Покупаю Kia Soul: какой мотор лучше — 1.6 или 2.0?
Такой вопрос прислал читатель «За рулем», прочитав сравнительный тест с участием Kia Soul и Suzuki Jimny.
В тесте мы похвалили базовый двигатель Соула объемом 1,6 литра, чем сбили с толку читателя, почти решившегося на покупку двухлитровой версии. Возвращаемся к теме и подробнее рассказываем о мощности, экономичности, выгоде при покупке и в содержании.
На нашем рынке корейцы предлагают Soul с атмосферными моторами 1.6 MPI (123 л.с.) или 2.0 MPI (150 л.с.). Турбоверсия GT Line мощностью 200 л.с. с роботизированной коробкой не в счет – это штучный товар.
Как едет?
Если ты не светофорный гонщик, хватит базового мотора 1.6 (123 л.с.), особенно в варианте с механической коробкой. С автоматом такой Soul медленнее в разгоне до сотни на 0,8 с (12,0 с). Обе коробки – шестиступенчатые, надежные и удобные. Версия 2.0 продается только с автоматом и очевидно быстрее (10,2 с до 100 км/ч), но где реализовать потенциал двигателя? В городе, увешанном камерами, так много «лошадей» пригодятся разве чтобы потешить самолюбие. Но если часто ездишь по трассе, да еще и с полной загрузкой, то два литра предпочтительнее.
Какой экономичнее?
Оба двигателя переваривают 92‑й бензин. По данным производителя, двухлитровый чуть прожорливее: такая версия тратит на каждые 100 км пути на 0,6 л больше. Так что за 10 000 км базовая версия сэкономит 60 л бензина (2500 рублей). Невеликая сумма, которая размажется по годовому бюджету. В отличие от транспортного налога: в Москве за 1,6‑литровый Soul он составит 3075 рублей, а за двухлитровый – 5250 рублей.
Какой надежнее?
На машинах в исполнении Luxe стоят 17‑дюймовые колеса и шины размерностью 215/55 R17. Это оптимальный вариант. 18‑дюймовые колеса (235/45 R18) у топовых версий, с ними нужно быть аккуратнее на плохих дорогах.
Младший мотор относится к семейству Gamma. Регулировку клапанов (гидрокомпенсаторов зазоров нет) нужно проводить каждые 90 000 км, однако опыт владельцев показывает, что потребность обычно возникает реже. У двухлитрового двигателя из серии Nu гидрокомпенсаторы предусмотрены – минус одна процедура на ТО.
Однако траты на первые десять ТО (а это 150 000 км пробега) почти равны: владельцу 1,6‑литровой машины с автоматом придется выложить 88 287 рублей, а покупателю двухлитровой – 86 783 рубля. Причина в том, что менять свечи зажигания на менее мощном Соуле нужно каждые 60 000 км против 150 000 км. Двухлитровому полагаются более долговечные иридиевые.
Оба двигателя с цепным приводом ГРМ. У 1,6‑литрового она легко прослужит 150 000–200 000 км при хорошем масле, своевременной его замене и спокойном стиле езды. У двухлитрового ресурс чуть меньше из-за больших динамических нагрузок, которые испытывает цепь. Но на общем фоне ресурс привода ГРМ весьма хорош. Итог – паритет.
Какой дешевле?
Базовый Soul 1.6 (от 1 029 900 рублей) на 230 000 рублей доступнее самого простого двухлитрового. Но по оснащению машины пересекаются лишь в комплектациях Luxe (от 1 219 900 рублей) и Prestige (от 1 359 900 рублей), причем в «Престиже» масса приятных опций: обогрев руля, дополнительный электрический отопитель салона, мультимедиа с 7‑дюймовым дисплеем, 17‑дюймовые колеса.
А кожаный салон, электрорегулировки передних кресел, крутая аудиосистема Harman Kardon с сабвуфером доступны в исполнениях Premium и Premium+ только со 150‑сильным мотором.
KIA Soul III: выбираем между 2.0 и 1.6
Субкомпактный кроссовер KIA Soul 3-го поколения на российском рынке доступен с тремя вариантами двигателя: атмосферными 1.6 или 2.0-литровым MPI’шками (мощностью, соответственно, 123 или 150 л.с.) и 1.6-литровым турбомотором T-GDI (мощностью 200 л.с.).
