Двигатели Kia Ceed 2
На все версии Киа Сид 2 устанавливались четыре разных атмосферных бензиновых двигателя объема 1.4 и 1.6 литра, а также 1.6-литровый турбомотор.
За время производства на все версии Киа Сид 2 устанавливались пять различных двигателей:
| 1.4 литра G4FA — 100 л.с. / 137 Нм | базовый силовой агрегат модели до рестайлинга |
| 1.4 литра G4LC — 100 л.с. / 134 Нм | базовый силовой агрегат авто после обновления |
| 1.6 литра G4FG — 129 л.с. / 157 Нм | самый распространенный двигатель этой модели |
| 1.6 литра G4FD — 135 л.с. / 164 Нм | мотор с прямым впрыском появился в 2015 году |
| 1.6 турбо G4FJ — 204 л.с. / 265 Нм | турбомотор устанавливался на модификацию GT |
Двигатель Киа Сид 2 1.4 литра
До рестайлинга базовые версии модели оснащали 1.4-литровым мотором семейства Gamma. Это алюминиевый силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, 16-клапанной ГБЦ, цепным грм и фазорегулятором на впуске. Двигатель хорошо нам известен по первым Solaris. Главной проблемой здесь служат задиры, которые образуются из-за близкого расположения катколлектора к блоку двс и при разрушении катализатора его крошки поподают в цилиндры. Также владельцы жалуются на течи по вине слабых прокладок и невысокий ресурс цепи ГРМ. Агрегатируется этот двигатель лишь с 6-ступенчатой механической коробкой передач M6CF1.
После рестайлинга базовые версии модели получили 1.4-литровый агрегат семейства Kappa. По конструкции он очень похож на предшественника: у него распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ и 16-клапанная гбц. Но есть и отличия, например в головке блока цилиндров предусмотрены гидрокомпенсаторы, фазорегуляторы стоят на двух валах, а впускной коллектор оснащен изменяемой геометрией. Надежность нового двигателя стала выше: выпускной коллектор имеет иную конфигурацию, благодаря чему задиры здесь не встречаются, появились более качественные прокладки гбц, а слабую пластинчатую цепь заменила втулочно-роликовая, которая быстро не вытягивается. Данный двигатель также агрегатируют лишь с 6-ступенчатой механической коробкой M6CF1.
| 1.4 л G4FA МКП6 | 1.4 л G4LC МКП6 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1396 см³ | 1368 см³ |
| Мощность | 100 л.с. | 100 л.с. |
| Крутящий момент | 137 Нм | 134 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.8 с | 12.7 с |
| Скорость (макс) | 182 км/ч | 183 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 5 | Евро 5 |
| Расход город | 8.1 л | 8.1 л |
| Расход трасса | 4.9 л | 5.1 л |
| Расход смешанный | 6.1 л | 6.2 л |
Двигатели Kia Ceed 2
На все версии Киа Сид 2 устанавливались четыре разных атмосферных бензиновых двигателя объема 1.4 и 1.6 литра, а также 1.6-литровый турбомотор.
За время производства на все версии Киа Сид 2 устанавливались пять различных двигателей:
| 1.4 литра G4FA — 100 л.с. / 137 Нм | базовый силовой агрегат модели до рестайлинга |
| 1.4 литра G4LC — 100 л.с. / 134 Нм | базовый силовой агрегат авто после обновления |
| 1.6 литра G4FG — 129 л.с. / 157 Нм | самый распространенный двигатель этой модели |
| 1.6 литра G4FD — 135 л.с. / 164 Нм | мотор с прямым впрыском появился в 2015 году |
| 1.6 турбо G4FJ — 204 л.с. / 265 Нм | турбомотор устанавливался на модификацию GT |
Двигатель Киа Сид 2 1.4 литра
До рестайлинга базовые версии модели оснащали 1.4-литровым мотором семейства Gamma. Это алюминиевый силовой агрегат с распределенным впрыском топлива, 16-клапанной ГБЦ, цепным грм и фазорегулятором на впуске. Двигатель хорошо нам известен по первым Solaris. Главной проблемой здесь служат задиры, которые образуются из-за близкого расположения катколлектора к блоку двс и при разрушении катализатора его крошки поподают в цилиндры. Также владельцы жалуются на течи по вине слабых прокладок и невысокий ресурс цепи ГРМ. Агрегатируется этот двигатель лишь с 6-ступенчатой механической коробкой передач M6CF1.
После рестайлинга базовые версии модели получили 1.4-литровый агрегат семейства Kappa. По конструкции он очень похож на предшественника: у него распределенный впрыск топлива, алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, цепной привод ГРМ и 16-клапанная гбц. Но есть и отличия, например в головке блока цилиндров предусмотрены гидрокомпенсаторы, фазорегуляторы стоят на двух валах, а впускной коллектор оснащен изменяемой геометрией. Надежность нового двигателя стала выше: выпускной коллектор имеет иную конфигурацию, благодаря чему задиры здесь не встречаются, появились более качественные прокладки гбц, а слабую пластинчатую цепь заменила втулочно-роликовая, которая быстро не вытягивается. Данный двигатель также агрегатируют лишь с 6-ступенчатой механической коробкой M6CF1.
