Киа соренто раздатка устройство

Ремонт раздатки Киа Соренто 1

Sorento

Возникновение проблем с раздаточной коробкой Kia Sorento I сопровождается необходимостью ремонта.

При этом отмечаются различия для механической и автоматической трансмиссии.

Рассмотрим, как самостоятельно выполнить демонтаж, а также ремонт раздатки Киа Соренто 1 поколения

Снятие раздатки на Киа Соренто 1: бензин 2.4 механика

Демонтаж раздаточной коробки Kia Sorento I с МКПП и бензиновым силовым агрегатом 2.4 выполняется следующим образом:

1. В салонее разбирается декоративный кожух, который закрывает рычаг КПП. Откручиваются крепежные элементы для извлечения лючка МКПП.
2. Демонтируется кулиса механической трансмиссии Kia Sorento I. Она закреплена двумя болтами со стороны раздатки и семью со стороны МКПП.
3. В освободившемся пространстве выкручивается два болта крепления раздаточной коробки. Остальные крепежи в количестве трех болтов и одной шпильки с гайкой откручиваются снизу.
4. Отсоединяется передний и задний карданный вал только со стороны раздатки.
5. Отключаются разъемы фишек питания, расположенных на раздатке (РК).
6. Выводится раздаточное устройство Киа Соренто из МКПП аккуратными ударами кувалдой через деревянный брус.

Остается выполнить демонтаж, после чего можно приступать к ремонту раздатки Киа Соренто 1.

Обзор двигателей Kia Sorento разных поколений в этом тексте.

Артикулы запчастей для РК Соренто 1 3.5 АКПП

При ремонте раздаточной коробки Kia Sorento BL некоторые элементы рекомендуется заменить независимо от их состояния. Это обусловлено быстрым износом, а также вероятностью повреждения в процессе разборки раздатки. В качестве оригинальных запасных частей для РК (каталожный номер Kia 47300-4C211) Киа Соренто 1 поколения используются следующие артикулы:

• 47392-Н1000 – плоский упорный подшипник игольчатого типа;
• 47336-H1000 – фигурная пружина;
• 47369-Н1000 – изоляционная шайба из пластика;
• 47389-H1000 – зубчатое кольцо датчика скорости;
• 47319-Н1000 – стопорное кольцо муфты;
• 47394-H1000 – гайка хвостовика вала;
• 47314-Н1000 – сальник хвостовика;
• 47314-4B000, 47314-4B000A (аналог BorgWarner 19000-44029), 47331-H1000 – сальники вала.

Далее представлены артикулы запасных частей для раздатки Киа Соренто 1 поколения, которые меняются после оценки состояния:

• 47338-H1000, 47338-Н1000 – шестеренчатые звёздочки цепи;
• 47356-Н1000 – цепь;
• 47332-H1000, 47304-Н1000, 47313-H1000, 47381-4B000 – подшипники вала;
• 47383-4B000 – сальник штока электрического привода выбора режимов;
• 47368-Н1000, 47368-H1000FFF – многодисковая муфта;
• 47327-4B000 – муфта с зубьями для переключения режимов;
• 47317-H1000 – масляный фильтрующий элемент;
• 47302-Н1000 – трубка из резины маслонасоса;
• 47345-49000 – шестеренчатый привод спидометра с косыми зубьями;
• 47335-H1000 – сапун;
• 47387-4C000 – магнитная сливная пробка.

Если понадобится заменить крепёжные элементы в момент сборки раздатки Kia Sorento I, то используются следующие артикулы:

• 47385-4B000 – гайка с вставкой из пластика;
• 47311-H1000 – болты для фиксации половинок РК Киа Соренто 1 поколения;
• 47388-4B000 и 47353-4B000 – короткие и длинные болты фиксации электрического привода режимов.

Демонтаж раздаточной коробки Sorento 1: бензиновый 3.5 АКПП

Наибольшие трудности с извлечением раздатки Kia Sorento BL обусловлены ограниченным пространством при выкручивании верхних крепежей. Перед выполнением работ, следует подготовить:

• ключи размером на четырнадцать с коротким рычагом;
• головку на четырнадцать и трещотку с укороченной рукояткой;
• ключ типа «воронья лапка».

Процесс демонтажа раздаточной коробки TOD фирмы Borg Warner с Киа Соренто 1 поколения состоит из следующих этапов:

1. Отсоединяется передний и задний кардан Kia Sorento I, открутив по четыре болта.
2. Для снижения массы раздатки рекомендуется демонтировать демпфер, который закреплен четырьмя болтами.
3. Сливается трансмиссионное масло с раздаточного устройства.
4. Выполняется отключение разъемов фишек питания, и отсоединяются фиксирующие клипсы проводов. При разъединении питающих колодок понадобится учитывать их тип. На одних потребуется предварительно выдвинуть и удалить фиксатор, а затем зажать кнопку защелки и вытащить колодку. На других потребуется предварительно выдвинуть проволочный фиксатор.
5. Откручивается восемь фиксирующих болтов раздатки Kia Sorento I к АКПП. На одном из них закреплен сапун. Для получения доступа к верхним болтам можно использовать два варианта. Первый предполагает использование технологического лючка, но потребуется разобрать часть центральной консоли в салоне. Второй – открутить поперечную траверсу, предварительно установив домкрат под автоматическую трансмиссию. Далее немного опускается домкрат, чтобы добраться до верхних болтов;

РК срывается с вала АКПП и демонтируется, учитывая наличие металлической прокладки. Для дальнейшего ремонта рекомендуется помыть раздатку Kia Sorento I.

