Проблема с кондиционером нужен совет!
Сразу извинюсь если повторяюсь, но ни в одной теме не нашла похожей ситуации. Заранее благодарна за дельные советы, потому что совсем не знаю что делать..
Первый раз проявилось в пробке, кондей (1,6 механика) сначала стал дуть чуть теплым и далее практически горячим. Отключила кондиционер и через минут десять толкания в пробке попробовала включить заново, УРА заработал но не надолго, картина повторилась. На улице +30. Сразу же поехала к ОД. Рюшу забрали на час, с меня взяли 690 р. за диагностику и сказали что между двумя радиаторами образовалась маслено -грязевая пленка и что его (радиатор) нужно мыть (машине 1,9 пробег 55 т.) стоимость данной услуги 7 000 р. На мой вопрос, о том, решит ли процедура мойки проблему, неуверенным голосом озвучили что должно, но гарантии дать не могут! Т.е. в какой то степени, я так поняла используется метод «тыка». Как именно они диагностировали тоже не имею представления так как не присутствовала. В общем уехала ни с чем. Ехала уже без пробок и кондиционер совершенно замечательно справлялся со своим делом! Еще раз про себя я обрадовалась но опять зря, потому что при остановке и работе на холостых не только перестал работать кондиционер, но и загорелся датчик перегрева охлаждающей жидкости ДВС. Уровень антифриза в норме. Этим же вечером почистили радиатор сами, методом продувания, провели проверку всех соединений на предмет течи — все гуд! А ситуация не изменилась! Так же при работе на холостых боле 10-15 минут отключается кондей и загорается датчик, который тухнет после отключения системы Кодиционирования!
Возникает несколько вопросов:
1 Действительно ли дело в радиаторе (кто встречался с такой проблемой, помогла ли очистка радиатора и каким способом. Как это делаю у ОД)?
2 Как проводиться диагностика? (если кто знает как должно быть у ОД), потому что у меня сложилось ощущение, что они ничего не делали
3. Кого можете посоветовать в Самаре кто действительно на совесть разберется в причине
Suhodr
Участник тусовки
Проверить сей факт достаточно легко, нужно снять бампер и заглянуть между радиаторами, если там набилось что-то типа валенка, тогда диагноз ОД верный, как это дело от туда достать не знаю, правильно надо снимать радиатор, просто если пытаться достать не снимая можно замять ламели.
Сам в эти выходные снимал бампер чтобы сетку от суицидально настроенных насекомых поставить, заодно заглянул меду радиаторами, было там лишь пара пушинок от одуванчиков, но все равно промыл радиатор кондея.
Не работает кондиционер
5 копеек!езжайте на диагностику к ОД, гарантия на компрессор 5 лет)))Год это на фреон!ТАк что если проблема будет в компрессоре..его поменяют по гарантии!
Soul
Участник тусовки
Всем привет, решил не создавать новую тему, подскажите , на ходу вы замечаете как включается компрессор кондея? у меня присутствует лёгкий дёрг(еле заметный клевок носом), особенно заметный при равномерной езде по трассе. Вроде мелочь а бесит до жути, на прошлых машинах такого небыло, правда все моторы были больше 2х литров
Valerag71
Участник тусовки
Короче шляпа(((((((
Так и не срабатывает компрессор, реле рабочее и щёлкает, когда на прямую питание подаёшь компрессор срабатывает, ездил заправить фрион( думал давление низкое), сказали всё в норме.
Чек правда горит, может из за него не работает, или датчик давления фриона накрылся.
Где смотреть не понятно, ОД в городе нет
wanderer370
Участник тусовки
Всем доброго времени суток, народ помогите разобратся, менял ролик и ремень, после этого не работает кондей. Нажимаю кнопку загорается лампочка, тахометр не скачет, щелчка нет, поедохранители проверил все в норме.
SolovyevAndrej
Участник тусовки
Всем доброго времени суток, народ помогите разобратся, менял ролик и ремень, после этого не работает кондей. Нажимаю кнопку загорается лампочка, тахометр не скачет, щелчка нет, поедохранители проверил все в норме.
АлексейКо
Участник тусовки
1) В блоке предохранителей под капотом находим реле компрессора. Оно находится непосредственно под реле сигнала, а реле сигнала — самое ближнее к салону (самое верхнее). Вытаскиваем реле компрессора. У него (как и у большинства современных реле) два контакта, идущие на обмотку — из латуни (экономия!) и два контакта медные. Нас интересует крайний медный контакт — в гнезде, в блоке предохранителей этому контакту соответствует постоянный +12В. Причем всегда, даже если нет ключа в замке зажигания. Убедится можно контролькой — минус аккумулятора рядом.
2) Если +12В есть, то воткнув вместо медных контактов реле, проводок, должен быть слышен щелчок муфты на компрессоре. Если щелчка нет — ищем обрыв в цепи от реле к муфте компрессора. Может быть отошла/закисла «фишка» на компрессоре.
3) Если +12В отсутствует, то проверяем предохранитель рядом с реле.
4) Если предохранитель исправен, то вытаскиваем его и проверяем наличие +12В в гнезде предохранителя — на том контакте, который ближе к реле.
5) Если +12В нет в гнезде предохранителя — нужно разбирать блок предохранителей и искать причину.
Проблема с кондиционером нужен совет!
