- Технические характеристики КИА Рио Х Лайн
- Габаритные размеры (мм)
- Внутренние размеры (мм)
- Вместимость
- Двигатели
- Трансмиссия
- Динамика
- Топливная экономичность
- Рулевое управление
- Подвеска
- Масса (кг)
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Технические характеристики КИА Рио Х Лайн
- Габаритные размеры (мм)
- Внутренние размеры (мм)
- Вместимость
- Двигатели
- Трансмиссия
- Динамика
- Топливная экономичность
- Рулевое управление
- Подвеска
- Масса (кг)
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Клиренс КИА Рио Х Лайн – значение, конкуренты, видео и способы увеличения
- Клиренс КИА Рио Х Лайн
- Конкуренты
- Геометрия
- Увеличение просвета
- Тесты клиренса КИА Рио Х Лайн – видео
- Итоги
Технические характеристики КИА Рио Х Лайн
Технические характеристики КИА Рио Х Лайн показаны в таблицах – габаритные размеры, подвеска, двигатели, коробки передачи и т. д.
Габаритные размеры (мм)
| Длина | 4 240 |
| Ширина | 1 750 |
| Высота | 1 535 |
| Колесная база | 2 600 |
| Колея передних колес | 1 507 — 1 513 |
| Колея задних колес | 1 524 — 1 530 |
| Передний свес | 845 |
| Задний свес | 795 |
| Дорожный просвет | 195 мм с колесами R16, 190 мм с колесами R15 |
Внутренние размеры (мм)
| Пространство для ног (1-й/2-й/3-й ряд) | 1 070/870 |
| Расстояние от подушки сидения до потолка (1-й/2-й/3-й ряд) | 991/966 |
| Ширина салона на уровне плеч (1-й/2-й/3-й ряд) | 1 375/1 365 |
| Объем бачка омывающей жидкости (л) | 4.6 |
Вместимость
Двигатели
| Тип двигателя | Бензиновый | |
| Технология двигателя | MPI | |
| Объем двигателя (л) | 1.4 | 1.6 |
| Максимальная мощность (л. с.) | 99.6 | 123.0 |
| Максимальная мощность (об./мин) | 6 000 | 6 300 |
| Максимальный крутящий момент (Нм) | 132.0 | 151.0 |
| Максимальный крутящий момент (об./мин) | 4 000 | 4 850 |
| Рабочий объем (см³) | 1 368 | 1 591 |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) | 72.0 х 84.0 | 77.0 х 85.4 |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Максимальная мощность (КВт (об/мин) | 73.3/6 000 | 90.2/6 300 |
| Газораспределительный механизм | 16 клапанный, с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT) | |
| Топливная система | Распределенный впрыск топлива с электронным управлением | |
| Требования к топливу | Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 | |
| Объем масла в двигателе (л) | 3.3 | |
| Количество цилиндров и расположение | 4, Рядное | |
| Экологический класс | Евро-5 | |
Трансмиссия
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Тип привода | Передний | |||
| Тип трансмиссии | МТ | АТ | МТ | АТ |
| Количество передач | 6 | |||
| Тип сцепления | Сухое, однодисковое | Гидравлическая муфта | Сухое, однодисковое | Гидравлическая муфта |
| Объем масла в трансмиссии (л) | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.6-1.7 | 6.7 |
Динамика
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Разгон 0 — 100 км/ч | 12.6 | 13.4 | 10.7 | 11.6 |
| Разгон 80 — 120 км/ч | 16.9 | 10.1 | 15.0 | 8.7 |
| Максимальная скорость км/ч | 176 | 174 | 184 | 183 |
Топливная экономичность
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Расход топлива (л/100 км) Комбинированный | 5.9 | 6.6 | 6.8 | |
| Город (л/100 км) | 7.4 | 8.6 | 8.7 | 8.9 |
| Трасса (л/100 км) | 5.0 | 5.4 | 5.6 | |
| Объем топливного бака (л) | 50 | |||
Рулевое управление
| Тип рулевого управления | Рулевой привод с электроусилителем, тип: шестерня-рейка |
| Передаточное число рулевого управления | 14.6:1 |
| Число оборотов руля между крайними положениями | 2.70 |
| Минимальный радиус поворота (м_ | 5.2 |
Подвеска
| Передняя | Независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
Масса (кг)
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Снаряженная минимальная | 1 155 | 1 187 | 1 175 | 1 203 |
| Снаряженная максимальная | 1 221 | 1 253 | 1 241 | 1 269 |
| Полная масса | 1 570 | 1 610 | 1 590 | 1 620 |
Тормозная система
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые (барабанные) |
| Вакуумный усилитель тормозов. Передаточное число напорного усилителя | 8:1 |
| Главный тормозной цилиндр, Тип | Фиксированный |
Электрооборудование
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Емкость аккумулятора (А/ч) | 60 | |||
| Генератор (В, А) | 13.5, 90 | 13.5, 120 | ||
| Стартер (В, КВт) | 12, 0.9 | |||
Из таблиц видно, что технические характеристики КИА Рио Х Лайн вполне оправдывают цену автомобиля.
