KIA выпустит обновленные версии Sportage и Magentis
Мировой объем продаж компании KIA в мае 2010 года составил 175 098 автомобилей, что на 23,4% больше, чем за аналогичный период 2009 года.
Мировой объем продаж компании KIA в мае 2010 года составил 175 098 автомобилей, что на 23,4% больше, чем за аналогичный период 2009 года. Как сообщает пресс-служба южнокорейского автопроизводителя, рост продаж отмечен во всех регионах. Наиболее заметным он был в Китае, где был продан 26 101 автомобиль KIA. Это на 28,9% превышает показатель прошлого года. На втором месте – Северная Америка (37 162 автомобиля, рост – 19,5%). В Европе продажи выросли на 18,7%, а общее количество проданных машин составило 34 503 штуки. В Корее было продано 40 014 автомобилей KIA, что на 5% выше прошлогоднего показателя. На остальных рынках, таких как Центральная и Южная Америка, страны Карибского бассейна, Азия (за исключением Китая), Австралия и Океания, Ближний Восток и Африка, было реализовано 37 318 автомобилей. Рост продаж составил 59,3%.
За первые пять месяцев 2010 года мировой объем продаж KIA увеличился на 38,9% и достиг 820 613 автомобилей. Самые высокие результаты показал Китай – 144 314 машин KIA, что на 92,9% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Остальные регионы также показали рост. В Европе за пять месяцев было продано 159 073 автомобиля (рост составил 30,5%), в Корее –183 758 (рост 25,4%), в Северной Америке – 158 805 (рост 15,5%).
В мае самой популярной моделью KIA стал Cerato. По всему миру было продано 32 498 автомобилей этой модели. Далее идут Rio – 18 894 машины, Sportage – 15 914 машин. На четвертом месте по объемам продаж новый Sorento – 14 265 автомобилей. Замыкает пятерку лидеров городской кроссовер Soul – 11 908 машин.
«Продажи KIA за первые пять месяцев 2010 года превзошли наши ожидания, – отмечает президент KIA Motors Corporation Хён Кеун Ли. – Мы надеемся, что положительная тенденция продолжится и во второй половине года, когда мы запустим в продажу обновленные версии самых популярных моделей KIA – Sportage и Magentis (Optima)».
Характеристики корейского автомобиля Kia Madzhentis
«Величественный», «благородный» – так с английского переводится название корейского седана. В 2001 году вышли первые автомобили «», которые сначала не могли конкурировать с прославленными японскими моделями того же, среднего, класса. Но корейцы сделали интересный ход, предложив потребителю доступную цену, качественную сборку, богатую комплектацию. Ставка дала результат: авто получило широкое распространение по миру.
Технические характеристики
За 10 лет «Киа Маджентис» пережила несколько рестайлингов и генераций, представ в 2011 году в новом стиле и под другим именем – «Оптима».
Kia Magentis второго поколения, обновленная в 2008 году, уже в базовой комплектации имела подогреваемые сидения, MP3-аудиосистему, элементы пассивной безопасности, ABS, «помощников» водителя (EBD, ESP). В качестве дополнительных опций — круиз-контроль, парктроник, люк с электроприводом.
В пару к переднеприводным двигателям были предложены механическая пятиступка и 4-диапазонная АКПП Tiptronic. В 2010 году производители установили на «Киа Маджестик» 5-ступенчатый автомат.
Независимая подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости (надежный «Макферсон» спереди, трехрычажная конструкция сзади) отлично справляется с реалиями российских дорог.
Реечное рулевое управление несколько слабовато, но руль оснащен гидроусилителем, а колонка регулируется по высоте и вылету. Передние колеса оснащены дисковыми вентилируемыми тормозами. Задние – дисковыми.
Другие технические характеристики:
- габариты – 4800х1805х1480 мм;
- вес – 1435-1528 кг (в зависимости от комплектации);
- дорожный просвет – 160 мм;
- колеса – 16-17 дюймов, литые диски;
- колесная база – 2720 мм.
- объем багажника – 500 л.
Полный бак вмещает 62 л топлива, что означает: «уверенный середнячок».
Внешний вид
Стараниями маститого автодизайнера П. Шрайдера «Киа Маджентис» получил «серьезную» внешность за невысокую стоимость и статус модели корпоративного стиля.
Экстерьер в меру лаконичный, даже спортивный. Модная «четырехглазость» – разделение передних прямоугольных фар на два сектора – радикально преобразовала внешний вид «Кия Маджентис». Этому способствовала и радиаторная решетка в манерном стиле «китовый ус». Светодиодные кормовые фонари с отражателями сложной формы изменили вид сзади в лучшую сторону, не оставив потребителя равнодушным.
Под рукой П. Шрайдера корпус стал более продолговатым. Капот выглядит рельефнее, бампер с новыми противотуманками – выразительнее. Кузовные элементы в виде хромированных вставок окончательно увели автомобиль от Hyundai Sonata, на платформе которого и был построен «Киа Мегантик».
Салон
Внутреннее пространство автомобиля — без излишеств: продумано до мелочей. За основу был выбран стиль «хай-тек»: высокий прагматизм, прямые линии и формы, серебристо-металлические цвета пластика.
В соответствии с модными тенденциями потолки, дверные карты, кресла с обширной зоной регулировок отделаны дорогими качественными материалами. Кожаный салон предложен в виде опции.
Удобно организовано рабочее место водителя: кнопки, рычаги, переключатели, другие органы управления «Кия Маджентис» находятся в зоне досягаемости. Есть перчаточный ящик и пепельница с подсветками, прикуриватель. В объемном бардачке предусмотрена резинка для удержания документов.
