Киа рио замена масла мкпп пробег

Коробка передач Kia Rio: замена масла на Рио в МКПП

Замена масла в КПП Киа Рио — один из наиболее важных моментов в обслуживании автомобиля и, в частности, в трансмиссии. Ни для кого не секрет, что масла со временем теряют свои охлаждающие и смазывающие свойства, поэтому для корректной работы вашего автомобиля крайне важно, чтобы смазка, залитая в коробку передач, была в приемлемом состоянии.

Для автомобилей корейского производства это особенно важно, потому как именно они чаще всего эксплуатируются в суровых условиях российских дорог.

Одной из наиболее популярных моделей корейского автопрома на данный момент является Киа Рио (по данным на 2016 год она является самым продаваемым в России автомобилем). В этой статье будет рассмотрена замена масла в механической коробке передач Kia Rio

Технические рекомендации (Регламент по замене масла в КПП от Kia Rio)

Итак, хотя коробка Kia Rio стала более надежной, как и в любом другом агрегате, смазочную жидкость рекомендуется периодически менять. В противном случае ресурс КПП может значительно сократиться, а также с пробегом возможны проблемы во время эксплуатации (шум, вой КПП, проблемы с включением передач и т.д.);

При этом регламент замены масла в КПП производитель определяет, что менять масло нужно только при необходимости ремонта КПП при ее разборке, а также в том случае, если пробег превысил отметку в 200 тыс. км. Другими словами, масло залито на весь срок службы автомобиля.

Также следует учитывать особенности эксплуатации ТС, нагрузки на трансмиссию, само качество трансмиссионного масла, возможные незначительные утечки через сальники, прокладки и уплотнители. Вполне очевидно, что вопросу состояния и уровня масла в КПП следует уделять повышенное внимание. Простыми словами, смазку нужно освежать и менять.

Что касается самой замены, для этих целей нужно выкрутить сливную пробку, также выкрутить пробку контрольного отверстия уровня масла, слить отработку и залить свежее масло в КПП. Заливку вполне можно осуществить через выключатель заднего хода.

С учетом того, что в мануале не указано, какое масло заливать в коробку Рио с механическим приводом, можно подбирать продукты, указанные ниже. Также следует изучить рекомендации в руководствах для других моделей Kia, что позволяет расширить список масел, то есть использовать аналоги.

Например, подойдет масло G-BOX Expert 80W85 или 75W90; Gazpromneft 80W90 или 80W85, ТНК TRANS KP 80W85 или ТНК TRANS KP SUPER 75W90, ЛУКОЙЛ ТМ-4 75W85, 75W80, 80W85, 75W90 или 80W90, Роснефть KINETIC 80W85, SHELL SPIRAX S5 ATE или TRANSAXLE OIL 75W90 и т.д. Также можно подбирать и другие аналоги (Liqui Moly, ZIC и т.п.).

Главное, чтобы продукт соответствовал классу GL-4 или GL-4/GL-5, но не GL-5, а также всем рекомендуемым производителем допускам и стандартам. Дело в том, что масла GL-5, с одной стороны, считаются более современным вариантом, однако они больше рассчитаны на защиту шестерней и нагруженных поверхностей. При этом сильно изнашиваются синхронизаторы коробки передач, которые выполнены из мягких сплавов.

Также при выборе масла для МКПП Киа Рио нужно учитывать и температурный диапазон, в рамках которого эксплуатируется тот или иной автомобиль. Коротко, если зимой температура не опускается ниже -12 и не поднимается выше +50 по Цельсию, тогда подойдет масло 85W90.

Снижение температуры до -26 говорит о необходимости заливать в коробку 80W90. Если летом температура поднимается выше +35, а зимой падает до -40, тогда оптимально использовать масла 75W80 или 75W85. В случаях, когда летом повышение температуры доходит до +45, а зимой показатель снижается до -40, тогда подойдет трансмиссионное масло с индексом вязкости 75W90.

Видео: Kia Rio как понять, что пришло время менять масло в коробке

Какое масло лучше заливать по регламенту?

К выбору оптимального варианта масла для Киа Рио 3 в том числе и для предшествующей генерации Киа Рио 2, следует подойти с особой тщательностью. Рыночное пространство сегодня переполнено предложениями данного продукта, обладающего разными вязкостными и температурными свойствами.

