Киа спортейдж доработка подвески

Тюнинг подвески

Может кто нибудь задумывался о серьёзном тюнинге подвески, а именно замена стоек и пружин?

Talisman

Член КИА клуба

Я подумывал, но не очень подробно пока. Сейчас хотя бы до 10к пробег догоним, и если что-нибудь хоть с одной стойкой будет, заменю на koni.

Я на рав ставил, очень доволен. Единственное на Спортик надо будет подбирать с большим ходом амортеры.

Вообще тему стоит развить, подвеска у нас, скажем, не ахти.

«Любой приказ, который может быть неправильно понят, будет неправильно понят» © Хельмут Фон Мольтке
Kia Sportage SL 2.0 CRDI AWD 136+чип Кстовчанина. Vladsprings по кругу. Продано.

Alex69

Член КИА клуба

согласен, меня спереди вытряхивает на изнанку, особенно после продолжительных поездок, а задних пассажиров укачивает

а что за KONI можно поподробнее?

Alex69

Член КИА клуба

вот как вариант, только интересно чтоб кто-то опытом поделился, а то на страх и риск впуливать 1,5к уев не охото, вдруг окажется шило на мыло

Talisman

Член КИА клуба

Это монро. Известная марка. Надо по параметрам подбирать, из кореи тащить нет смысла, они не там делаются.

К сожалению в официальных каталогах и Koni и Monroe пока на наш спорт ничего нет. Нужно время(

«Любой приказ, который может быть неправильно понят, будет неправильно понят» © Хельмут Фон Мольтке
Kia Sportage SL 2.0 CRDI AWD 136+чип Кстовчанина. Vladsprings по кругу. Продано.

kool

Новичок

Есть ли у нас умельцы, дорабатывавшие подвеску под свои предпочтения?
Меня не устраивает работа подвески при посадке в машину более 3 взрослых пассажиров. Практически каждая кочка или яма — пробой. По трассе ехать быстрее 70-80 нереально. Кроме того, вертикальная раскачка автомобиля при такой загрузке гасится медленно (имхо) и частенько попадает в противоход волнам асфальта, что заканчивается опять же пробоями.
Есть ли какие мысли по борьбе с такой проблемой? Сам я не большой специалист в этом вопросе. Поиски в и-нете навели только на прогрессивные пружины и стойки с иными характеристиками. Но с какими?

AntonS

КИАвод

Есть ли у нас умельцы, дорабатывавшие подвеску под свои предпочтения?
Меня не устраивает работа подвески при посадке в машину более 3 взрослых пассажиров. Практически каждая кочка или яма — пробой. По трассе ехать быстрее 70-80 нереально. Кроме того, вертикальная раскачка автомобиля при такой загрузке гасится медленно (имхо) и частенько попадает в противоход волнам асфальта, что заканчивается опять же пробоями.
Есть ли какие мысли по борьбе с такой проблемой? Сам я не большой специалист в этом вопросе. Поиски в и-нете навели только на прогрессивные пружины и стойки с иными характеристиками. Но с какими?

не знаю, сегодня ездил с коллегами (5 человек в машине), ни пробоев, ни медленного гашения раскачки. Дата производства машины 21.03.2011

Источник

Тюнинг Kia Sportage – как и для чего модернизировать популярный кроссовер

Тюнинг Киа Спортейдж 3 может выполняться двумя способами. Первый – это изменение кроссовера 2014 г. таким образом, чтобы превратить его в полноценный внедорожник. Второй вариант не столь кардинален и заключается в точечных доработках определенных деталей машины, подгонке ее элементов под стиль вождения владельца. Какой из них лучше подойдет для наших условий и как выполнить тюнинг популярных автомобилей – поговорим далее.

1 Внедорожник или доработанный кроссовер – что подойдет россиянину?

