POLO VS SOLARIS VS RAPID: ТРОЙНОЙ БАТТЛ
Volkswagen выпускает Polo с 1975 года. В Западной Европе модель с кузовом хетчбэк регулярно попадает в десятку самых продаваемых. Наибольшую популярность в России получил седан Polo, который с 2010 года выпускается на заводе в Калуге. Модель дважды была названа «Автомобилем года в России». В 2020-м на рынок вышло новое поколение, созданное на основе Skoda Rapid. Новый Polo сменил четырехдверный кузов на более практичный ‒ пятидверный.
Hyundai Solaris производят на заводе под Петербургом с 2011 года, и на протяжении всех лет модель пользуется высоким спросом. На счету Solaris пять титулов «Автомобиль года в России». Машина первого поколения предлагалась с кузовами седан и пятидверный хетчбэк. При смене поколений Solaris остался лишь четырехдверный кузов, а хетчбэк уступил место на конвейере модели Creta, ставшей самым популярным кроссовером на российском рынке. С 2020 года в автосалонах представлен обновленный Solaris.
Skoda Rapid появилась на рынке позже конкурентов (в 2012 году) и отстает в рыночной популярности. В народном голосовании чешская модель неоднократно попадала в тройку лидеров, но до первого места ни разу не добралась. Отстает она и по объему продаж. Хотя у Rapid есть весомое преимущество над одноклассниками: большой багажник (теперь такой же есть и у Polo). Весной 2020 года Rapid прошел глубокую модернизацию и получил большое количество современных опций.
ДИЗАЙН
Среди участников этого баттла сильнее всех изменился Polo. Модель сменила тип кузова и значительно выросла в размерах. Колесная база увеличилась на 5 см, а длина кузова ‒ на 9 см. Крупная радиаторная решетка украшена хромом. Передние фары светят диодами, рефлекторными или линзованными. Силуэт напоминает седан, однако багажная дверь открывается со стеклом, как у соплатформенного Rapid. Старый Polo по сравнению с новым выглядит значительно сдержаннее.
Внешность Solaris известна в нашей стране каждому. Уже в следующем году общий тираж модели достигнет миллиона экземпляров. После рестайлинга 2020 года самый доступный Hyundai прибавил в солидности, хотя этот дизайн на любителя. Широкая сетчатая радиаторная решетка, остроугольные бамперы и светодиодные фары для дорогих комплектаций сделали Solaris похожим на старшую модель Elantra. В 2019-м Solaris покупали активнее, чем Polo и Rapid, но в этом году в лидеры вышел Volkswagen.
В этой тройке Rapid самый крупный. Он на 80 мм длиннее «Соляриса» и на 16 мм превосходит Polo. Экстерьер Rapid и Polo отличают лишь внешний стайлинг и некоторые детали. Однако лифтбэк Skoda смотрится агрессивнее. Светодиодные фары эффектно состыкованы с радиаторной решеткой. Хрома меньше, но внешность ярче. Хороша и подтянутая корма с бумерангами фонарей. Как и для Volkswagen, заднее стекло можно оснастить дворником.
ЗА РУЛЕМ
Архитектура салона Polo ожидаемо напоминает Rapid, но дизайн отличается. Трехспицевое рулевое колесо слегка подрезано снизу и оснащено кнопками управления аудиосистемой, телефонной связью и круиз-контролем. Кнопочных магнитол уже не осталось. Начальные версии оснащаются мультимедийным экраном диагональю 6,5 дюйма, топовой комплектации полагается цифровая приборная панель и 8,25-дюймовый тачскрин. Любая из медиасистем соединяется со смартфонами Apple или Android.
Салон Solaris не претерпел существенных изменений. На руле дюжина кнопок. У водительского кресла появилась удобная поясничная регулировка. Размер мультимедийного экрана в топовых версиях вырос до 8 дюймов и получил «Яндекс»-навигацию. Связь со смартфоном налаживается быстро, но по простоте использования и функционалу мультимедиа VW и Skoda лучше. В средних комплектациях Solaris установлена обычная магнитола, а в базовой есть лишь аудиоподготовка.
Rapid – лучший в сегодняшнем сравнении по организации и оформлению зоны водителя. Двухспицевый руль с самыми необходимыми кнопками красив и удобен. Мультимедийный экран с качественной графикой и высокой четкостью аккуратно вписан в центральную панель. Удобно сделан и климатический блок с крупными кнопками. Недоумение вызывают разве что зарядки для мобильных устройств стандарта USB-C, которыми пользуются пока лишь немногие. Такие же установлены и в Polo.
