Kia optima 2 4 степень сжатия

Технические характеристики Kia Optima 2.4 AT GT Line

Какие опции и функции установлены в Kia Optima, комплектации 2.4 AT GT Line без учета дополнительных платных опций.

• Cветодиодные задние фонари
• Hands free
• Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
• Алюминиевые колесные диски
• Антиблокировочная система (ABS)
• Бесключевой доступ
• Бесконтактное открытие багажника
• Беспроводное зарядное устройство QI
• Боковые зеркала в цвет кузова
• Боковые зеркала с повторителями указателей поворота
• Бортовой компьютер
• Вентиляция передних сидений
• Вертикальная регулировка руля
• Вспомогательная система торможения (BAS)
• Датчик дождя
• Датчик света
• Дополнительный стоп-сигнал
• Задний парктроник
• Задний стабилизатор
• Запасное колесо полноразмерное
• Зеркала в противосолнечных козырьках
• Зимняя комплектация
• Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA)
• Камера заднего обзора
• Камера переднего обзора
• Камеры бокового обзора
• Карманы на спинках передних сидений
• Климат-контроль
• Ключ ДУ (дистанционный ключ)
• Кнопка запуска двигателя
• Кожаная обивка салона
• Кожаная оплетка рулевого колеса
• Кондиционер
• Крепление ISOFIX
• Круиз-контроль
• Обогрев заднего стекла
• Память расположения сиденья
• Передний парктроник
• Передний стабилизатор
• Переключатель режимов движения
• Поддержка MP3
• Поддержка ручного переключения передач

• Подушка безопасности боковая
• Подушка безопасности водительская
• Подушка безопасности для коленей водителя
• Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации
• Подушка безопасности переднего пассажира
• Подушки безопасности-шторки
• Полноцветный ЖК-монитор
• Поясничная опора в передних сиденьях
• Радио
• Разделительный подлокотник сзади
• Разделительный подлокотник спереди
• Разъем электропитания
• Регулируемая рулевая колонка
• Регулируемый люк
• Ручки дверей хромированные
• Самозатемняющееся зеркало заднего вида
• Светодиодные противотуманные фары
• Светодиодные фары
• Светодиодные ходовые огни
• Система адаптивного освещения дороги (AFS)
• Система контроля давления в шинах
• Система мониторинга «слепых зон»
• Система навигации
• Система помощи при старте на подъеме (HAC)
• Система распределения тормозного усилия (EBD)
• Система электронного контроля устойчивости (ESP)
• Телескопическая регулировка руля
• Управление аудиосистемой на руле
• Центральный замок
• Электрические стеклоподъемники задние
• Электрические стеклоподъемники передние
• Электроподогрев задних сидений
• Электроподогрев зеркал
• Электроподогрев передних сидений
• Электроподогрев рулевого колеса
• Электропривод багажника
• Электропривод боковых зеркал
• Электропривод водительского сиденья
• Электропривод передних сидений
• Электроусилитель руля
• ЭРА-ГЛОНАСС

Стомиость владения Kia Optima 2.4 AT GT Line

При среднегодовом пробеге 20000 километров!

Расходы	1 год	2 год	3 год
Транспортный налог	9400	9400	9400
Обслуживание	30000	30000	30000
Топливо	9512	9512	9512

Итого: 48912 в год

Источник

Двигатели Киа Оптима

На все модификации Киа Оптима ставилось восемь различных двигателей: бензиновые атмосферные и с турбонаддувом, дизельные, а также гибридные.

На третье и четвертое поколение седана Киа Оптима устанавливались следующие двигатели:

2.0 литра G4KD — 150 л.с. / 198 Нм	простой атмосферный мотор семейства Theta II
2.0 литра G4ND — 150 л.с. / 196 Нм	атмосферный мотор серии Nu с системой CVVL
2.4 литра G4KE — 180 л.с. / 231 Нм	простой атмосферный двигатель серии Theta II
2.4 литра G4KJ — 188 л.с. / 241 Нм	атмосферный мотор Theta II с прямым впрыском
2.0 турбо G4KH — 245 л.с. / 350 Нм	турбоагрегат с прямым впрыском серии Theta II
2.4 hybrid G4KK — 209 л.с. / 265 Нм	гибридный двигатель для американского рынка
2.0 hybrid G4NE — 190 л.с. / 340 Нм	гибридный силовой агрегат для других рынков
2.0 hybrid G4NG — 205 л.с. / 375 Нм	гибридный мотор четвертого поколения модели
1.7 CRDi D4FD — 136 л.с. / 325 Нм	турбодизель массово ставился только в Европе

Двигатели Киа Оптима 2.0 литра

Базовым мотором третьего поколения Optima до рестайлинга служил 2.0-литровый двс G4KD. Это вполне типичный силовой агрегат из серии Theta II с распределенным впрыском топлива, алюминиевым блоком, 16-клапанной головкой без гидрокомпенсаторов, приводом грм цепью и фирменной системой изменения фаз газораспределения Dual CVVT на обоих распредвалах. Кроме недолговечной цепи и частых течей масла эти моторы славятся задирами в цилиндрах, которые образуются из-за попадания крошек катализатора из коллектора в камеры сгорания. Агрегатировался двигатель с 6-ступенчатой механикой M6CF3 или 6-ступенчатой акпп A6MF1.

