Обманка для kia ceed jd

Тема: Оптимальный вариант по удалению катализатора

CProblem

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

188 153

Оптимальный вариант по удалению катализатора

Возраст 2.5 месяца, пробег 1300 км. Не могу выбрать оптимальный вариант избавления от катализатора после изучения форумов и особенно поста:

1. симптомы — во время движения пропала тяга до полной остановки
2. пробег — 1358 км
3. последствия на поршневую — двигатель не вскрывался
4. используемый бензин марка, бренд — 92ой от Лукойла и Татнефтепродукта (экспертиза топлива показала норму)
5. реакция официалов — осуществил возврат автомобиля

Возврат автомобиля я произвести не смогу, поэтому хотелось бы заранее подготовиться.

Как понимаю, единственный надёжный вариант — пламегаситель и «Евро-2»? Сильно будет вонять?

Или есть хорошие (не российские) металлические каты? Хотелось и бы надёжности, и спать спокойно, и чтобы не воняло. Достижимо ли это?

Пока ситуация видится безвыходной: родной кат обязательно осыпется; металлический развалится из-за плохой российской пайки; пламегаситель надёжно, но воняет.

Ждать, пока кат сам умрёт в течение гарантии 100000 км/3 года, при этом каждый день как на пороховой бочке, в любой момент любого дня он может осыпаться и погубить двигатель, а за день до окончания 3 лет бежать его вырезать и заменять опять-таки на что? Если бы умирал только сам кат, можно было бы рискнуть. Но замена двигателя по гарантии — это 2 месяца, а я столько не могу без машины. Плюс скорее всего замененный двигатель уже не будет так хорошо и долго ходить, как оригинальный (как всегда и бывает).

Поэтому обязательно нужно вырезать и прямо сейчас, но где (фирма) и на что заменить?

Хотелось бы и гарантию сохранить, а пламегаситель и перепрошивка на Евро-2 гарантии как понимаю лишают.

Просьба поделиться информацией, кто владеет.

Источник

Обманка лямбда зонда КИА Сид

Производство автомобиля KIA Cee’d началось в 2006 году. Сразу в конструкцию был заложен экологический стандарт Евро-4, действовавший в то время. После повышения норм до Евро-5 в 2009 году этот автомобиль успешно перешел на новый стандарт без существенных изменений выхлопной системы.

На данный автомобиль устанавливались рядные четырехцилиндровые двигатели объемом от 1,4 до 2 литров. Система выпуска состоит из следующих компонентов:

1. Выпускной коллектор, сочлененный с трехступенчатым каталитическим конвертером-нейтрализатором (катколлектор).
2. Сильфон, предназначенный для гашения вибраций, передаваемых от двигателя.
3. Приемная труба с центральным глушителем.
4. Главный глушитель.
5. Пять резиновых подушек крепления.

Для создания стехиометрической смеси и контроля над работой катализатора имеются два датчика кислорода: управляющий и контрольный.

Когда понадобится обманка лямбда зонда Киа Сид

Любой катализатор имеет ограниченный срок службы, который составляет, в среднем, 100-150 тысяч километров пробега. После отработанного срока происходит постепенная его деградация. Проявляется чаще всего в засорении проходных каналов и увеличении сопротивления в выпускном тракте. При этом снижается мощность мотора, и увеличивается расход бензина.

Если диагностика подтвердила, что ошибка двигателя и остальные симптомы – следствие закупоренного катализатора, выносится решение о его удалении с заменой на один из возможных вариантов. Их существует несколько:

• оригинальный катализатор;
• катализатор-заменитель;
• пламегаситель;
• стронгер.

Важно! В нашем автосервисе не практикуется метод ремонта вырезанием каталитического цилиндра без установки какого-либо заменителя. Этот путь ремонта чреват не только увеличением шума, но и может нанести вред последующим элементам выхлопной системы. В первую очередь начнет страдать гофра, гасящая вибрацию. Температурная нагрузка на нее возрастет, и она в скором времени прогорит.

Если избран путь удаления катализатора с установкой пламегасителя, то параллельно необходимо определиться с выбором способа обхода контроля над соблюдением чистоты выхлопа. Рассмотрим два принципиально различающихся способа.