ПОЛНАЯ ЗАГРУЗКА
Во втором ряду Polo достаточно просторно для модели В-класса. Места для коленей и ширины дивана хватает, чтобы сесть втроем. Однако комфорту среднего пассажира мешает установленный на центральном тоннеле подстаканник. Задний диван можно оснастить подогревом. В ряде комплектаций предлагается откидной подлокотник, который можно использовать как багажный люк для длинномеров. Грузовой отсек оснащен петлями и фиксаторами, а его размер впечатляет: от 530 до 1460 л.
Дверной проем у Solaris ỳже, чем у конкурентов, и подлокотник отсутствует. Однако в Solaris удобнее сидеть сзади втроем ‒ здесь ниже центральный тоннель и нет выпирающего подлокотника. Кроме того, пассажиры корейской модели смогут зарядить гаджеты через стандартный USB, а не искать переходник на USB-C. В максимальной комплектации диван Solaris будет оснащен подогревом. По размеру багажника и удобству погрузки седан существенно отстает от лифтбэков.
Skoda славится умением создавать на компактных платформах максимально крупные автомобили. Rapid еще одно тому подтверждение. У этой модели самый просторный задний ряд по запасу пространства для коленей и большой грузовой отсек. Его объем на 50 л больше, чем у седана Solaris, но решающую роль играет не только литраж. Широкий проем багажной двери позволит загрузить в Rapid даже крупную кухонную технику. Для большой семьи или работы в такси такой багажник очень удобен.
СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Выбор моторов для Polo остался прежним. Базовая версия оснащается 90-сильным атмосферным мотором 1,6 л и МКП. Тот же двигатель, форсированный до 110 л. с., доступен также и с классическим автоматом. Версии с АКП традиционно пользуются наибольшим спросом. Топовый Polo оснащается 125-сильным турбомотором 1,4 л и семиступенчатой роботизированной коробкой передач DSG. Самый динамичный Polo разгоняется до сотни за 9,2 с.
Двигатели Solaris прежние: это бензиновые атмосферники 1,4 (100 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.). Любой из них можно приобрести с механикой или автоматом. Обе трансмиссии 6-ступенчатые. Самый быстрый Solaris (1,6 и МКП) разгоняется до сотни за 10,3 с. Это немного быстрее, чем Polo или Skoda с аналогичными силовыми агрегатами, но значительно медленнее турбоверсий. Все три автомобиля нашего баттла могут оснащаться полезными функциями круиз-контроля и ограничителя скорости.
Выбор силовых агрегатов у Skoda и Volkswagen полностью совпадает. Разница лишь в том, что Rapid с базовым 90-сильным мотором и МКП доступен не в двух, а во всех четырех комплектациях. Доработанные версии турбомотора и преселективного робота прибавили в надежности. И это оптимальный выбор. Если же вы противник новых технологий и хотите только классическую АКП, то больше драйва даст Solaris.
ШАССИ
По асфальтовым дорогам приличного качества Polo едет плавно и радует улучшенной шумоизоляцией. Сильная сторона этого автомобиля ‒ управляемость. Машина послушно следует за рулем и почти не кренится в поворотах. Однако подвеске Polo не хватает энергоемкости. На ямах и ухабах в салон проникают ощутимые толчки. При езде по грунтовым дорогам придется сбавить ход до минимума, а справиться с неровностями поможет увеличенный до 16 см клиренс.
Solaris лучше конкурентов справляется с дорогами посредственного качества. Его энергоемкая упругая подвеска стоически переваривает даже крупные ямы. В повседневной езде это качество корейской модели может оказаться решающим для комфортной езды. Дорожный просвет в 16,3 см ‒ практически такой же, как у Polo. Однако парковаться передом к бордюру на Solaris нужно с большей аккуратностью из-за формы переднего бампера.
Самый большой дорожный просвет у Rapid – 17 см. Уровень плавности хода зависит от размера колес (на R15 комфортнее), но энергоемкости лифтбэку не хватает в любом случае. На грубых трамвайных рельсах или сельских грунтовках подвеска сжимается до предела, а в салоне сильно трясет. Оценить хорошую управляемость можно лишь на гладких дорогах. Плюсом Skoda является хорошая по меркам класса шумоизоляция.
