Киа спортейдж 1 дмрв взаимозаменяемость
FAQ «Sportage»-1
================
Симптомы неисправного: «При запуске на холодную всё хорошо, но спустя некоторое время на горячую симптомы таковы: 1. Холостые обороты падают до 500, двигатель трясётся и глохнет. 2. При запуске на горячую точно также, но если несколько раз (5-7) завести/заглушить, двигатель работает нормально некоторое время.»
———————————
1.Patron pfa10013. Проверен.
2. Stellox MU-0671356. Опыт. «Ставлю на машину, запускаю, загорается чек. Мотор в аварии, льёт безбожно, что с дмрв, что без — машина работает одинаково. Ставлю обратно старое, всё нормально, чек не горит, работает нормально. Зря выкинул деньги».
ДМРВ от 16-клапанной нашей машины — не подходит. Опыт: «Машина с ним завелась, холостой работал, но всё работало по алгоритму, чек горел, а разницы снимаешь фишку или не снимаешь, нет. Поставил ДМРВ для 8 клап, сразу потух чек, обороты нормализовались, всё — огонь.»
==================
ДМРВ на 16-клап.
1. 2-х литровый 16-клапанный «Опель». 0 280 217 106, Autlog LM1031, AFO112 Опыт: «Даже разъём один в один. Нужно только сам датчик из стакана выкрутить и в наш вставить. То есть установить в старый корпус (не снимая с машины), отвернув 2 винта под шестигранник с дыркой.»
2. Saab 900 II 2.0i 16 В Turbo 1993-98 0280217105 9128919 0K011-13-210B — ali.onl/yhb;
4. ГАЗ, УАЗ, ЗМЗ-405,406,409. Название — ИВКШ407282.001. Плёночный. С переделками. Например, датчик: RS-DETAL ЕВРО-2 (плёночный), для ГАЗ, Газель, ЗМЗ-406, УАЗ-3160, № 20.3855. Плохой вариант. Если вам этот датчик достался бесплатно и у вас много сил, нервов и времени на эксперименты, можете попробовать. Во всех других случаях — это не вариант.
Редкий положительный опыт использования: «У меня на «Гранде» уже год стоит дмрв с 406 двигла ГАЗ, проблем никаких. Комп его видит, чек не горит. Пришлось перепаять газовский разъем и все нормуль. Опыт: «Вместо патрубка между датчиком и фильтром ставят гофру от «Волги», т.к. корпус датчика короче, и патрубка не хватает.». Опыт: «У него 5 контактов, но задействованы четыре. Подключение такое. Первому контакту родного датчика соответствует 4-й на газовском. Второму — 1-й. Третьему- 2-ой. Четвертому — 3-й».
«Родные» провода таковы: №1 (нога 4) — Красный с зелёной полосой: выход сигнала (выход плюса напряжение по мере измерения датчика) . №2 (нога 3) — Чёрный с белой полосой — это плюс с реле зажигания (напряжение акума) №3 (нога 2) — Белый — «сигнальная масса» (минус управления с компьютера) №4 (либо нога 1) — Чёрный — «масса». Он же минус датчика распредвала и датчика коленвала, прикручен в ногах переднего пассажира на стойке.
Мнение автора схемы. falcon152 : «Ставил я их всяких разных очень много и производителей и марок.Работаю на складах ГАЗ, ВАЗ, УАЗ. Поэтому мне доступно много модификаций ДМРВ. Даже для удобства изготовлял переходник, чтобы менять быстро туда-сюда. Но ни один не прижился. Хотя на некоторых какое-то время авто даже летало, можно сказать. Но все эксперименты заканчивались ошибками и выходом в аварийный режим. Всё же считаю, что ДМРВ ставить лучше оригинал, либо очень хороший аналог. Закончилось тем, что взял на разборке более-менее живой родной экземпляр.»
============
ДМРВ 16-клап. Проверка исправности.
Соклубник wentil замерил сопротивление между контактами нового ДМРВ, с которым его машина просто летала.
Текущее время: 12 июл 2021, 03:58
Взаимозаменяемость или еще какнибудь ДМРВ
Взаимозаменяемость или еще какнибудь ДМРВ
HunterUR » 21 янв 2009, 21:29
Добавлено спустя 14 минут 30 секунд:
AMG
И опять же какая разница от какой он машины, лишь бы по объёму двигателя подходил, ну и работал не частотой, а амплитудой или я не прав?
СТАС663 » 22 янв 2009, 02:12
HunterUR » 22 янв 2009, 15:24
Duka
Разьём и на проводках подвесить можно.
