ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Двигатель схватывает но не заводится, катушка зажигания новая искра очень хорошая! Свечи ставим новые заливает бензином при этом 3 свечи белые не рабочие одна черная сильно! В чем причина?
Злобный Соломонович Гуру Сообщения: 239 Зарегистрирован: 24 дек 2007, 14:07 Откуда: Москва Контактная информация:
AleksandrA Моторист-профи Сообщения: 135 Зарегистрирован: 11 окт 2010, 17:47 Откуда: Фролово, Волгоградской обл.
Re: Kia Klarus 2
Сообщение AleksandrA » 24 мар 2011, 16:12
Игорек писал(а): Двигатель схватывает но не заводится, катушка зажигания новая искра очень хорошая! Свечи ставим новые заливает бензином при этом 3 свечи белые не рабочие одна черная сильно! В чем причина?
С чего всё началось? Что с машиной делалось? Ясновидящих на форуме нет. Причин может быть очень много. Например, датчик температуры, занижающий температуру, градусов этак на 15, или сдохшый мафсенсор.
AleksandrA Моторист-профи Сообщения: 135 Зарегистрирован: 11 окт 2010, 17:47 Откуда: Фролово, Волгоградской обл.
Сообщение AleksandrA » 24 мар 2011, 16:15
Сообщение Игорек » 24 мар 2011, 22:53
Компрессия 12 во всех 4 цилиндрах!
Начилось все с того что старым форсункам пришел п. ц, заменили на подобные только от хонды аккорд!
USTO Старший мастер Сообщения: 174 Зарегистрирован: 19 фев 2011, 16:51 Откуда: Каменск
Сообщение USTO » 25 мар 2011, 08:22
А эти форсунки проверялись?Может они льют.И по производительности соответствуют родным?Хотя производительность не должна быть настолько разная,что даже не заводится:двигателя-то близкие по объёму.
kart Технический директор Сообщения: 1002 Зарегистрирован: 29 июн 2009, 15:03 Откуда: Пенза Контактная информация:
Сообщение kart » 25 мар 2011, 09:31
magnatik Инженер по гарантии Сообщения: 278 Зарегистрирован: 11 мар 2011, 23:42 Откуда: Минск
Сообщение magnatik » 25 мар 2011, 11:09
Форсунки надо подбирать по производительности. Есть таблицы, но у меня их нет. Как то была у меня клио 1.4 бен. Произошло что то с мозгами и давали команду форсункам на бедную смесь. Машина чихала и почти не ехала. Мозги не нашел. Поставил форсунки более производительные от БМВ по 5$ за штучку и клио поехала. Уже 3 года ездит.
Сообщение Игорек » 25 мар 2011, 12:33
magnatik Инженер по гарантии Сообщения: 278 Зарегистрирован: 11 мар 2011, 23:42 Откуда: Минск
Сообщение magnatik » 25 мар 2011, 14:22
В чем заключалась проверка.
Сравнивать надо производительность. Какое количество топлива распылится за N-ное время. И если машина до замены форсунок работала, значит что виновато? Правильно — форсунки. Также надо проверить давление топлива. Заменить топливный фильтр. Удалить воду из бака. Причина то выхода из строя форсунок какая? — Грязное топливо, вода.
Сообщение Игорек » 25 мар 2011, 17:52
Причина замены форсунок грязное топливо совершенно в точку! Производительность форсунок проверяли именно так, как вы и говорите!
Сообщение Игорек » 25 мар 2011, 17:53
Дегтярев Виталий Старший мастер Сообщения: 195 Зарегистрирован: 19 фев 2011, 22:37 Откуда: Камышин Волгоградской
Сообщение Дегтярев Виталий » 26 мар 2011, 02:12
AleksandrA, земляк! Мы бы помогли, если бы знали от чего и как ребята болеют. Ребята, ведь надо с чего-то начать. Марку мотора, исходные данные вроде напряжений, длительности импульсов, их формы может быть даже. Все мы Здесь чему-либо учимся. Форсунка ведь исполнительный м-м. Чем более исходного тем качественнее ответ.
AleksandrA Моторист-профи Сообщения: 135 Зарегистрирован: 11 окт 2010, 17:47 Откуда: Фролово, Волгоградской обл.
Сообщение AleksandrA » 26 мар 2011, 13:27
Игорек писал(а): Компрессия 12 во всех 4 цилиндрах!
Начилось все с того что старым форсункам пришел п. ц, заменили на подобные только от хонды аккорд!
Жгут на форсунки внимательно проверьте. Очень часто бывает, что он перетирается о топливные трубки, например, и мкнёт на массу. Если управляющий, минусовой , касается массы, то при включении зажигания получаем открытую форсунку и залитую свечу, со всеми вытекающими.
