин, на которой мне не довелось поездить ни разу. Только в салоне сидел, в киа. Понравилась машина, для своей маленькой длины она весьма просторна. Как и надежна, клиренс 16 см у нее, свесы маленькие, согласен. По надежности надо будет поменять тормозные диски разок и еще раз колодки, остальное не трогать еще тысяч 50-100, это не ваз.
хорошая машина, очень удобна в городе. Владел авто подобного класса — митсу кольт 2008 года, на трассе он сдувался ветром и зимой плавал по дороге, сваливался в колею — виноват низкий профиль резины и довольно широкие покрышки, зимой ездить больше 100 км было стремно. Зато летом по ровной дороге ехал прекрасно.
Отличный обзор! А как ведет себя машина на кочках?
если под кочками понимать выпуклости на дороге, то вполне комфортно. А вот с ямами(впадинами) на дороге в зависимости от скорости и глубины. Если скорость неьольшая( до 20 км/час), то по иномарочному, если глубокие или скорость больше, то нервно вздрагивает всем корпусом и громко. Не жигули, конечно, но и не мерседес :-)