Сразу извинюсь если повторяюсь, но ни в одной теме не нашла похожей ситуации. Заранее благодарна за дельные советы, потому что совсем не знаю что делать..
Первый раз проявилось в пробке, кондей (1,6 механика) сначала стал дуть чуть теплым и далее практически горячим. Отключила кондиционер и через минут десять толкания в пробке попробовала включить заново, УРА заработал но не надолго, картина повторилась. На улице +30. Сразу же поехала к ОД. Рюшу забрали на час, с меня взяли 690 р. за диагностику и сказали что между двумя радиаторами образовалась маслено -грязевая пленка и что его (радиатор) нужно мыть (машине 1,9 пробег 55 т.) стоимость данной услуги 7 000 р. На мой вопрос, о том, решит ли процедура мойки проблему, неуверенным голосом озвучили что должно, но гарантии дать не могут! Т.е. в какой то степени, я так поняла используется метод «тыка». Как именно они диагностировали тоже не имею представления так как не присутствовала. В общем уехала ни с чем. Ехала уже без пробок и кондиционер совершенно замечательно справлялся со своим делом! Еще раз про себя я обрадовалась но опять зря, потому что при остановке и работе на холостых не только перестал работать кондиционер, но и загорелся датчик перегрева охлаждающей жидкости ДВС. Уровень антифриза в норме. Этим же вечером почистили радиатор сами, методом продувания, провели проверку всех соединений на предмет течи — все гуд! А ситуация не изменилась! Так же при работе на холостых боле 10-15 минут отключается кондей и загорается датчик, который тухнет после отключения системы Кодиционирования!
Возникает несколько вопросов:
1 Действительно ли дело в радиаторе (кто встречался с такой проблемой, помогла ли очистка радиатора и каким способом. Как это делаю у ОД)?
2 Как проводиться диагностика? (если кто знает как должно быть у ОД), потому что у меня сложилось ощущение, что они ничего не делали
3. Кого можете посоветовать в Самаре кто действительно на совесть разберется в причине
Suhodr
Участник тусовки
Проверить сей факт достаточно легко, нужно снять бампер и заглянуть между радиаторами, если там набилось что-то типа валенка, тогда диагноз ОД верный, как это дело от туда достать не знаю, правильно надо снимать радиатор, просто если пытаться достать не снимая можно замять ламели.
Сам в эти выходные снимал бампер чтобы сетку от суицидально настроенных насекомых поставить, заодно заглянул меду радиаторами, было там лишь пара пушинок от одуванчиков, но все равно промыл радиатор кондея.
Неисправности кондиционера Киа Рио
Если в вашем Киа Рио кондиционер плохо охлаждает салон автомобиля, стоит побеспокоиться о его исправности. Причиной слабой работы кондиционера Киа Рио может быть уменьшение количества хладагента в системе или загрязненность салонного фильтра.
Кроме того, возможны и поломки системы, которые требуют замены её элементов. Выключаться кондиционер может также от неисправности температурных датчиков, которые при выходе из строя «путают» блок управления кондиционером.
Распространенные неисправности
Среди основных проблем системы кондиционирования можно перечислить следующие:
- Не включается вентилятор при включении кондиционера Киа Рио
- Невозможно изменение температуры воздуха
- Не работает компрессор
- Слабо дует кондиционер Киа Рио, нарушена подача холодного воздуха
- Недостаточная эффективность охлаждения
- Не крутится охлаждающий вентилятор
- Не включается кондиционер Киа Рио
Ремонт
Если на Киа Рио не работает кондиционер, предпочтительным вариантом является обращение в сервис для диагностики и ремонта. После установления причины, заменить необходимые части можно самостоятельно, а вот заправку лучше доверить специалисту: она производится при помощи специального оборудования, к тому же хладагент токсичен. По разным данным, объем заправки кондиционера Киа Рио составляет 425 или 500 граммов.
Если плохо холодит
В случае, когда кондиционер на Киа Рио 3 слабо охлаждает салон, не всегда причина кроется в недостатке фреона. Часто в такой ситуации можно обойтись заменой салонного фильтра (400 рублей и 2 минуты времени) и/или чисткой испарителя кондиционера. Средство для чистки испарителя продается в магазинах автозапчастей и представляет собой баллончик, основным действующим веществом в котором является хлоргексидин. Инструкция по применению обычно находится на баллончике. Там обычно рекомендуется производить чистку через дренажную трубку, но на практике бывает удобнее распылить вещество в сопла обдува. Частота повторения процедуры не уточняется, но обычно раза в год достаточно.
Загрязнение
Часто встречаются жалобы, что на Киа Рио греется двигатель при включенном кондиционере. Если у вас при включении кондиционера поднимается температура, причина кроется в банальном загрязнении радиаторов кондиционера и двигателя. Очистку радиаторов от пыли и грязи рекомендуется проводить регулярно, особое внимание уделяя пространству между ними. После процедуры очистки, кондиционер холодит значительно лучше.
Конденсат в багажнике
Автолюбители почему-то объясняют наличие конденсата в багажнике работой кондиционера. На самом деле связывать эти вещи довольно странно: конденсат из кондиционера уходит под машину через специальную дренажную трубку, которая располагается в ногах переднего пассажира (как раз из-за неё появляется лужа под машиной).