Выбирая между двумя упомянутыми выше вариантами, необходимо задать себе вопрос: «Что я хочу получить в итоге?». Естественно, чтобы дать ответы, необходимо учесть свои финансовые возможности и способность выполнять работу своими руками. Кроме того, вы должны осознать, что кардинальные изменения в и без того не дешевом автомобиле 2014 г. оправдывают себя только тогда, когда вы большинство своего времени «катаетесь» по бездорожью.

Похожие статьи

Если же вы хотите сильно поднять авто, поставить колеса большего диаметра, установить защиту бампера лишь для того, чтобы покататься на таком авто по городу, то лучше не тратьте свое время и деньги. В таком случае лучшим вариантом станет доработка определенных деталей кроссовера 2014 г., после которой вы сможете уверенно ездить не только в городской черте, но и по любой загородной дороге. Как видим, ответ на заданный ранее вопрос очевиден – лучше оставить базу машины нетронутой, выполнив улучшение только определенных элементов машины.

Итак, на вопрос о целесообразности кардинальных переработок в Kia мы ответили. После этого можно задуматься о вариантах доработки деталей. Какие из них нуждаются в улучшении или полной замене? Первое – это двигатель машины, главный ее элемент, которому необходим чип-тюнинг. Выполнив чиповку своими руками, мы полностью раскроем скрытый потенциал силового агрегата кроссовера, значительно повысим его динамику, да еще и сократим расход топлива. Второе – это доработка подвески, а именно замена сайлентблоков. Почему их? Авто после чип-тюнинга станет гораздо динамичнее, что скажется на подвеске – она не будет вовремя реагировать на команды двигателя. В результате появятся скрипы и вибрация, устранить которые помогут новые, более надежные сайлентблоки.

2 Чип-тюнинг мотора Спортейдж 3 – как сделать кроссовер шустрее?

Тюнинг Kia Sportage тяжело представить без перепрошивки ЭБУ двигателя. Этот метод улучшения имеет массу плюсов. Во-первых – он бюджетный. Во-вторых, чип-тюнинг легко сделать своими руками. В-третьих, он эффективен и одним махом улучшает сразу несколько характеристик машины. Для работы нам понадобится:

• новая прошивка Bosch ME 17.9;
• K-Line адаптер;
• ПАК Загрузчик Combiloader;
• компьютер с Windows XP.

Блок управления двигателем в кроссоверах Киа 2014 г. находится слева от педали сцепления. Он закрыт специальной защитной накладкой. Откручиваем и снимаем перегородку, после чего тянем на себя полочку с самим ЭБУ. Делать это нужно аккуратно, чтобы не оторвать провода. Если у вас ноутбук, то выполнять чип-тюнинг можно прямо в салоне, но если ваш ПК находится дома, то придется полностью снять блок управления.

После этого нужно скопировать на компьютер новую прошивку, но не распаковывать ее из архива. Далее приступаем к подключению устройств, необходимых для работы. Один конец K-Line адаптера соединяем с ЭБУ, а второй подключаем к ПК. После этого через USB вход соединяем компьютер с ПАК Загрузчиком. Заводим двигатель авто и ждем, когда загорится лампочка блока управления и датчик загрузчика. На рабочем столе ПК появится окно с предложением открыть папку с данными блока управления. Открываем ее и ищем штатную прошивку. Ее легко найти – она установлена с расширением pdf.

После этого внимательно изучаем штатные настройки утилиты. По ним вы должны понять, где и в какую сторону нужно передвинуть бегунок. К примеру, если вы хотите раскрыть потенциал двигателя, то бегунок под названием «Engine» потребуется перетянуть на несколько позиций вправо.

Следующим шагом чип-тюнинга станет непосредственно перепрошивка. Открываем архив с новым ПО для блока управления и копируем его содержимое в папку, где установлена штатная прошивка. Сразу после этого должен сработать ПАК Загрузчик, который предложит настроить нужные параметры автомобиля. Выполняем калибровку, обращая внимание на самые важные элементы машины. Нужно не перестараться с изменением в настройках, то есть не передвигать ползунки на большое расстояние от их предыдущих положений. В противном случае вы только ухудшите работу машины.