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
СТАС663
«Хлопушка» спасала пока могла. Теперь установил дополнительную. Но ДМРВ уже сдох.
ser62gus » 17 дек 2011, 11:19
pyfnrjd » 17 дек 2011, 12:47
ser62gus » 17 дек 2011, 22:35
ser62gus » 21 дек 2011, 00:19
sergeigrad » 24 окт 2012, 20:05
sergeigrad » 26 окт 2012, 07:45
Спасибо за ответ. Еще вопросы есть. Опелевские ДМРВ такие же как КИАшные, переделывать ничего не надо. И еще что за аналоги КИАшных? Я унас видел толкь фирмы MAPCO, правда недорогой всего 2.5 тыс руб. Но отзывы об этой фирме в инете не лестные. И ты давал распиновку к твоему ивкш, т.е.это надо просто переходник мострячить?
Добавлено спустя 14 секунд:
Спасибо за ответ. Еще вопросы есть. Опелевские ДМРВ такие же как КИАшные, переделывать ничего не надо. И еще что за аналоги КИАшных? Я унас видел толкь фирмы MAPCO, правда недорогой всего 2.5 тыс руб. Но отзывы об этой фирме в инете не лестные. И ты давал распиновку к твоему ивкш, т.е.это надо просто переходник мострячить?
sergeigrad » 26 окт 2012, 18:57
sergeigrad » 28 окт 2012, 22:18
Фоток что не нашел, на схемах показано четыре контакта, главное чтобы распайка была под наш разъем. А у кого такой стоит на можешь вспомнить? Ему бы вопросы позадовать.
больше всего интересует следущее:
1. размер по диаметру, чтобы в гофру без пролем встал,
2. Он какой пленочный или нитиевый и вообще есть ли в этом существенная разница.
3. Дешевые все производства неизвестных фирм, отзывы о них весьма противоречивые , но в большинстве случаев плохие. Вот и чешу репу , чему отдать предпочтение
Мой ДМРВ выдавал позорные 1.1-1.15в, пора на покой. Тут подвернулся новый дмрв, но дело в том что у меня стоял 0 280 218 037 Bosch, а новый той же фирмы но 0 280 218 116 с зеленой меткой. Посоветовавшись решил поставить…037116.
Расход воздуха на холостых стал 7,0-7,2 ( против 9,8-10,5 на старом). Ошибка не загорелась, двигатель работает отлично, стал лучше работать и тянуть с низов, нет подергиваний при троганьи в «натяг», в общем земля и небо!
Заменил, периодически отказывавший оригинальный расходомер на датчик от фирмы Bremi. Меняется элементарно за 10 минут. Обороты стали поровней, хотя больших изменений в поведении машины после замены я не заметил.
Расходомер воздуха себе решил аналог полный BREMI 30165. Разница есть педаль работает с самого начала, раньше нажимал глубже
Напишите свой отзыв о ДМРВ
Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- загрузка.
- Vectra
- Mokka
- Antara
- Astra
- SPORTS TOURER
- Meriva
- Zafira Tourer
После замены в машине тишина, и это повод ставить оценку 5. Да любой новый поставь и будет тишина. .
У приводных валов GENERAL RICAMBI только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У наборов инструментов THORVIK только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?
У рулевых тяг ROSTAR появился первый отзыв!
У упоров капота Monroe только 20 голосов! Рекомендуете?
У датчика давления масла SAT только 10 голосов! Рекомендуете?
После того как движок капитально напугал своей работой, диагносты сослались на ошибку в катушке зажигания. Решили менять .
Диски не плохие. Косяков пока найти не могу, хотя проехал чуть больше 40тыс на них .
В машине были незадействованные штатные места под газовые упоры капота. Решил попробовать с чем-то бюджетным. По итогу м .
Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .
ТОП производителей дмрв для Kia Sportage
Данную запчасть для автомобилей Kia Sportage делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях дмрв из таких стран как: Германия, Нидерланды .
Какие дмрв выбрать для Kia Sportage?
В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Bremi. 50% положительных голосов принадлежит этому производителю.
На втором месте оказались дмрв Bosch — 25%.
Замыкает тройку фирма NIPPARTS с результатом в 0% голосов.
Другие запчасти для Kia Sportage
Выяснив, какие дмрв предпочитают ставить владельцы Kia Sportage, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В июле 2021 года на PartReview лидировали:
Также можно узнать, что выбирали владельцы Kia Sportage среди производителей таких запчастей как: Радиатор охлаждения, Свечи зажигания, Пружины подвески, Стойки стабилизатора, Стартер, и других.