Прошивка ЭБУ или применение обманки лямбда зонда

Сегодня в России удаление катализатора стало чуть ли неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля после пробега в 100 тысяч километров. Благо, контроль со стороны экологических служб позволяет это делать без заоблачных штрафов и определенных запретов на эксплуатацию авто, как в некоторых других странах. Также стремительно развилось направление по обходу системы контроля над работой катализатора.

Прошивка электронного блока управления двигателем имеет одно бесспорное преимущество. Эта операция делается раз, а эффект остается навсегда. Но есть и свои нюансы. Например, выбор версии прошивки. Сегодня их существует немалое количество разного качества и содержания. Некоторые из них просто убирают данные о наличии второго датчика кислорода. Другие — вносят коррективы в таблицы смесеобразования с целью повышения мощности. Третьи — нацелены на снижение расхода топлива.

При выборе электронной прошивки важно удостовериться в ее качестве. Есть версии, где просто стерта информация об ошибке второго датчика кислорода, но не удалена соответствующая переменная из уравнения образования топливной смеси. В такой прошивке поправочный коэффициент от показаний контрольного датчика кислорода равен нулю, что искажает расчет количества необходимого топлива. Также существует небольшой риск вывести из строя ЭБУ во время заливки прошивки. Это — редкий случай, но он не исключен.

Обманки работают по другому принципу. Их задача – при отсутствующем катализаторе создать имитацию его наличия для электронного блока управления. К преимуществам можно отнести их работу без изменения программного обеспечения ЭБУ авто и возможность монтажа каталитического нейтрализатора (при необходимости) без прошивки авто. Например, перед техническим осмотром. К недостаткам относится переменчивая надежность работы механических обманок и подверженность воздействию окружающей среды электронных вариантов.

Важно! В нашем автосервисе наработан многолетний опыт установки обманок различных конструкций на самые разнообразные автомобили. Поэтому если мы ставим именно эту обманку, то гарантируем ее работоспособность.

Обманка лямбда зонда Киа Спектра: виды и конструкция

Существует три вида обманок лямбда зондов. Рассмотрим конструкцию и принцип действия каждой из них.

1. Механическая с калиброванным отверстием. Изготавливается из металлического прутка или шестигранника. Монтируется как вставка между отверстием под контрольный лямбда зонд и самим датчиком. Имеет отверстие, которое служит для ограничения количества подаваемого на датчик горячего воздуха из системы выпуска.
2. Механическая с уложенным внутрь каталитическим фрагментом. Представляет собой вставку между лямбда зондом и отверстием в системе выпуска. Устанавливается так же, как и обманка с отверстием. Частично очищает отработавшие газы перед их подачей на датчик кислорода.
3. Электронная обманка. В отличие от механической, не влияет на сам датчик кислорода, а подменяет передаваемый им на ЭБУ сигнал. Вживляется в электронную цепь. Существует в двух исполнениях: в виде резистора и конденсатора с определенными параметрами и микропроцессорного устройства, собранного на печатной плате.

Установка обманки и возможные неисправности в ее работе

На автомобиле KIA Cee’d контрольный лямбда зонд вкручивается у начала приемной трубы за металлической гофрой. Рассмотрим варианты установки каждого из типов устройств.