ОСНАЩЕНИЕ
Polo предлагается в четырех комплектациях. В базовое оснащение входят система стабилизации, две подушки Airbag, диодные фары ближнего света и задние фонари, четыре электростеклоподъемника, медиасистема с 6,5-дюймовым экраном и раздельная спинка заднего дивана. Выбор опций достаточно широк, и многие из них предлагаются в рамках пакетов. Например, спрятанную под эмблемой камеру заднего вида или подогрев дивана нужно заказывать дополнительно. Стандартные колеса R15, для заказа доступны 16-е диски.
Для Solaris предложены пять фиксированных комплектаций, которые можно дополнить пакетами опций. В стандартное оснащение включен лишь минимум: две подушки безопасности, система стабилизации, передние стеклоподъемники и 15-дюймовые стальные колесные диски, без аудиосистемы и кондиционера. В топовой версии предложены климат-контроль, электрообогрев лобового стекла, светодиодные фары, парктроники спереди и сзади. Камера заднего вида и дистанционный запуск двигателя требуют доплаты.
Skoda предлагает Rapid в четырех комплектациях, к каждой из которых можно дополнительно заказать желаемые опции. Базовая версия отличается от аналогичного Polo отсутствием задних электростеклоподъемников. В других комплектациях различий куда больше. Для дорогих версий с октября стала доступна цифровая приборная панель. Кроме того, для всех комплектаций Rapid предложена полезная система автоматического торможения за 13 000 руб.
ЦЕНЫ
За 847 900 рублей можно купить самый непритязательный Polo с 90-сильным мотором и МКП. Машина с АКП и 110 л. с. обойдется минимум в 982 900 рублей. Тем, кто любит ездить побыстрее, лучше присмотреться к турбомотору. Он стоит всего на 48 000 дороже, но доступен только в двух верхних комплектациях по цене от 1 124 900 рублей. Polo с максимальным оснащением и дополнительными пакетами оборудования стоит более 1,3 млн. Гарантия Volkswagen составляет три года или 100 000 км, при этом в первые два года гарантия действует без ограничения пробега.
Самый доступный Solaris стоит 780 000 рублей. По оснащению он уступает базовым Polo и Rapid, но обладает более мощным двигателем. Версии с АКП и мотором 1,4 л стоят от 901 000, а с 1,6-литровым агрегатом ‒ от 926 000. Максимальная комплектация Prosafety обойдется в 1 211 000 рублей. Гарантия Hyundai составляет 5 лет или 150 000 км пробега, однако у этих привлекательных условий есть ряд ограничений. Значительный список элементов подвески и рулевого управления покрывается гарантией лишь при значительно меньшем пробеге (от 31 000 до 100 000 км).
Skoda сделала серьезную заявку на то, чтобы нарастить продажи Rapid. При выводе на рынок компания снизила цены по сравнению с предыдущим поколением, предложив более современное оснащение. Впрочем, с тех пор прайс-лист изменился. Диапазон цен: от 819 000 до 1 230 000 рублей. Машины с АКП и 110-сильным мотором стоят от 960 000. За турбодвигатель и робот придется отдать не менее 1 079 000 рублей. Условия гарантии едины с Volkswagen: два года без ограничения пробега и третий год с ограничением в 100 000 км. По стоимости ТО все три автомобиля близки.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VOLKSWAGEN POLO
Габаритные размеры, мм 4469×1706×1471
Объем багажника, л 530/1460
Мощность двигателя, л. с. 90‒125
Снаряженная масса, кг 1185‒1305
Расход топлива (загородный цикл), л/100 км 6,0‒6,6
Цена, руб. 847 900 – 1 264 900
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ HYUNDAI SOLARIS
Габаритные размеры, мм 4405×1729×1469
Мощность двигателя, л. с. 100‒123
Снаряженная масса, кг 1150‒1198
Расход топлива (загородный цикл), л/100 км 5,7‒6,6
Цена, руб. 780 000 – 1 211 000
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SKODA RAPID
Габаритные размеры, мм 4485×1706×1475
Объем багажника, л 530/1460
Мощность двигателя, л. с. 90‒125
Снаряженная масса, кг 1195‒1255
Расход топлива (загородный цикл), л/100 км 5,4‒6,1
Цена, руб. 847 900 – 1 264 900