Kia Sportage Grand, 2004 г, пробег 73 тыс. км. 1ЛЗ
Машину покупал с пробегом 72 тыс 1.5 месяца назад. Сразу был немного повышенный расход (10-11 л/100км по трассе). Поизвел "стандартные" процедуры после покупки — замена фильтров, масел, ремня ГРМ. Промывка форсунок Винсом без демонтажа.
При замене ремня ГРМ на правом распредвалу установили на 1 зуб до метки. После установки ремня по меткам доехал до гаража (5 км) как человек — расход 14,5л/100км, в крутой подъем на 4й легко. После пуска на следующий день все вернулось. А именно — повышенный расход (14.5 л/100 км по трассе, до 29 л/100 км по городу). Мгновенный расход на прогретой машине при оборотах ХХ 750-780 об/мин — 1,7-1,8 л/час. Снижена динамика. Повышенная вибрация.
Диагностика ошибок не находит, все датчики работают. ЛЗ работает. Подсосов нет. Метки ГРМ на месте.
Местные диагносты не знают уже где копать. Помогите идеями :cry:
В приложении — распечатки диагностики.
Что сделано:
Промыты форсунки до состояния новых. С проверкой производительности на стенде. Заменен лямда-зонд, Прощищена система EGR (по словам диагноста). Люфта шестеренки на коленвалу нет.
Предложено как следует погонять мотор для "прожига катализатора". Снимали ли кат — не знаю. Опять же по словам диагноста — забит гадостью после промывки ВИНСом, должно прогореть.
Достаточно ли для этого погонять машину минут 15-20 на 6000-6500 оборотах на месте или нужно в движении?
Теперь при оборотах свыше 3000 довольно резво откликается на педаль газа.
Желательно проверить установки меток ремень мог проскочить, уж больно признаки схожие.
Ну и проверить Параметр Адаптивности, я его как такового в распечатках не увидел. Ну, выданы параметры СО СН О2. Блок управления сам может зажимать мотор, чтобы показатели в нормы вогнать. Нас интересует, не льет ли одна из форсунок. Ушедший в сторону от нормы параметр адаптивности это покажет. В данном случае лучше даже дилерский прибор подойдет, у него есть такое измерение.
Kia Sportage Grand, 2004 г, пробег 73 тыс. км. 1ЛЗ
Машину покупал с пробегом 72 тыс 1.5 месяца назад. Сразу был немного повышенный расход (10-11 л/100км по трассе). Поизвел "стандартные" процедуры после покупки — замена фильтров, масел, ремня ГРМ. Промывка форсунок Винсом без демонтажа.
При замене ремня ГРМ на правом распредвалу установили на 1 зуб до метки. После установки ремня по меткам доехал до гаража (5 км) как человек — расход 14,5л/100км, в крутой подъем на 4й легко. После пуска на следующий день все вернулось. А именно — повышенный расход (14.5 л/100 км по трассе, до 29 л/100 км по городу). Мгновенный расход на прогретой машине при оборотах ХХ 750-780 об/мин — 1,7-1,8 л/час. Снижена динамика. Повышенная вибрация.
Диагностика ошибок не находит, все датчики работают. ЛЗ работает. Подсосов нет. Метки ГРМ на месте.
Местные диагносты не знают уже где копать. Помогите идеями :cry:
В приложении — распечатки диагностики.
Что сделано:
Промыты форсунки до состояния новых. С проверкой производительности на стенде. Заменен лямда-зонд, Прощищена система EGR (по словам диагноста). Люфта шестеренки на коленвалу нет.
Предложено как следует погонять мотор для "прожига катализатора". Снимали ли кат — не знаю. Опять же по словам диагноста — забит гадостью после промывки ВИНСом, должно прогореть.
Достаточно ли для этого погонять машину минут 15-20 на 6000-6500 оборотах на месте или нужно в движении?
Теперь при оборотах свыше 3000 довольно резво откликается на педаль газа.
Желательно проверить установки меток ремень мог проскочить, уж больно признаки схожие.
Ну и проверить Параметр Адаптивности, я его как такового в распечатках не увидел. Ну, выданы параметры СО СН О2. Блок управления сам может зажимать мотор, чтобы показатели в нормы вогнать. Нас интересует, не льет ли одна из форсунок. Ушедший в сторону от нормы параметр адаптивности это покажет. В данном случае лучше даже дилерский прибор подойдет, у него есть такое измерение.