После рестайлинга, а также на четвертое поколении модели ставился другой базовый мотор. Им служил бензиновый двигатель под индексом G4ND из более современного семейства Nu. Конструкционно он похож на предшественников, однако головка блока у него совсем другая: с гидрокомпенсаторами и фирменной системой изменения высоты подъема клапанов CVVL. Также тут пластиковый впускной коллектор, оснащенный системой изменения геометрии VIS. Надежность у него неплохая, вот только проблема с задирами в цилиндрах еще встречается. Агрегатировался такой двигатель все с теми же коробками: 6-мкпп M6CF3 либо 6-акпп A6MF1.

Сравнительная таблица характеристик двигателей G4KD и G4ND с 6-акпп

2.0 л G4KD АКП6	2.0 л G4ND АКП6
Впрыск	распределенный	распределенный
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-92
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	1998 см³	1999 см³
Мощность	150 л.с.	150 л.с.
Крутящий момент	198 Нм	196 Нм
Разгон до 100 км/ч	10.9 с	10.6 с
Скорость (макс)	202 км/ч	208 км/ч
Экологич. класс	ЕВРО 4	ЕВРО 5
Расход город	10.5 л	10.3 л
Расход трасса	5.9 л	6.1 л
Расход смешанный	7.6 л	7.6 л

Двигатели Киа Оптима 2.4 литра

Топовым двс третьего поколения Optima для нашего рынка служил 2.4-литровый мотор G4KE. Это старший собрат уже подробно описанного выше силового агрегата G4KD линейки Theta II, который отличается рабочим объемом и более высокой мощностью. И проблемы у него те же. Единственное, что кроме задиров в сети часто жалуются на внезапный проворот вкладышей. На нашем рынке такой двигатель агрегатировался только с 6-ступенчатым автоматом A6MF1.

На четвертом поколении седана 2.4-литровый мотор G4KE сменил аналогичный агрегат G4KJ. Этот двс также относится к серии Theta II, но отличается системой прямого впрыска топлива. Проблемы с задирами его не минули, а вот проворот вкладышей тут случается гораздо реже. А еще как любой агрегат с прямым впрыском, этот страдает от нагара на впускных клапанах. На нашем рынке такой двигатель агрегатировался только с 6-ступенчатым автоматом A6MF2.

Сравнительная таблица характеристик двигателей G4KE и G4KJ с 6-акпп

2.4 л G4KE АКП6	2.4 л G4KJ АКП6
Впрыск	распределенный	прямой
Топливо	бензин АИ-92	бензин АИ-95
Расположение	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16
Рабочий объем	2359 см³	2359 см³
Мощность	180 л.с.	188 л.с.
Крутящий момент	231 Нм	241 Нм
Разгон до 100 км/ч	9.5 с	9.1 с
Скорость (макс)	202 км/ч	210 км/ч
Экологич. класс	ЕВРО 4	ЕВРО 5
Расход город	12.0 л	11.4 л
Расход трасса	6.2 л	6.2 л
Расход смешанный	8.3 л	8.1 л

Двигатель Kia Optima 2.0 Turbo

Самым мощным двигателем седана Kia Optima являлся турбомотор G4KH из линейки Theta II. На нашей версии авто он появился в четвертом поколении, но в Америке ставился с третьего. Здесь все тот же алюминиевый блок цилиндров с 16-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, цепной привод ГРМ и система изменения фаз газораспределения Dual CVVT на обоих валах. Выделяется мотор наличием прямого впрыска топлива и Twin-Scroll турбины Mitsubishi TD04. Кроме проблем с задирами данный агрегат отличается постоянно лопающимися патрубками, невысоким ресурсом цепи грм, турбокомпрессора и ТНВД системы прямого впрыска топлива. Агрегатировали этот турбомотор с усиленной 6-ступенчатой автоматической коробкой A6LF1.

