Маджентис класс автомобиля киа

KIA Magentis

КИА Маджентис: технические характеристики, цена и комплектации. Обзоры всех поколений «Magentis» с фотографиями.

KIA Magentis – переднеприводный среднеразмерный (класс «D» по европейским меркам) южнокорейский четырёхдверный седан. Производство этого «большого семейного автомобиля с внешностью бизнес-седана» стартовало в конце 2000 года, а в начале 2001-го он приступил к завоеванию мировых рынков… во время второй смены поколения (в 2010 году) он сменил имя на российском рынке – т.е., начиная с третьего поколения, в России это теперь «Optima».

Название данной модели составлено из слов «majestic» и «genteel», которые переводятся как «величественный» и «благородный» соответственно.

В разное время и в разных странах эта модель KIA была так же известна под именами: Optima Regal, Lotze, Lotze Advance и Lotze Innovation.

Седан 2-го поколения неплохо проявил себя на краш-тестах Euro NCAP: «4 звезды» (из 5-ти) за защиту взрослых и «3 звезды» (из 5-ти) за защиту детей.

В 2008-м машина прошла испытания Страхового института дорожной безопасности США (IIHS), заработав оценку «хорошо» за лобовой и боковой удары и наезд сзади.

KIA Magentis 2-поколения

Трёхобъёмник второй генерации продержался на конвейере с 2006 по 2010 года. Этот солидный автомобиль D-класса отличается вместительным салоном, хорошим базовым оснащением и достойными техническими характеристиками.

KIA Magentis 1-поколения

Корейский седан D-сегмента 1-го поколения появился в 2001 году, а на конвейере продержался до 2006 года. На фоне конкурентов автомобиль выглядел интересно за счет вместительного салона, хорошего оснащения и оптимального сочетания цена/качество.

Источник

KIA Magentis

Машина покупалась для частых поездок по трассе, так вот проверено: идет, не шелохнувшись, обгоняет очень уверенно. Но, кстати, насчет динамики: при обгоне включенный «климат» реально убавляет мощность. Ну, по поводу красоты и комфорта: да, KIA Magentis выглядит солидно, хотя похожа на многие. Но «Маджентисов» мало, и это радует, очень многие смотрят на нее заинтересованно. Комфорт выше среднего, но не «супер»: сиденья удобные, долгая дорога переносится хорошо, а вот шумоизоляция средненькая. Подвеска вполне комфортная, несколько раз попадала в ямы на трассе, но все выдержала, сход- развал только сделала один раз.

Минусы: «вытекли» задние амортизаторы. Все сделали по гарантии, сказали, что это «беда» всех KIA Magentis. Вот это и плохо, потому что если вовремя не обратили бы внимание на излишнюю жесткость и небольшой стук задней подвески, то одними амортизаторами не обошлось бы. Расход, конечно, не по паспорту, но и не слишком завышенный: по городу 12 л, по трассе 10. ТО со своими «расходниками» обходится заметно дешевле, поэтому покупаю все свое. Зимой в минус 15-20 заводится без проблем, но когда было минус 25-28, то после зажигания обороты с 1400 в течение секунды резко падают, и машина глохла. Со второго раза запуск был без проблем. Видимо, это наш «супербензин», т.к. такие провалы были непостоянны, раза 3-4 за всю зиму. Вывод: машина хороша, собрана качественно, добротно, надежная, абсолютно не капризная.

Достоинства : надежность. Динамика. Комфорт. Внешность. Просторный салон.

Недостатки : амортизаторы.

Вообще, машиной доволен. Читал отзывы про качество, ходовую и т.д. Да, ходовая конечно не от «Лексуса 470», но если правильно эксплуатировать, не влетать в ямы на полном ходу, вовремя проходить ТО, то до 60-70 тыс. пробега KIA Magentis, я думаю, продержится, ну а там — дело гарантии. По ходовой могу сказать — она мягкая, конечно, на сильно глубоких ямах при скорости — простреливает в кузов, но это и на «Мазде СХ7» есть, слышал у коллеги тоже самое, а цены то другие. Также довольно хорошо настроена подвеска, но крены бывают, при особо резких поворотах, но на такой машине я наслаждаюсь движением, потихоньку стартую, плавно держу ход, слушаю джаз или классику, и наслаждаюсь движением.

Салон — ну тут все «на высоте», «высота» только корейская. Пластик в нижней части довольно марок и при легких царапинах оставляет светлый след. Сиденья хороши, на длинные дистанции, конечно, поясничной поддержки можно было б и получше, она не такая опухлая и если двигать так километров с 700-800, то кроме шеи будет и поясница «гудеть», но это все – нюансы. Сиденья широкие, регулируются по высоте и наклону. Салон KIA Magentis большой: 4 пассажира, водитель и в Карпаты. 500 литров багажника — это когда я на дачу перевез в разобранном виде прихожую. Притом — задние сиденья складываются так, что у Вас получается довольно много пространства, как для седана. Машина за эту суму ну просто «сказка».

Достоинства : дизайн. Салон. Мотор.

Недостатки : ходовая. Шумоизоляция.

Машина в целом классная, если бы не стук в ходовой. На сервисе, как всегда, ничего никто найти не может. Ездил к двум «официалам» и никто проблему не нашел, а два народных умельца определили стук рейки рулевой колонки. Сервис плохой, все мило улыбаются и гоняют с одного СТО в другое, короче как стучало, так и стучит. Мастера на СТО «не знают» машины, с ним проехал стук слышат, а определить не могут. Вторая проблема KIA Magentis — это расход: трасса — 120 км/час — 9 л, 180 км/час — 11 л. По городу БК показывает — 12,5 — 13,5 л, но вот были снежные замесы так расход увеличился до 15 л. Авто 2.0 АТ.