Подтверждаем замену утилиты и ждем окончания загрузки. За время установки двигатель 2–3 раза сам выключится и заведется – так и должно быть. Как только полоса загрузки станет зеленой, нажимаем кнопку «ОК» и выключаем мотор. Отсоединяем все провода и устанавливаем ЭБУ на его место в салоне. При этом обязательно подключите всю проводку из подкапотного пространства. Далее необходимо снова завести машину и оставить двигатель запущенным на 10–20 секунд. После этого рекомендуется несколько раз резко нажать на педаль газа и выключить мотор. Далее можно продолжать эксплуатацию кроссовера.

В результате чип-тюнинга мы получаем такие результаты. Во-первых, двигатель прибавляет примерно 10 % мощности, если он бензиновый. Если ваше авто снабжено дизельным мотором, что для 2014 г. большая редкость, то силовой агрегат получает плюс 20 % к уже имеющимся «лошадкам». Во-вторых, существенно повышается динамика машины, авто становится более шустрым, его разгон до сотни сокращается до 9,5 секунды вместо ранее отведенных 11,3 с. В-третьих, чип-тюнинг дает нам экономию топлива, пусть не очень заметную, но примерно 1 л. бензина или 1,2 л. солярки все же порадуют экономных водителей. В-четвертых, пропадают дергания кроссовера при переключении передач, двигатель уже не глохнет при переходе со второй на третью скорость.

3 Доработка ходовой части – полезное дополнение к чиповке двигателя

Для того чтобы Киа 2014 г. после чип-тюнинга обрела баланс, необходимо улучшить подвеску. Для этого нужно заменить сайлентблоки. Они помогут сделать подвеску надежнее и шустрее, она уже не будет отставать от тюнингованного двигателя машины. Для работы нам потребуется подготовить определенный инвентарь:

• набор ключей;
• гайки и оправки;
• съемник;
• устройство для прессования сайлентблоков.

Если какого-то инструмента у вас нет, то лучше довериться специалистам, чтобы не ухудшить состояние подвески. Но если вы располагаете всем инвентарем, то можно начинать тюнинг. Вся работа будет сводиться к тому, чтобы снять старые сайлентблоки на Kia 2014 г. Первое, что нужно сделать – это освободить доступ к проушине, в которой и находится сайлентблок. Для этого необходимо открутить всей гайки, удерживающие шаровую опору. Далее достаем ось, которая соединяет сошку и рулевую тягу. После этого вставляем съемник в проушину, в которую необходимо вкрутить специальную ось и резьбу.

Вмонтированная нами ось крепко схватит штатный сайлентблок, нам останется просто выкрутить его. Стоит отметить, что зачастую сайлентблоки на Киа 2014 г. ржавеют. В таких случаях просто выкрутить их съемником не получится. Придется полностью снимать рулевую колонку и выбивать поврежденные детали стальными блинами. Установка новых деталей происходит следующим образом. Вставляем сайлентблок в съемник и закручиваем деталь в свободную проушину. После этого необходимо запрессовать новый элемент. Сделать это можно с помощью специального приспособления, но если его нет, то лучше всего воспользоваться тяжелой кувалдой или тисками.

Для того чтобы новые сайлентблоки легко входили и выходили вместе со втулкой, придется их смазать. Для этого можно применить солидол или любой другой лубрикант. Также придется смазать ось рулевой колонки. Для этого специалисты советуют использовать Нитрол. После выполнения чип-тюнинга и замены сайлентблоков вы заметите, насколько тихо станет в вашем салоне. Вы еще долго не услышите каких-либо сторонних звуков, а улучшенный Киа 2014 г. будет вести себя намного бодрее, независимо от дорожного покрытия.

Источник