Технические характеристики КИА Рио Х Лайн
Технические характеристики КИА Рио Х Лайн показаны в таблицах – габаритные размеры, подвеска, двигатели, коробки передачи и т. д.
Габаритные размеры (мм)
| Длина | 4 240 |
| Ширина | 1 750 |
| Высота | 1 535 |
| Колесная база | 2 600 |
| Колея передних колес | 1 507 — 1 513 |
| Колея задних колес | 1 524 — 1 530 |
| Передний свес | 845 |
| Задний свес | 795 |
| Дорожный просвет | 195 мм с колесами R16, 190 мм с колесами R15 |
Внутренние размеры (мм)
| Пространство для ног (1-й/2-й/3-й ряд) | 1 070/870 |
| Расстояние от подушки сидения до потолка (1-й/2-й/3-й ряд) | 991/966 |
| Ширина салона на уровне плеч (1-й/2-й/3-й ряд) | 1 375/1 365 |
| Объем бачка омывающей жидкости (л) | 4.6 |
Вместимость
Двигатели
| Тип двигателя | Бензиновый | |
| Технология двигателя | MPI | |
| Объем двигателя (л) | 1.4 | 1.6 |
| Максимальная мощность (л. с.) | 99.6 | 123.0 |
| Максимальная мощность (об./мин) | 6 000 | 6 300 |
| Максимальный крутящий момент (Нм) | 132.0 | 151.0 |
| Максимальный крутящий момент (об./мин) | 4 000 | 4 850 |
| Рабочий объем (см³) | 1 368 | 1 591 |
| Диаметр цилиндра х Ход поршня (мм) | 72.0 х 84.0 | 77.0 х 85.4 |
| Степень сжатия | 10.5 | |
| Максимальная мощность (КВт (об/мин) | 73.3/6 000 | 90.2/6 300 |
| Газораспределительный механизм | 16 клапанный, с системой регулировки фаз газораспределения впускных и выпускных клапанов (D-CVVT) | |
| Топливная система | Распределенный впрыск топлива с электронным управлением | |
| Требования к топливу | Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 92 | |
| Объем масла в двигателе (л) | 3.3 | |
| Количество цилиндров и расположение | 4, Рядное | |
| Экологический класс | Евро-5 | |
Трансмиссия
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Тип привода | Передний | |||
| Тип трансмиссии | МТ | АТ | МТ | АТ |
| Количество передач | 6 | |||
| Тип сцепления | Сухое, однодисковое | Гидравлическая муфта | Сухое, однодисковое | Гидравлическая муфта |
| Объем масла в трансмиссии (л) | 1.6-1.7 | 6.7 | 1.6-1.7 | 6.7 |
Динамика
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Разгон 0 — 100 км/ч | 12.6 | 13.4 | 10.7 | 11.6 |
| Разгон 80 — 120 км/ч | 16.9 | 10.1 | 15.0 | 8.7 |
| Максимальная скорость км/ч | 176 | 174 | 184 | 183 |
Топливная экономичность
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Расход топлива (л/100 км) Комбинированный | 5.9 | 6.6 | 6.8 | |
| Город (л/100 км) | 7.4 | 8.6 | 8.7 | 8.9 |
| Трасса (л/100 км) | 5.0 | 5.4 | 5.6 | |
| Объем топливного бака (л) | 50 | |||
Рулевое управление
| Тип рулевого управления | Рулевой привод с электроусилителем, тип: шестерня-рейка |
| Передаточное число рулевого управления | 14.6:1 |
| Число оборотов руля между крайними положениями | 2.70 |
| Минимальный радиус поворота (м_ | 5.2 |
Подвеска
| Передняя | Независимая, пружинная, типа Макферсон, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя | Полузависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами |
Масса (кг)
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Снаряженная минимальная | 1 155 | 1 187 | 1 175 | 1 203 |
| Снаряженная максимальная | 1 221 | 1 253 | 1 241 | 1 269 |
| Полная масса | 1 570 | 1 610 | 1 590 | 1 620 |
Тормозная система
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые (барабанные) |
| Вакуумный усилитель тормозов. Передаточное число напорного усилителя | 8:1 |
| Главный тормозной цилиндр, Тип | Фиксированный |
Электрооборудование
| Двигатель | 1.4 (100 л. с.) | 1.4 (100 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) | 1.6 (123 л. с.) |
| Емкость аккумулятора (А/ч) | 60 | |||
| Генератор (В, А) | 13.5, 90 | 13.5, 120 | ||
| Стартер (В, КВт) | 12, 0.9 | |||
Из таблиц видно, что технические характеристики КИА Рио Х Лайн вполне оправдывают цену автомобиля.