Достоинства : просторный салон. Представительский класс за умеренную цену. Отлично держит трассу.

Недостатки : жесткая подвеска. Некачественная сборка (стук в ходовой). Большой расход топлива.

Источник

Kia Magentis 1

Технические характеристики автомобиля Kia Magentis 1 (GD) с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Kia Magentis 1-гопоколения в кузове GD собирали на заводе в Южной Корее с 2000 по 2006 год. Нашу версию производили в Калининграде и предлагали параллельно с аналогичной Sonata EF. У себя на родине в Корее, а также в Америке такой седан продавался под названием Optima MS.

Модификации Киа Маджентис 1

Данная модель до рестайлинга выпускалась в единственном кузове седан с 2000 по 2002 годы.

У нас предлагались только моторы 2.0 и 2.5 литра, но на других рынках были и другие агрегаты:

1.8 л G4JN 131 л.с. 164 Нм и 5‑мкпп M5GF1⁻¹

1.8 л G4JN 131 л.с. 164 Нм и 4‑акпп F4A42⁻¹

2.0 л G4JP 136 л.с. 180 Нм и 5‑мкпп M5GF1

2.0 л G4JP 136 л.с. 180 Нм и 4‑акпп F4A42

2.4 л G4JS 150 л.с. 212 Нм и 5‑мкпп M5GF1⁻²

2.4 л G4JS 150 л.с. 212 Нм и 4‑акпп F4A42⁻²

2.5 л G6BV 169 л.с. 230 Нм и 5‑мкпп M5GF1

2.5 л G6BV 169 л.с. 230 Нм и 4‑акпп F4A42

Эта модель после рестайлинга также предлагалась только в кузове седан с 2002 по 2006 годы.

При обновлении у нас моторная гамма не изменилась, а в США двигатель 2.5 заменили на 2.7:

1.8 л G4JN 131 л.с. 164 Нм и 5‑мкпп M5GF1⁻¹

1.8 л G4JN 131 л.с. 164 Нм и 4‑акпп F4A42⁻¹

2.0 л G4JP 136 л.с. 180 Нм и 5‑мкпп M5GF1

2.0 л G4JP 136 л.с. 180 Нм и 4‑акпп F4A42

2.4 л G4JS 140 л.с. 200 Нм и 5‑мкпп M5GF1⁻²

2.4 л G4JS 140 л.с. 200 Нм и 4‑акпп F4A42⁻²

2.5 л G6BV 169 л.с. 230 Нм и 5‑мкпп M5GF1

2.5 л G6BV 169 л.с. 230 Нм и 4‑акпп F4A42

2.7 л G6BA 172 л.с. 245 Нм и 5‑мкпп M5GF1⁻²

2.7 л G6BA 172 л.с. 245 Нм и 4‑акпп F4A42⁻²

MANUAL

Онлайн-мануал для Kia Magentis GD вы найдете здесь

FORUM

Много полезной информации собрано в Club-Magentis

Подробный обзор Киа Маджентис 1-го поколения

Технические характеристики Kia Magentis GD 2.5 л. 5-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	169 л.с.
Крутящий момент	230 Нм
Разгон до 100 км/ч	9.8 с
Макс. скорость	214 км/ч
Расход по городу	13.1 л
Расход по трассе	7.7 л
Смешанный расход	9.7 л
Объем бензобака	65 л
Снаряженная масса	1387 кг
Полная масса	1985 кг
Грузоподъемность	598 кг
Объем багажника	479 л

Общие размеры

Габаритная длина	4720 мм
Ширина	1815 мм
Высота	1410 мм
Колесная база	2700 мм
Передний свес	950 мм
Задний свес	1070 мм
Колея передних колес	1540 мм
Колея задних колес	1520 мм
Клиренс	160 мм
Размер шин	205/60 R15

Достоинства, недостатки и проблемы Kia Magentis 1

Лакокрасочное тут тонкое, а металл мягкий, поэтому сколы и вмятины не редкость

Ржавчина чаще всего появляется в арках, поражает элементы подвески и бензобак

Салон дешевый по материалам, зато просторный и без слабых мест в эргономике

Электрика в авто надежна, часто выходит из строя лишь климатическая установка

2.0-литровый мотор G4JP серии Sirius II с чугунным блоком имеет большой ресурс

Главное следить за состоянием ремня ГРМ и балансиров, с обрывом гнет клапана

К 150 000 км тут уже нередко стучат гидрокомпенсаторы, а также залегают кольца

Двигатель V6 с индексом G6BV потребляет немало топлива, но довольно надежен

Единственное, что в первые годы его выпуска заслонки впуска падали в цилиндры

Механика M5GF1 ходит неплохо и владельцы часто жалуются лишь на течи масла

Проблемы также вызывают не самые надежные ШРУСы и гидропривод сцепления

Автомат Мицубиси F4A42 надежен, однако не любит частых стартов типа газ в пол

Подвеска мягкая, но вполне ресурсная: спереди двурычажка, сзади многорычажка

Мало здесь ходят разве что стойки стабилизатора и задние ступичные подшипники

Рулевая рейка слабовата и после 100 000 км часто уже стучит, а иногда даже течет

К тормозам авто претензий минимум, вот только шланги системы служат маловато

Цена Киа Маджентис GD на вторичном рынке

У нас на вторичке осталась всего пара десятков машин стоимостью от 150 000 рублей и выше.

Год выпуска:	2001
Пробег:	350 000 км
Кузов:	Седан
Цвет:	Красный
Двигатель:	2.0 л / 136 л.с. / Бензин
Коробка:	Механическая
Привод:	Передний
Состояние:	Не требует ремонта

* Цена на данное авто указана справочно

Обзор Kia Magentis 1-го поколения с пробегом

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Источник