Технические характеристики
Нагреваемый кислородный датчик (HO2S) Kia optima jf
1. Технические характеристики / Kia optima jf
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 1] (линейного типа)
| Позиция | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление нагревателя (Ом) | 2,4 ~ 4,0 [20 °C (68 °F)] |
Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) [ряд 1/датчик 2] (двоичного типа)
| Воздушно-топливное отношение (λ) | Выходное напряжение (В) |
| БОГАТАЯ СМЕСЬ | 0,6 ~ 1,0 |
| БЕДНАЯ СМЕСЬ | 0 ~ 0.4 |
| Позиция | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ |
| Сопротивление нагревателя (Ом) | Прибл. 9,0 [при 20 °C (68 °F)] |
Момент затяжки датчика кислорода киа рио
Снимаем управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода для замены, а также при демонтаже катколлектора и промежуточной трубы системы выпуска отработавших газов.
Во избежание ожогов приступать к работе можно только после остывания системы выпуска отработавших газов.
Колодки переднего жгута проводов, соединенные с колодками жгутов проводов обоих датчиков концентрации кислорода, закреплены на кронштейне, который крепится к головке блока цилиндров слева.
Для снятия управляющего датчика концентрации кислорода нажимаем фиксатор колодки (черного цвета) переднего жгута проводов…
…и отсоединяем колодку от колодки жгута проводов датчика.
Надавив тонким стержнем на фиксатор колодки жгута проводов датчика…
…сдвигаем колодку с кронштейна.
Датчик расположен в труднодоступном месте – глубоком гнезде катколлектора. Поэтому при отсутствии специального инструмента для демонтажа датчика выполняем в кольце Z‑образного ключа «на 22» отрезной машинкой узкую прорезь…
…через которую пропускаем жгут проводов датчика.
Надеваем кольцо накидного ключа на шестигранник датчика и выворачиваем датчик из резьбового отверстия катколлектора.
Вынимаем датчик в сборе с теплозащитным экраном.
Снимаем уплотнительную шайбу и теплозащитный экран датчика.
Работу по снятию диагностического датчика концентрации кислорода проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Операции по отсоединению колодки (серого цвета) жгута проводов диагностического датчика концентрации кислорода от колодки переднего жгута проводов и от кронштейна аналогичны соответствующим операциям, выполняемым при снятии управляющего датчика концентрации кислорода (см. выше).
Вынимаем жгут проводов датчика из держателя теплозащитного экрана катколлектора.
Ключом «на 22» выворачиваем датчик из резьбового отверстия промежуточной трубы системы выпуска отработавших газов…
…и снимаем диагностический датчик концентрации кислорода.
Устанавливаем датчики концентрации кислорода в обратной последовательности. Ч тобы в процессе эксплуатации датчики не «прикипали» к катколлектору и промежуточной трубе, перед установкой датчиков наносим на их резьбовую часть тонкий слой противопригарной высокотемпературной смазки на основе графита. При этом необходимо исключить попадание смазки внутрь датчика через отверстия в его наконечнике.
Проверка датчиков кислорода KIA RIO
На основании этих данных, блок управления двигателем изменяет время открытия форсунок, и соотношение топлива в топливовоздушной смеси.
Для того, чтобы происходило полное сгорание горючей смеси и в отработавших газах отсутствовали вредные вещества на 14,7 весовых частей воздуха должна приходиться 1 часть топлива.
Оба датчика кислорода оборудованы обогревателями, которые поддерживают температуру датчиков в определенном интервале при работе двигателя на всех эксплуатационных режимах.
Поддержание определенной температуры датчика позволяет системе быстрее включиться в работу и работать в режиме холостого хода.
2. Отсоедините разъем датчика кислорода.
3. Подсоедините омметр между контактами 1 и 3 и измерьте сопротивление.
Сопротивление: 3–7 Ом при 20°С
4. В противном случае, замените датчик кислорода.
5. Подсоедините разъем к датчику кислорода.
1. Отсоедините разъем от обогреваемого датчика кислорода.
2. Специальным ключом выверните датчик и снимите его и шайбу.
1. Вверните датчик кислорода с шайбой.
2. Подсоедините разъем к датчику кислорода.
Проверка напряжения переднего и заднего обогреваемых датчиков кислорода
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Оставьте двигатель работать на частоте вращения холостого хода.
3. Подсоедините вольтметр между контактами 1 (провод LG/R) и массой.
4. Несколько раз увеличьте и уменьшите частоту вращения двигателя.
5. Проверьте, что напряжение изменяется в пределах 0–1,0В.
Напряжение на заднем датчике кислорода изменяется не так быстро как на переднем датчике.
6. В противном случае проверьте:
– систему бортовой диагностики;
– вакуум во впускном коллекторе;
7. Если все системы в порядке, замените датчик кислорода.