Информативная приборная панель с 9 контрольными лампочками освещается ненавязчивым зеленоватым светом. В 4-дверном салоне с кондиционером и мультимедийной системой комфортно размещаются 5 человек. Электростеклоподъемники входят в «базу».
Двигатель
Для «Киа Магнетис» выбраны проверенные временем моторы.
Линейку двигателей представляют:
- 2-литровые 150-сильные на дизеле D4EA — в тандеме с механикой и автоматом.
- 2-литровые бензиновые G4KA — отдают 150 л. с. и 160 л. с. на МКПП и АКПП, соответственно.
- 2,7 л G6EA, бензин, автомат — развивает мощность 193 л. с.
Самым распространенным и часто обсуждаемым среди владельцев стал силовой агрегат G4KA с кубатурой 2 л. Это классический 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с хорошими характеристиками:
- крутящий момент – 190-210 Н*м;
- диаметры цилиндров – 86 мм;
- привод ГРМ – цепь с гидронатяжителем и виброгасителем;
- ресурс – 250 тыс. км;
- система впрыска – распределенная.
Блок и головка цилиндров выполнены из алюминия, что снижает вес установки. Расход топлива на 100 км пробега составляет:
Просто устроенный ремонтопригодный мотор редко беспокоит поломками, выдерживает испытание российскими морозами и неблагополучными дорогами. Картину портят появляющиеся уже на 30-50 тыс. км пробега задиры на стенках цилиндров. По статистике, проблемой страдают 13 двигателей из 100: это высокий показатель. Одной из причин считают катализатор: его керамическая сердцевина разваливается, фрагменты попадают в мотор, царапают цилиндры.
Распространенные проблемы и неисправности
Недорогая альтернатива «Тойота Камри», автомобиль «Киа Магнетис» достаточно надежен.
Однако снявшаяся во многих американских и российских полицейских сериалах машина обладает рядом слабых мест:
- Лакокрасочное покрытие. Даже незначительное механическое воздействие на поверхность оставляет царапины и сколы. Коррозии металл кузова поддается плохо, но следите за задними водостоками и дверями: под молдингами и ручками ржавчина появляется чаще всего. Хром на радиаторных решетках теряет блеск через 3-5 лет эксплуатации авто.
- Накладки ветрового стекла. Через короткое время они скрипом отмечают каждую неровность дороги. Посадите деталь на двухсторонний скотч или герметик.
- Замки задних дверей. Будьте готовы к тому, что механизм не откроется в нужный момент.
- Передние фары. Стекла в сырой день запотевают, пластиковая защита покрывается мелкими трещинами.
- Лобовое стекло. Оснащенное электрообогревом, оно на морозе может треснуть.
- Дворники. Оригинальные элементы на холоде дубеют: найдите подходящий аналог, поменяйте дворники.
- Система изменения фаз газораспределения. Если не менять масло вовремя или лить неоригинальную смазку, начинается закоксовка клапанов.
- Течи. В поддоне картера двигателя, переднем сальнике коленвала, передней крышке.
- Клапаны. Регулируйте зазоры каждые 80 тыс. км.
- Подвеска. Обращайте внимание на пыльники амортизаторов: в мороз они могут выскользнуть из креплений. Проблема оповестит о себе стуком в подвеске.
В салоне подводит кондиционер – автоматически отключается на режиме подогрева переднего стекла.
Отзывы владельцев
На вторичном рынке «Киа Мегантик» имеет устойчивый спрос. Цены на «Авито» начинаются с 200 тыс. руб. за автомобиль с 20-летей историей. Если вы потенциальный покупатель, составьте мнение о машине, почитав отзывы автомобилистов с честным обзором характеристик, сильных и слабых сторон авто.
Начну с плохого – шумоизоляции. Очень низкого качества, поездили бы сами разработчики, послушали звуки из-под крыльев. Утомляет.
С самого начала ожидал высокого расхода топлива: читал в отзывах. Неправда. Когда мороз до минус пятнадцати, трачу 12,5 л в городе, а если температура опускается до минус тридцати – 14 л. В салоне тепло, уютно. Расположиться есть где: мой рост 180 см и фигура, скажем так, не спортивная. Помещаюсь очень даже свободно.
Вторично беру «Маджестик»-автомат, 150 л. с. Пробег — 175 тыс. км (очень, между прочим, удобно для налога), ОСАГО всего 3 тыс. руб. Почему именно это авто? Привык к комфорту и приятным мелочам. Откидываете козырек против солнца – там зеркало с подсветкой. Музыка отличная, бесключевой доступ, много других неожиданных вещей, в которых видишь заботу о себе.
Автомобилю 10 лет, но выглядит современно. Перед покупкой заплатил за экспертизу. Спецы говорят, что машина не крашеная. Была замена двери целиком, но замазок ржавчины не наблюдалось.
Кто-нибудь объяснит мне, почему каждые два месяца горят лампочки в головной оптике? Что за болезнь? Не хватает передач: у меня 4 ступени АКПП.
Расходники на «Киа Манджентис» стоят копейки, купишь на каждом углу, и это радует. Конструкция понятная, многое можно доработать своими руками: тюнинг на недорогой модели не страшен.
Разгон, динамика автомобиля – на высоте, но где-то бряцает подвеска, зимой корму закидывает на поворотах.
Автомобиль комфортный, но раздражают «сверчки» по салону. Трудно определить место и устранить: скрипит весь пластик. А тут еще звуки с улицы. По-моему, производители забыли про шумоизоляцию. Интересно, что масло на 12 тыс. чистое и остается в полном объеме. С топливом нет проблем – авто всеядное.