| 1.4 л G4FA МКП6 | 1.4 л G4LC МКП6 | |
|---|---|---|
| Тип | инжектор | инжектор |
| Топливо | бензин АИ-92 | бензин АИ-92 |
| Расположение | поперечное | поперечное |
| Цилиндры | 4 в ряд | 4 в ряд |
| Клапана | 16 | 16 |
| Рабочий объем | 1396 см³ | 1368 см³ |
| Мощность | 100 л.с. | 100 л.с. |
| Крутящий момент | 137 Нм | 134 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 12.8 с | 12.7 с |
| Скорость (макс) | 182 км/ч | 183 км/ч |
| Экологич. класс | Евро 5 | Евро 5 |
| Расход город | 8.1 л | 8.1 л |
| Расход трасса | 4.9 л | 5.1 л |
| Расход смешанный | 6.1 л | 6.2 л |
Kia Ceed 1
Технические характеристики автомобиля Киа Сид 1 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
Киа Сид 1-го поколения в кузове ED впервые представили на автосалоне в Женеве в 2006 году. Сборку наладили в словацкой Жилине, но рестайлинговую модель собирали уже на Автоторе. Кроме универсалов и пятидверного хэтчбека предлагалась трехдверная модификация ProCeed.
В линейку Ceed также входят модели: JD (2012 ‑ 2018) и CD (2018 ‑ н.в.).
Модификации Киа Сид 1
Дорестайлинговая модель продавалась в двух кузовах хэтчбек и универсал с 2006 по 2010 год.
На выбор предлагали три бензиновых двигателя, два дизеля и шесть разных коробок передач:
| 1.4 л G4FA 105 л.с. 137 Нм и 5‑мкпп M5CF1 |
| 1.6 л G4FC 115 л.с. 154 Нм и 5‑мкпп M5CF1 |
| 1.6 л G4FC 115 л.с. 154 Нм и 4‑акпп A4CF1 |
| 2.0 л G4GC 143 л.с. 186 Нм и 5‑мкпп M5CF2 |
| 2.0 л G4GC 143 л.с. 186 Нм и 4‑акпп A4CF2 |
Модель после рестайлинга продавалась в двух кузовах хэтчбек и универсал с 2010 по 2012 год.
При обновлении из гаммы силовых агрегатов пропали дизели и 2.0-литровый бензиновый двс:
MANUAL
Онлайн-мануал для первого Kia Ceed вы найдете здесь
FORUM
Немало полезной информации собрано на CeedClub.ru
Обзор Киа Сид 2008 года от MegaRetr
Технические характеристики Kia Ceed 2.0 л. 5-мкпп
| Мощность мотора | 143 л.с. |
| Крутящий момент | 186 Нм |
| Разгон до 100 км/ч | 10.4 с |
| Макс. скорость | 205 км/ч |
| Расход по городу | 9.2 л |
| Расход по трассе | 5.9 л |
| Смешанный расход | 7.1 л |
| Объем бензобака | 53 л |
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Полная масса | 1770 кг |
| Грузоподъемность | 500 кг |
| Объем багажника | 340 л |
| Габаритная длина | 4400 / 4470 мм * |
| Ширина | 1790 мм |
| Высота | 1480 / 1525 мм * |
| Колесная база | 2650 мм |
| Передний свес | 885 мм |
| Задний свес | 865 / 935 мм * |
| Колея передних колес | 1546 мм |
| Колея задних колес | 1544 мм |
| Клиренс | 150 мм |
| Размер шин | 185/65 R15 |
Достоинства, недостатки и проблемы Kia Ceed 1
Лакокрасочное покрытие тут очень тонкое, но кузов держится и быстро не ржавеет
Коррозия часто появляется в районе рейлингов либо пятой двери, реже на кромках
Пластик в салоне стойкостью к износу не отличается и шумоизоляция здесь слабая
Салонная электрика сбоит регулярно, обычно в этом виновато окисление контактов
Так как катализатор находится далеко от мотора, то проблемы с задирами редкость
Моторы 1.4 и 1.6 литра славятся низким ресурсом цепи и часто текут по прокладкам
А вот 2.0-литровый агрегат заслужил в народе практически образцовую репутацию
Оба дизеля встречаются довольно редко, да и высокой надежностью не отличаются
Механические коробки откровенно слабые и нередко требуют ремонта к 100 000 км
А вот автоматы здесь хороши, желательно только масло менять каждые 60 000 км
Детали подвески большим ресурсом не отличаются, однако цены на них невысоки
К 100 000 км обычно нужно заменить ступичные подшипники и все амортизаторы
Рулевая рейка нередко стучит уже к 50 000 км, а также мало служат рулевые тяги
К тормозной системе минимум претензий, все ходит неплохо, не хуже конкурентов
Цена Киа Сид 1 на вторичном рынке
У нас на вторичке более пятисот предложений, а стоимость их начинается с 300 тысяч рублей.
| Год выпуска: | 2007 |
| Пробег: | 206 000 км |
| Кузов: | Хэтчбек 5 дв. |
| Цвет: | Красный |
| Двигатель: | 1.4 л / 109 л.с. / Бензин |
| Коробка: | Механическая |
| Привод: | Передний |
| Состояние: | Не требует ремонта |
* Цена на данное авто указана справочно
Обзор Киа Сид с пробегом от канала Авто Плюс
Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.
Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.