Момент затяжки лямбда зонда киа сид
Подогреваемый датчик кислорода (HO2S) выполнен из циркония и алюминия. Он установлен выше и ниже по потоку от коллекторного каталитического нейтрализатора (MCC). Выходное напряжение датчика зависит от отношения воздух/топливо.
Чтобы датчик функционировал нормально, он должен быть горячим. Для этого в него встроен нагреватель, управляемый блоком ЭБУД посредством импульсного сигнала. Если температура выхлопных газов ниже определенного значения, наконечник датчика нагревается.
| ФОРМА СИГНАЛА |
| ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА |
2. Отсоедините разъем датчика HO2S.
3. Измерьте сопротивление между выводами 2 и 5 датчика HO2S (ряд 1 / датчик 1).
4. Измерьте сопротивление между выводами 3 и 4 датчика HO2S (ряд 1 / датчик 2).
1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.
Примечание:
Для снятия подогреваемого кислородного датчика возможно пользоваться специальным инструментом (Номер: 09392-1Y100).
Необходимо учитывать, что при падении компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.
НЕ допускайте попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.
Не допускайте соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).
Примечание. Места нанесения герметика показаны на рисунке.
Ширина: 2,0-3,0 мм. Положение: 1,0-1,5 мм. Спецификация: Three bond 1217Н.
- 3) После установки прокладки головки цилиндров на блок цилиндров, нанесите слой герметика на верхнюю поверхность прокладки и в течение 5 минут установите головку цилиндров.
- 1) В определенной последовательности за несколько проходов затяните болты с шайбами крепления головки блока цилиндров.
- 1-й этап: 17,7-21,6 Н·м
- 2-й этап: доверните на угол 90±5°
- 3-й этап: доверните на угол 100±5°
4. Установите клапан (А) регулировки давления (ОСУ).
5. Установите трубку обогревателя (В) и затяните болты крепления блока (А) регулировки температуры охлаждающей жидкости.
7. Установите впускной коллектор.
8. Установите выпускной коллектор.
9. Установите топливную распределительную магистраль (А).
10. Установите кронштейн жгута проводов (В) и подсоедините электрические разъемы к топливным форсункам (А).
- 1) Установите цепь привода газораспределительного механизма на звездочки. при этом совместите все ранее нанесенные метки.
15. Установите рычаг (А) натяжителя цепи и закрепите болтом.
16. Установите гидравлический механизм натяжения (А) и достаньте стальной стержень (В).
Примечание. Убедитесь, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ.
- 1) Перед установкой снимите остатки герметика с привалочных поверхностей блока цилиндров и крышки цепи привода газораспределительного механизма.
- 2) Нанесите равномерный слой герметика THREE BOND 1282В на привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма, водяного насоса и масляного насоса, а также слой герметика THREE BOND 1217Н на остальные места.
Предупреждение! После установки в течение 30 минут не проворачивайте коленчатый вал двигателя и не оказывайте давление на крышку цепи привода газораспределительного механизма.
18. Специальным приспособлением SST (09455-21200) установите сальник цепи (А).
19. Установите шкив коленчатого вала (А). Момент затяжки: 127,5-137,3 Н·м.
Примечание. При установке шкива коленчатого вала снимите стартер и установите специальное приспособление SST (09231-2В100).
Примечание. При установке шкива коленчатого вала имейте в виду, что метка на шкиве должна находиться снаружи.
20. Установите боковую крышку.
21. Установите переднее правое колесо.
22. Перед установкой крышки головки цилиндров снимите остатки герметика с привалочных поверхностей крышки цепи привода газораспределительного механизма и верхней поверхности головки цилиндров
23. После нанесения слоя герметика THREE BOND 1217Н на прокладку крышки головки цилиндров, в течение 5 минут установите крышку.
Ширина слоя герметика: 2,0-2,5 мм.
24. Установите крышку головки цилиндров (А) с новой прокладкой (В).
Предупреждение! При установке используйте новую прокладку крышки головки цилиндров.
27. Подсоедините шланг вентиляции картера PCV (А) к крышке головки цилиндров и шланг вентиляции PCSV (В).
28. Подсоедините электрический разъем катушки зажигания (А) и шланг вентиляции (В).
29. Установите направляющий ролик ремня привода навесного оборудования (А).
30. Установите водяной насос (А) и закрепите болтами, затянув их в последовательности, показанной на рисунке.
31. Установи те шкив водяного насоса (А) и закрепите болтами, затянуть их требуемым моментом.
Предупреждение! Затягивайте боты крепления шкива водяного насоса крест-накрест.
32. Установите кронштейн (А) опоры двигателя.
33. Установите кронштейн генератора (А).
36. Установите ремень привода навесного оборудования