Ввиду ограниченного выпуска GT-серии (для которой и предлагается 200-сильный агрегат), большинству покупателей приходится выбирать между двумя атмосферными двигателями. Вот тут мы и разберёмся – какой лучше и в каком случае.
Динамика
Стандартного мотора объемом 1.6 вполне достаточно для повседневных поездок. Время разгона до 100 км/ч зависит от типа трансмиссии. АКПП позволяет преодолеть эту отметку за 12 секунд, МКПП немного динамичнее – 100 км/ч она позволяет достичь за 11.2 секунды. Оба варианта коробок имеют 6 ступеней, обладают сравнительной надежностью и комфортным управлением.
В случае с 2.0-литровым мотором доступна только коробка-автомат. До 100 км/ч такой кроссовер разгоняется за 10,2 секунды. Этот вариант оптимален для тех, кому часто приходится ездить по трассе (совершая обгоны на высоких скоростях с пассажирами/багажом на борту). На городских скоростях преимущества двухлитрового двигателя будут неочевидны.
Экономичность
Разница в расходе топлива у этих двигателей тоже достаточно небольшая – всего 0,6 литра на сотню километража. Если исходить из того, что абстрактный «среднестатистический водитель» за год проезжает порядка 10 000 ≈ 20 000 км, экономия владельца «полторашки» составит 60 ≈ 120 л бензина (т.е. 2500 ≈ 5500 рублей в год).
Стоит учесть и разницу в транспортном налоге: тут 2.0-литровый мотор обойдется примерно в полтора раза дороже, чем 1.6-литровый (в денежном выражении это будет 1.5 ≈ 3 тысячи, в зависимости от региона).
Надежность и расходы на ТО
Эти двигатели отличаются не только объёмом/мощностью, но и конструкцией. Базовый мотор относится к серии Gamma, тогда как более производительный агрегат принадлежит к семейству Nu.
Несмотря на разные серии, эти моторы имеют не так много отличий в плане обслуживания. Основная разница в том, что для 1.6 MPI каждые 90 000 км требуется регулировка клапанов и раз в 60 000 км нужна замена свечей. В то время как иридиевые свечи 2.0-литрового MPI прослужат 150 000 км (но они и заметно дороже), а клапана не требуют регулировок (тут имеются гидрокомпенсаторы). Зато на базовом двигателе дольше прослужит цепь ГРМ (из-за меньших нагрузок) – в среднем её ресурс составляет 150 ≈ 200 тыс. км.
В результате стоимость обслуживания любой из модификаций почти не различается: в течение первых 150 000 км владелец KIA Soul в любом случае потратит 90 ≈ 100 тысяч рублей.
Стоимость и оснащение
1.6-литровый KIA Soul можно приобрести на 250 000 рублей дешевле, чем версию с 2.0-литровым двигателем.
Однако в эту сумму входят не только моторы, но и огромная разница в уровне оснащения, т.к. двигатель 2.0 MPI доступен только начиная с комплектации Luxe. Список оснащения которой включает колесные диски диаметром 17 дюймов (шины 215/55 R17), мультимедиа-систему с экраном 7 дюймов и поддержкой устройств Apple/Android…
Комплектации Premium имеют аудиосистему Harman Kardon, обогрев руля и сидений, 10¼-дюймовый дисплей. Однако 1.6-литровый мотор для них уже недоступен.
Так какой двигатель выбрать?
Очевидно, что для «убеждённых горожан» достаточно базового двигателя, а двухлитровый предпочтительнее для загородных жителей и/или путешественников. Но выбирать нужно будет не столько двигатель, сколько комплектацию KIA Soul. И вот здесь есть два явных фаворита:
- Для мотора 1.6 – это версия Prestige с 6-ступенчатой АКПП и комплектом дополнительного оснащения «Теплые опции». Этот автомобиль имеет все необходимое для комфортных поездок по городу: систему бесключевого доступа, парктроник и электрорегулировку сидений.
- Для двигателя 2.0 – комплектация Premium. Такой автомобиль не только мощнее, но и комфортнее: здесь установлена система контроля слепых зон, функция сохранения полосы движения, интеллектуальный круиз-контроль, система автоматического торможения и функция контроля усталости водителя.
Конечно, полностью полагаться на помощь электронных ассистентов в сложных погодных условиях не стоит. Однако они способны существенно облегчить управление и снизить нагрузку на водителя в дальних поездках.