• Механическая обманка с ограничением подачи выхлопных газов вкручивается в предназначенное для второго датчика кислорода отверстие. Уже в нее подключается датчик. В системах от Евро-4 часто бывает неэффективной. Это связано с тем, что, помимо самого параметра наличия кислорода, ЭБУ еще сверяет показания второго датчика с первым во временной плоскости. При резком сокращении кислорода в выхлопах (например, во время ускорения при нажатии педали «в пол», топливно-воздушная смесь обогащается) блок управления двигателем ожидает увидеть эти изменения и на втором датчике. Но ввиду инертности работы механической обманки с отверстием, это изменение отобразится лишь спустя несколько секунд, когда продуется внутренняя полость перед датчиком. Если же такая обманка приживается, то ее единственной неисправностью может быть засорение отверстия. Устраняется прочисткой.
• Обманка с мини-катализатором устанавливается так же, как и с отверстием. В отличие от предыдущей, она менее инертна. Это позволяет более эффективно работать на стандарте Евро-4. На Евро-5 эта обманка может отказаться функционировать ввиду более чуткого контроля со стороны ЭБУ. В принципе, работает достаточно надежно. Основная неисправность, которая может возникнуть в процессе эксплуатации, – засорение каталитической вставки. Устраняется очисткой или заменой каталитического элемента.
• Электронная обманка, вне зависимости от сложности исполнения, внедряется в цепь датчика кислорода. Задача этого устройства – создать на выходе как можно более корректный сигнал, символизирующий о нормальной работе каталитического нейтрализатора. Распространенной неисправностью является окисление контактов и нарушение целостности электрической цепи. При этом высвечивается Check Engine на приборной панели. Устраняется локализацией обрыва и восстановлением цепи. Также иногда выходят из строя электронные компоненты обманки. В этом случае, в зависимости от целесообразности, выполняется ремонт или замена.

Важно! Независимо от выбора способа ремонта, мы выдаем гарантию на производимые нами работы. На протяжении гарантийного срока любые неполадки в работе установленной в нашем сервисе обманки мы устраним бесплатно.

Источник

Электронная обманка катализатора Kia Ceed JD «АИС»

Электронная обманка катализатора Киа Сид JD АИС — устройство на основе микроконтроллера PIC12F629, которое работает по определенному алгоритму, имитируя корректный сигнал для ЭБУ, заставляя его думать, что катализатор/ы находится в рабочем состоянии. Убирает все ошибки по катализатору (коды P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434), соответственно нет аварийного режима и перерасхода топлива. Выпускается с 2008 года.

заводское исполнение
малые физические габариты ( 1х2 см )
для внешней и внутренней установки
100% совместимость с любыми пр-ми ЭБУ
поддержка Евро 3, 4, 5, 6

Эмулятор АИС — 3000 р/шт (склад МСК)

Установка эмулятора АИС — от 3000 р/шт

Форма оплаты: нал, безнал и банковскими картами через терминал.

* В наличии в г. Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск

FAQ

Ниже перечислены самые часто задаваемые вопросы и ответы на них. Никакой воды, всё по делу.

Как и где устанавливается эмулятор АИС?

Ответ: В разрыв цепи датчика кислорода (заднего лямбда зонда) согласно схеме подключения (идет в комплекте). Можно устанавливать рядом с ЭБУ либо рядом с лямбда зондом (т.е. в зависимости от машины: под капотом, в салоне, под днищем рядом с датчиком кислорода)

Можно ли поставить эмулятор вместо датчика кислорода?

Ответ: Нет, нельзя. Эмулятор убирает только ошибки по катализатору P0420 P0421 P0422 P0423 P0424 P0430 P0431 P0432 P0433 P0434.

Должен ли быть исправен датчик кислорода, чтобы поставить ваше устройство?

Ответ: Датчик кислорода (задний лямбда зонд) должен быть на месте и быть исправным.

Нужно ли ставить пламегаситель для того чтобы поставить эмулятор (и наоборот)?

Ответ: Нет, не нужно. Работа пламегасителя и электронной обманки никак не связаны между собой.

Нужно ли прошивать ЭБУ после установки обманки?

Ответ: Нет, не нужно. И никаких других действий после установки делать не нужно (иногда требуется сбросить ошибки). Здесь работает принцип — поставил и забыл.

Какой срок службы эмулятора? Какая гарантия?

Ответ: Гарантия на устройство — 1 год. Срок службы — не ограничен, при разработке и производстве мы не руководствовались запрограммированным устареванием.

Чем отличается механическая обманка от электронной? Плюсы и минусы

Как купить?

У нас вы можете купить электронную обманку катализатора Киа Сид JD без наценок, т.к. приобретаете напрямую у производителя.

Пишите в форму комментариев ниже (либо на [email protected] ) и укажите на какую машину нужно, а также какой у вас город. Мы выставим вам счет на указанную вами почту.

Источник