Плавают обороты хх
1) Последнее время стали плавать обороты двигателя на холостом ходу, стрелка на тахометре болталась вверх-вниз.
Двигатель стал работать как-то не так (по звуку), динамика изменилась, машина немного «тупить» стала.
Поехал к дилеру, сделали диагностику двигателя (600 руб.) выяснилось, что необходима чистка дроссельной заслонки (пробег 18.500 км).
Произвели чистку (еще 600 руб.) и двигатель стал работать совершенно иначе, перестал тупить и вроде все наладилось.
рановато для такого пробега дросселю загрязняться, это может свидетельствовать о повышенном давлении картерных газов !
СергейКов
Участник тусовки
После замены аккумулятора и установки нового начали плавать обороты, сначала заменил свечи не помогло, потом решил почистить дроссель методом указанным в теме https://kiario.club/t7836/ и вуаля, все стало на свои места !
Soroka85
Новичок
Всем привет! Сегодня прошёл 4-ое ТО. Почистили дроссельную заслонку за мои кровные. Приехал домой и заметил, что на холостом ходу обороты плавают от 800 до 1000. Раньше было 600-700 и не плавали. Что за херня.
anatoly34
Участник тусовки
Адаптация дросселя могла сбиться, если отключали разъемы. Нужно немного поездить (км 50 примерно), должна восстановиться. На Шкодах и Фольксвагенах так. Или проводить адаптацию дилерским сканером. Непонятно, почему это не сделали на ТО.
И еще один момент — у нас электронный дроссель и поэтому регулятора холостого хода там быть не должно (холостой ход регулируется автоматически открытием дросселя на совсем небольшой угол). Но я могу и ошибаться.
Сергей174миасс
Новичок
Сергей174миасс
Новичок
anatoly34
Участник тусовки
Загрязнение дросселя или посторонний подсос воздуха (тоже причина «плавания» оборотов ХХ) она не покажет, точнее может не выдать явную ошибку (когда совсем будет плохо, может выдать что — то типа «Недостоверный сигнал датчика кислорода», который тут абсолютно не при чем). Если делали диагностику, посмотрите коэффициент коррекции топливоподачи (и долговременный, и оперативный). Они должны быть близкими к единице, особенно долговременный. Если он больше 1 — ищите подсос воздуха, если равен — скорее всего грязная заслонка, хотя не факт.
Сергей174миасс
Новичок
У меня пробег 55000 обороты прыгают с 800 до 500 поменял свечи,почистил инжектор, промыл датчик абсолютного давления и не помогает! Позвонил на завод, сказали что а/м 2013г. Отзывают по прошивки мозгов! Сейчас жду звонка от ОД!
ПРОБЛЕМА: ПЛАВАЮТ ОБОРОТЫ KIA RIO 2012-2014
Если Вы столкнулись с тем, что на вашем автомобиле KIA Rio плавают обороты холостого хода, перед тем, как приниматься решать проблему, необходимо удостовериться в том, что ваш авто не попадает под сервисную компанию.
Цель сервисной компании в том, чтобы обновить блок ECM, в следствии чего, при наличии проблемы плавания оборотов на холостом ходу — она исчезнет. Если на Вашем автомобиле нет такой проблемы, к дилеру можно не обращаться.
Для того, чтобы проверить, попадает ли Ваш автомобиль под данную операцию, обратитесь к дилеру, непосредственно уточните Vin номер вашего автомобиля, так же сообщите, что Вас интересует именно сервисная компания KFE13-14-E120-QB.
Данной проблеме подвержены двигатели объёмом 1.4 и 1.6 литра.
Для того, чтобы узнать необходимость в обновлении блока нужно сверить версию самого блока. Данную операцию не возможно провести самостоятельно.
Так же, необходимо заметить, что плавающие обороты холостого хода на автомобиле Киа Рио, могут быть следствием загрязнённой дроссельной заслонки, вышедшими из строя свечами зажигания, некачественном топливе.
Отдельно хочется отметить то, что если обороты начали плавать резко, а до определённого момента проблема не проявлялась, попробуйте просто сменить заправку, предварительно «выкатав» или слив бензин, если его не много.
Киа Рио очень чувствительна к качеству топлива, имейте это ввиду. Очень многие проблемы решаются именно сменой АЗС.
Киа Рио 3. Прыгают обороты двигателя на холостых
Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.
Неустойчивые обороты холостого хода: причины
В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью. После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.
Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор. Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.
Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.
Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.
На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.
Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов. Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора. Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.
в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;
Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.
Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности. Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.