Дегтярев Виталий Старший мастер Сообщения: 195 Зарегистрирован: 19 фев 2011, 22:37 Откуда: Камышин Волгоградской
Сообщение Дегтярев Виталий » 28 мар 2011, 00:50
AleksandrA, выловил Кларус, может даже единственный в городе. Во вторник как время Владельца позволит сниму сканы(в чем сомневаюсь,стар он) и осциллограммы. 2л. 139 л. с. Вдруг нужда будет?
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Уважаемые господа!
Kia Clarus 2000г. левый руль, двигатель 1,8 л. DOHC.
Не заводится, при запуске заливает свечи.
Искра в порядке, проверял разрядником. Давление топлива 2,5 бар. Метки ГРМ на месте.
При запуске немного схватывает и глохнет. Отключаю форсунки, заводится на оостатках топлива, и тоже глохнет.
Диагностический разъем 20 пин, но связи карманскан-ЭБУ нет, хотя питание присутствует.
Вскрывал ЭБУ, видимых повреждений нет, следов попадания воды тоже нет.
В районе термостата нашел только один датчик, да и тот одноконтактный. Может кто знает, этот датчик выдает сигнал на ЭБУ или только на указатель температуры?
И если кто знает, по какому проводу идет диагностическая линия от ЭБУ к разъему, и если можно схемку.
Заранее благодарен.
Откуда: Новокузнецк
Всего сообщений: 22
Ссылка
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 26 сентября 2007 17:00
Сообщение отредактировано: 26 сентября 2007 17:00
Искра в порядке, проверял разрядником. Давление топлива 2,5 бар.
проверялось 2.5 при врашение стартера или просто при включеном зажигание
Проверяй синхронизацию ДПКВ и ДПРВ. А распиновка диагностического разъёма отлично показана на ardio.ru.
Откуда: Чебоксары
Всего сообщений: 123
Ссылка
Давление топлива проверял при старте. Синхронизацию ДПКВ и ДПРВ проверять нечем-нет осциллографа.
А по датчику температуры кто подскажет?
карман на УРА заходит , сам не однократно подключался .
А какова история авто ?
Искру где поверяли ?
Помоему этот авто с трамблером и катушка на выносе.
На двигателе 2 датчика темпреатуры , двухпроводной для контроллера.
Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » Kia Clarus не заводится
Время выполнения скрипта: 0.5245. Количество выполненных запросов: 27, время выполнения запросов 0.2791
Этот форум работает на скрипте IntB+ 2.22, © Объединенный Открытый Проект
© 2000—2018 Автор идеи: Владимир Петрович, © 2004—2023 Легион-Автодата
Форум автомобильных диагностов Autodata.ru
Уважаемые господа!
Kia Clarus 2000г. левый руль, двигатель 1,8 л. DOHC.
Не заводится, при запуске заливает свечи.
Искра в порядке, проверял разрядником. Давление топлива 2,5 бар. Метки ГРМ на месте.
При запуске немного схватывает и глохнет. Отключаю форсунки, заводится на оостатках топлива, и тоже глохнет.
Диагностический разъем 20 пин, но связи карманскан-ЭБУ нет, хотя питание присутствует.
Вскрывал ЭБУ, видимых повреждений нет, следов попадания воды тоже нет.
В районе термостата нашел только один датчик, да и тот одноконтактный. Может кто знает, этот датчик выдает сигнал на ЭБУ или только на указатель температуры?
И если кто знает, по какому проводу идет диагностическая линия от ЭБУ к разъему, и если можно схемку.
Заранее благодарен.
Откуда: Новокузнецк
Всего сообщений: 22
Ссылка
Профиль | Игнорировать
NEW! Сообщение отправлено: 26 сентября 2007 17:00
Сообщение отредактировано: 26 сентября 2007 17:00
Искра в порядке, проверял разрядником. Давление топлива 2,5 бар.
проверялось 2.5 при врашение стартера или просто при включеном зажигание
Проверяй синхронизацию ДПКВ и ДПРВ. А распиновка диагностического разъёма отлично показана на ardio.ru.
Откуда: Чебоксары
Всего сообщений: 123
Ссылка
Давление топлива проверял при старте. Синхронизацию ДПКВ и ДПРВ проверять нечем-нет осциллографа.
А по датчику температуры кто подскажет?
карман на УРА заходит , сам не однократно подключался .
А какова история авто ?
Искру где поверяли ?
Помоему этот авто с трамблером и катушка на выносе.
На двигателе 2 датчика темпреатуры , двухпроводной для контроллера.
Диагностика и ремонт автомобилей » ТЕХНИЧЕСКИЕ АРХИВЫ форума » АРХИВ (2004 – 2014): автомобили из Японии, Кореи, Китая » Kia Clarus не заводится
Время выполнения скрипта: 0.3932. Количество выполненных запросов: 27, время выполнения запросов 0.1618
Этот форум работает на скрипте IntB+ 2.22, © Объединенный Открытый Проект
© 2000—2018 Автор идеи: Владимир Петрович, © 2004—2023 Легион-Автодата