Гибридные версии Киа Оптима

В конце 2010 года на автосалоне в Лос-Анжелесе была показана гибридная версия Optima 3. Силовая установка состояла из 2.4-литрового двс серии Theta II с распределенным впрыском и довольно высокой степенью сжатия 13.0, работающего по экономичному циклу Аткинсона. Двигатель развивал 169 л.с. и 212 Нм, однако благодаря электромотору на 35 кВт суммарная мощность составляла 209 л.с. 265 Нм. Также в системе присутствовала батарея на 1.4 кВт·ч. Эта модификация модели предлагалась только на американском рынке вплоть до 2015 года.

На других рынках гибридная версия Optima 3 оснащалась 2.0-литровым двигателем серии Nu. Он также имел распределенный впрыск, степень сжатия в 12.5 и работал по циклу Аткинсона. Первая модификация модели 2012 года с электромотором в 30 кВт развивала 190 л.с. 245 Нм, но через год появилась новая версия с электромотором на 35 кВт мощностью 177 л.с. 319 Нм. Агрегатировали гибридные двигатели со специфическим 6-ступенчатым автоматом A6MF2H.

В 2016 году у четвертого поколения седана Оптима также появилась гибридная модификация. На этот раз это был PHEV или Plug-in Hybrid, то есть с возможностью зарядки от электросети. Силовая установка модели состояла из 2.0-литрового агрегата серии Nu с прямым впрыском, естественно работающего по циклу Аткинсона и имеющего повышенную степень сжатия 13.5. Двигатель развивал 156 л.с. 189 Нм, а суммарная мощность с учетом электромотора в 50 кВт составляла 205 л.с. 375 Нм. Существенно возросла и емкость батареи с 1.4 кВт·ч до 9.8 кВт·ч.

Сравнительная таблица характеристик двигателей G4KK, G4NE и G4NG с 6-акпп

2.4 л G4KK АКП6	2.0 л G4NE АКП6	2.0 л G4NG АКП6
Впрыск	распределенный	распределенный	прямой
Топливо	бензин АИ-95	бензин АИ-95	бензин АИ-95
Расположение	поперечное	поперечное	поперечное
Цилиндры	4 в ряд	4 в ряд	4 в ряд
Клапана	16	16	16
Рабочий объем	2359 см³	1999 см³	1999 см³
Мощность	209 л.с.	190 л.с.	205 л.с.
Крутящий момент	265 Нм	245 Нм	375 Нм
Разгон до 100 км/ч	9.2 с	9.5 с	9.4 с
Скорость (макс)	230 км/ч	206 км/ч	192 км/ч
Экологич. класс	ЕВРО 5	ЕВРО 5	ЕВРО 6
Расход город	6.5 л	5.9 л	4.9 л
Расход трасса	5.9 л	5.0 л	4.5 л
Расход смешанный	6.1 л	5.1 л	4.8 л

Дизель Kia Optima 1.7 CRDi

Европейские модификации модели Оптима нередко оснащались 1.7-литровым турбодизелем. Это вполне современный дизельный мотор семейства U, так называемого второго поколения с топливной системой Common Rail Bosch CP1 и электромагнитными форсунками типа CRI 2. Еще здесь чугунный блок цилиндров, алюминиевая 16-клапанная гбц с гидрокомпенсаторами, цепной привод ГРМ, а также турбокомпрессор с изменяемой геометрией Garrett GTB1444VZ. Все его проблемы связаны с топливной аппаратурой, клапаном ЕГР либо сажевым фильтром.

Типичный ремонт двигателей Киа Оптима после задиров

Источник

Тема: Двигатель 2.4л

Knulp

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• View Gallery Uploads

1,206 518

Двигатель 2.4л

Максимальный крутящий момент, Н•м (об./мин.) 231 (4000)

Описание	Технические характеристики
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Тип	Однорядный, DOHC
Количество цилиндров	4
Диаметр отверстия	[2,0/2,4 л] 86 мм (3,385 дюйма) / 88 мм (3,464 дюйма) / 88 мм (3,464 дюйма)
Ход поршня	[2,0/2,4 л] 86 мм (3,385 дюйма) / 88 мм (3,464 дюйма) / 97 мм (3,819 дюйма)
Общий рабочий объем	[2,0/2,4 л] 1998 куб. см (121,92 куб. дюйма) / 2359 куб. см (143,90 куб. дюйма)
Степень сжатия	10,5 ± 0,3 : 1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2

Двигатель 2.4L Theta II GDI устанавливаемый на KIA optima разрабатывался в течении 4 лет, компания Hyundai-KIA вложила в него около 150 миллионов долларов.
2.4L Theta II GDI — 4-цилинровый двигатель с технологией прямого бензинового впрыска, двойного постоянного изменение фаз газораспределения, системой переменной индукции.
Двигатель устанавливается так же на Hyundai Sonata и KIA Sportage последнего поколения.

Источник