Не следует забывать о достаточно большом риске встретиться с подделкой. Лучше потрудиться и поискать оригинальную продукцию, что снизит риск некорректной работы трансмиссии или ее возможный выход со строя.

Если владельцу удалось отыскать подходящий в качественном плане продукт, то при следующей замене прибегать к другому производителю или марке не имеет смысла.

Пошаговая инструкция замены масла в МКПП Киа Рио

Для того, чтобы заменить масло в МКПП Киа Рио выполняем следующие действия:

1. Самым первым, что нужно сделать – это прогреть коробку передач. Заводим машину и проезжаем несколько километров, чтобы отработанное масло прогрелось. Это делается, потому что нагретое масло имеет более жидкую структуру и лучше стекает.
2. Теперь вырезаем в ранее подготовленной ёмкости часть пластика, чтобы туда стекало отработанное масло
3. Используем домкрат и производим подъем правой стороны автомобиля.
4. Залазим под автомобиль и находим сливное отверстие. Если присутствует защита картера, то, как правило, в ней делается специальное технологическое отверстие для замены масла. Если защита цельная, то её придется снять. Когда отверстие найдено, используем щетку по металлу для его очистки от грязи и пыли. Выполнив очистку, протираем пробку и место вокруг неё чистой ветошью.
5. Используем ключ на «17» для откручивания пробки сливного отверстия. Предварительно устанавливаем под него заготовленную ёмкость. Когда побежит отработанное масло, то будьте осторожны ведь оно теплое и может обжечь руки, поэтому работайте только в перчатках и в одежде с длинным рукавом. Ждем около 15 минут для полного вытекания старого масла.
6. Пока «отработка» стекает вам нужно освободить доступ к заливной пробке автомобиля. Для этого отключаем клемму аккумуляторной батареи. После этого откручиваем крепежные винты корпуса воздушного фильтра. Также отключаем клемму датчика массового расхода воздуха и все остальные провода (шланги), которые могут мешать при снятии корпуса.
7. Теперь можно отвести корпус воздушного фильтра в сторону.
8. Находим на коробке передач контрольный щуп проверки уровня масла и извлекаем его.
9. Закручиваем сливную пробку снизу автомобиля. За это время отработка должна была полностью стечь.
10. Вырезаем из пластиковой ёмкости воронку, которая будет служить заливной лейкой. Располагаем её над заливным отверстием, из которого был вытащен щуп. Некоторые используют дополнительный шланг между отверстием и воронкой, если по-другому не получается разместить отрезанную часть бутылки.
11. Производим залив нового масла и контролируем, чтобы не было течи через сливное отверстие. Она может появиться через несколько минут вследствие слабого затяга пробки. Объем масла, который нужно залить выбираем исходя из типа коробки передач. Первый залив делайте чуть меньше нормы, чтобы потом можно было долить масло при необходимости.
12. Залив новое масло, контролируем его уровень щупом. Если нужна доливка – производим её по изученному способу, но только после снятия автомобиля с домкрата. Уровень должен быть не выше метки MAX. Если получилось так, что вы залили много масла, его нужно слить через контрольное отверстие.
13. Вытираем места, где остались капли масла на коробке, после чего производим установку корпуса воздушного фильтра в обратной последовательности.

Видео: Как заменить масло в механической коробке передач Киа Рио своими руками

Источник

Замена масла в МКПП/АКПП. Какая переодичность ?

В мануале и по таблице ТО не нашел с какой переодичностью меняется масло в КПП/АКПП.
Кто встречал такую информацию??

NSA65

Завсегдатай

В мануале и по таблице ТО не нашел с какой переодичностью меняется масло в КПП/АКПП.
Кто встречал такую информацию??