Клиренс КИА Рио Х Лайн – значение, конкуренты, видео и способы увеличения
Так как KIA Rio X-Line позиционируется производителем в качестве хэтчбека повышенной проходимости, то вполне обоснован интерес потенциальных покупателей к дорожному просвету модели. Ведь именно от него во многом зависят «внедорожные» качества машины.
А потому необходимо тщательно оценить клиренс КИА Рио Х Лайн. Что ж, начнем…
Клиренс КИА Рио Х Лайн
Сразу отметим, что хэтчбек никоим образом не предназначен для покорения серьезного бездорожья. Тем не менее, он более чем способен доставить вас до места пикника или рыбалки.
Клиренс КИА Рио Х Лайн зависит от размерности колес:
Как видно, в топовой комплектации просвет немного больше, хотя эти 5 мм вряд ли будут иметь решающее значение вне асфальта.
ВАЖНО! Изначально, когда KIA Rio X-Line только поступил в продажу, клиренс был куда меньше – 170 мм. В результате корейский хэтчбек сильно проигрывал по этому показателю моделям Рено и АвтоВАЗа.
Поэтому с января 2019 года дорожный просвет был увеличен до нынешнего значения – 190 мм или 195 мм. Однако это немного снизило удобство использования багажника.
Впрочем, нужно помнить, что при условии полной загрузки вполне вероятно уменьшение дорожного просвета КИА Рио Х Лайн на 10-15 мм, а это, естественно, отразится на проходимости.
Конкуренты
После того, как в 2019 году компания увеличила значение до 190 (195) мм, корейский хэтчбек стал одним из лидеров в своем сегменте.
Клиренс КИА Рио Икс Лайн и его соперников показан в таблице.
| Марка и модель | Дорожный просвет (мм) |
| KIA Rio X-Line | 190-195 |
| LADA Vesta SW | 178 |
| LADA Vesta SW Cross | 203 |
| LADA XRAY | 195 |
| LADA XRAY Cross | 215 |
| Renault SANDERO Stepway City | 178 |
| Renault SANDERO Stepway | 195 |
Из таблицы видно, что Кросс-версии Лады выигрывают у героя нашего рассказа, но их преимущество не критично. Остальные же, в лучшем случае, держатся на уровне корейской модели.
Геометрия
Помимо, собственно, дорожного просвета, имеет значение и геометрическая проходимость автомобиля. Поэтому при выборе учитывайте также длину переднего и заднего свеса. Ведь даже при наличии внушительного клиренса, если бампера будут выступать слишком далеко, неприятностей не миновать. Автомобиль станет цепляться за кочки и неровности краями бамперов.
Характеристики:
Эти данные демонстрируют, что с геометрической проходимостью у хэтчбека проблем нет. Бампера достаточно короткие, чтобы не опасаться повредить их на бездорожье.
Увеличение просвета
Имеется несколько способов увеличения клиренса КИА Рио Х Лайн.
Диски и шины
Наиболее распространенный вариант – это установка на автомобиль дисков большего диаметра, к примеру, на 17, а то и 18 дюймов. Но это сразу отразится на комфорте езды – сильнее станут чувствоваться неровности дороги. Да и затраты в таком случае немалые, ведь придется купить не только комплект дисков, но и покрышек.
Погрешность в функционировании спидометра тоже нужно учитывать, потому как на заводе он откалиброван под конкретный размер колес.
Это специальные вкладыши, которые устанавливаются под пружины или стойки. Ставятся они быстро, да и цена невелика. С ними можно увеличить дорожный просвет КИА Рио Х Лайн на 15-30 мм.
Пружины и амортизаторы
Замена амортизаторов и пружин тоже помогает. Купить их можно в магазинах, которые специализируются на тюнинге автомобилей. Впрочем, это затратный вариант, как и шины с дисками.
Пневмоподвеска
Сразу оговоримся, что использование этого метода в реальности крайне маловероятно, но он также имеет место. Пневматическая подвеска дает возможность регулировать клиренс. Но цена слишком высока.
Тесты клиренса КИА Рио Х Лайн – видео
Итоги
В целом после доработки дорожный просвет хэтчбека оказался на уровне конкурентов и теперь Rio X-Line не проигрывает им в плане проходимости.