Аккуратно! демонтируем РК

Смена тормозных дисков на Kia Sorento 1 и 2 поколения подробно описана в этом материале.

Важные моменты при разборе РК

При ремонте раздаточной коробки Киа Соренто 1 поколения потребуется учитывать следующие нюансы:

1. Мотор-редуктор выбора режимов демонтируется после откручивания четырех фиксирующих болтов. При наличии следов потеков масла под ним, потребуется заменить сальник. В момент обратной установки необходимо удалить старый и нанести новый слой герметика, в месте соприкосновения с РК Kia Sorento BL.
2. Для разделения половинок раздатки используется молоток, монтажка или гаечный ключ. Инструмент вставляется в технологические приливы на корпусе. Потребуется усилие для разделения половинок, так как они промазаны герметиком. Применение ножа или подобных инструментов приведет к нарушению привалочных поверхностей.

При этом вверх тянется крышка, на которой смонтирован мотор-редуктор выбора режимов.

Ремонт раздатки

После демонтажа, вскрытия раздаточной коробки Киа Соренто 1 поколения, начинается процесс разборки механизмов для ремонта. Он состоит из следующих этапов:

• Выдерживая вертикаль, извлекается вал выбора режимов червячного типа. При вытягивании вала вверх, без соблюдения вертикали, велика вероятность повреждения тоненькой оси, которая расположена на другом конце вала.
• Последовательно демонтируется несимметричный упорный подшипник и якорь электромагнита. Обратите внимание, лепестки подшипника расположены сверху, что важно при обратной сборке.
• Извлекается кулачковая муфта с тремя шариками, которые не зафиксированы.
• Вытаскивается пружина.

• нажимной диск фрикционной муфты;
• изолирующее кольцо из пластика;
• стопорное кольцо – аккуратно, так как оно тонкое, легко повредить.
• В сборе демонтируется фрикционная муфта, цепь со звездочками.
• Снимается дистанционная шайба.
• Вынимается магнит, который обеспечивает сбор металлических частиц, образованных в результате износа узловых элементов раздатки.
• Извлекается масляный насос в сборе, вилка, шестерня включения пониженной передачи, а затем приводной вал заднего кардана.
• После выемки стопорного кольца, полностью вытаскивается механизм привода кардана Kia Sorento BL спереди совместно с фланцем.

Обзор двигателей Kia Sorento разных поколений в этом тексте.

Продолжение ремонта раздаточной коробки Киа Соренто 1

Дальнейший ремонт раздатки Kia Sorento BL заключается в оценке состояния планетарного редуктора первичного вала, подшипников и сальников приводных валов, датчиков скорости и катушки силового электромагнита. Для этого выполняются следующие операции:

• Демонтаж катушки выполняется откручиванием трех гаек, которые расположены с наружной стороны раздаточной коробки Киа Соренто 1 поколения. Также потребуется извлечь провода.
• Для извлечения двух датчиков скорости валов, следует выкрутить по одному фиксирующему болту с внешней стороны раздатки.

Снятие планетарного редуктора Kia Sorento I сопровождается следующими операциями:

1. извлекается стопорное кольцо;
2. снимается коронная шестерня редуктора;
3. разжимаются концы стопорного кольца подшипника первичного вала, одновременно вытаскивая планетарный редуктор в сборе.
4. Для удобства разведения концов стопорного кольца используются ножницы. По внешним граням полотен предварительно делаются выемки надфилем;
5. Выполняется разбор многодисковой фрикционной муфты. Извлекается нажимное кольцо из стали и изолирующее из пластика. В комплект запасных муфт указанные кольца не входят;
6. Демонтируется крышка муфты из стали, а затем извлекаются фрикционные диски и стальные кольца. Они уложены поочередно, чем обеспечивается передача требуемого крутящего момента. Фрикционные диски сцеплены посредством зубьев с осью муфты, а стальные кольца – с внешним корпусом муфты.
7. При необходимости меняются сальники и подшипники раздаточной коробки Kia Sorento I.

Заключение

Ремонт раздатки Киа Соренто 1 поколения своими руками потребует наличия определенных навыков. При этом рекомендуется выполнять работы вдвоем, так как раздаточная коробка достаточно увесиста.

В ходе разборки понадобится быть бдительным и аккуратным, что не вывести из строя узловые элементы.

Источник

Описание раздаточной коробки TOD

Блок управления по сигналам от датчиков и других блоков управления определяет состояние элементов систем управления автомобилем и условия движения. В соответствии с внутренним алгоритмом блок принимает решение о соотношении крутящих моментов на передних и задних колёсах и посылает управляющие сигналы исполнительным механизмам.

Электромагнитная муфта, установленная в раздаточной коробке, отвечает за усилие сжатия фрикционных дисков в многодисковой муфте. По сигналу блока управления муфта либо усиливает сжатие дисков (чем обеспечивается увеличение крутящего момента, подводимого к передним колёсам), либо снижает усилие сжатия дисков, что приводит к уменьшению момента на передних колёсах.

Электродвигатель отвечает за включение понижающей передачи. Включение понижающей передачи осуществляется при переводе переключателя режимов работы в положение «LOW».

Соотношение крутящих моментов между передними и задними колёсами величина не постоянная, а изменяющаяся в зависимости от условий движения. Соотношение может изменяться от 0:100 (перед : зад) до 50:50. Таким образом, крутящий момент на передних колесах не может превысить момент, подводимый к задним колёсам.

Соотношение моментов 0:100 система устанавливает только при движении на невысокой скорости по хорошим дорогам. В остальных случаях система подводит момент к передним колесам и в тяжелых условиях движения соотношение моментов достигает 50:50 (перед: зад).

Источник