В МКПП масло залито на весь срок службы.
Про АКПП — не знаю.
При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях:
— в МКПП масло меняется через 120 000 км;
— в АКПП — через 100 000 км.

priz

Завсегдатай

Если мыслить логически, масло через 1 год теряет свои свойства (или к трансмиссионке это не относится?)
По опыту пользования ВАЗов после 40 000 масло в КПП (полусинтетика) очень не похоже на залитое изначально (более тёмное, может ненаучно скажу -на вид как молоко, наверное это к консистенции относится))

SiD

Участник тусовки

Сенатор

Новичок

смотрю руководство залито 2л, Масло в МКПП — API Service GL-4 (SAE 75W-85, заправка на весь срок службы) , менять не буду.

krandobas

Бывалый

это наверное какой-то зуд специальный — залезть во все отверстия автомобиля. поверьте, лучше от этого он ездить не будет. гарантия на машинку — 5 лет, на ТО все, что нужно, будет заменено.

pumpkin

Местный

это наверное какой-то зуд специальный — залезть во все отверстия автомобиля. поверьте, лучше от этого он ездить не будет. гарантия на машинку — 5 лет, на ТО все, что нужно, будет заменено.

У людей рефлексы по жигулям работают. Там же надо было. Осталось дождаться темы: «регулировка клапанов, через сколько. » (ПыСы: у нас стандартная система с толкателями, без гидрокомпенсаторов, почему бы и не поменять таблеточки. )

pumpkin

Местный

Я на ВАЗ 21099 купил когда с пробегом в 20 000 авто поменял все жидкости, включая масло в коробке (ТНК, синтетика, трансмиссионка, не помню формулу). Продавал с пробегом 110 или 120 тысяч км. Чел смотрел в масло и менять не стал (корефан мой хороший, всё рассказывает, что с машинкой сейчас происходит), ездит его жена по сей день, много уже чего с машинкой было по мелочи, коробас жифф

priz

Завсегдатай

Я на ВАЗ 21099 купил когда с пробегом в 20 000 авто поменял все жидкости, включая масло в коробке (ТНК, синтетика, трансмиссионка, не помню формулу). Продавал с пробегом 110 или 120 тысяч км.

priz

Завсегдатай

Для примера ШКОДОВСКИЙ ФОРУМ

День добрый. После долгих душевных мук,наконец-то заменил ATF,фильтр,прокладку поддона.
СКАЗКА.
Подробнее:
МЕНЯТЬ НЕ СОБИРАЛСЯ. Наслушавшись «бывалых», и у ОФИЦИАЛЫ. (50% твердили VAG не рекомендует,на весь срок службы и прочее. ЧУШЬ.
В принципе проблем не было,не большие толчки при переключении при нажатой педали тормоза и при трогании на холодную.
Менял из-за подтёка прокладки поддона.
Вы бы видели какое ЧЁРНОЕ. масло оттуда вытекло УЖАС.
Следствие,все толчки исчезли,коробка работает ИДЕАЛЬНО. (130 тыс.пробег,120 обслуживалась у ОД — масло ни разу НЕ МЕНЯЛОСЬ.
РЕЗЮМЕ-МАСЛО МЕНЯТЬ.
Как минимум раз в 100тыс.,а лучше раз в 60,ЕСЛИ НЕ ХОТИТЕ МЕНЯТЬ АКПП ЗА 50-70ТЫЩ!
Процедура не требует фирменных станций и оригинальных з/ч,всего-то надо:ХОРОШИЙ мастер+4,5тыс.рублей,процедура занимает 30мин(похожа на замену тормозной жидкости.
P.S. отдельное спасибо Алексею из Челябинска,всем кто меня уговаривал и знакомым МАСТЕРАМ которые на конец-то дожали меня не сговорчевого на замену.
УРА, точка над «И» поставлена.

Кстати, рекомендации производителей типа «трансмиссионное масло не меняется в течение всего срока эксплуатации» скорее всего нужно соотнести с этим самым сроком (он может оказаться вполне конкретным, типа 5 лет или 150000км, что наступит раньше) и учесть «неблагоприятные условия эксплуатации», из-за которых в частности масло в движке полагается менять в два раза чаще. ИМХО рекомендация не менять масло в трансмиссии — рекламный трюк. Ясно, что в течение гар.срока масло в коробке отработает нормально. А дальше — проблемы потребителя.

На канистрах с маслом везде указано Гарантийный срок хранения масел — 5 лет.
Это просто хранение, без эксплуатации. Выводы делайте сами.

Источник