Kia cerato замена расходников

Номерное сервисное обслуживание Киа Церато 4 по регламенту

Регламентные работы и национальные особенности российских условий

Безоговорочно признавая седан бестселлером C-класса, в нашем случае – это, конечно же, Киа Церато 4, самые что ни есть опытные автомеханики не устают всякий раз повторять новичкам нашего гаражного сообщества, что идеальная техника, собственно и становится таковой из-за неукоснительного соблюдения номерных ТО строго по заводскому мануалу.

А мы к этому добавим, что регламентные работы по облуживанию тех или иных, даже совершенных (типа опять же Киа Церато) машин требуют все-таки корректировки с учетом национальных особенностей российских условий их эксплуатации.

Важно! Грош цена будет всем нашим увещеваниям насчет соблюдения регламентов облуживания, если не зарубить у себя на носу, что никогда, слышите, никогда не садитесь какать, находясь на роликах в машину, не осмотрев ее перед любой, даже на малое расстояние поездкой!

Внимательное отношение к своему авто, не только позволяет в течении максимального времени его использовать без неожиданных поломок и неприятностей, но и почти гарантированно позволяет обеспечить, как собственную, так и безопасность вашей семьи, а также близких вам людей.

Регламентные работы по заводскому мануалу ТО Киа Церато 4

Следует иметь в виду тем, кто читает этот обзор, что техническое обслуживание – это отнюдь не слепое следование тем или иным манипуляциям, предписанным производителем, как требований, либо условий того, что он будет соблюдать со своей стороны гарантийные обязательства в случае каких-либо дефектов или поломок.

Важно! Все операции по обслуживанию авто должны производиться не только в той последовательности и с периодичностью, как это рекомендует производитель, но и учетом актуального состояния тех же смазочных жидкостей, степени износа или загрязнения расходников и т.п.

Например, наши более опытные представители гаражного сообщества рекомендуют из-за скажем так не соответствующего европейскому уровню состояния нашей атмосферы и господствующего климата, рекомендуют делать замену моторной смазки не через стандартный 15 тысячный, а по истечению половинного от заводского мануала, а именно 7,5 тысячного пробега.

По этой же причине нужно совместно со смазкой менять, как масляный, так и салонный фильтра.

Однако вернемся к оценке актуального состояния Киа Церато и укажем, что само оценивание фактического состояния техники может осуществляться:

• визуально. Перед каждой поездкой;
• с применением штатных инструментов и методов контроля состояний тех или иных агрегатов накануне каждого номерного ТО;
• с использованием специализированного стендового оборудования;
• ну и, конечно же, не следует в наше время игнорировать и прогрессивную методологию оценки, а именно компьютерную диагностику.

Что касается заводского регламента осуществления номерных обсуживаний Киа Церато, то в наиболее доступной форме этот мануал можно презентовать с помощью нижеследующей картинки:

Рекомендуемый заводом мануал работ в процессе ТО-1

Первое штатное ТО должно быть выполнено при наезде 15 тысячного расстояния либо по истечении 1 года эксплуатации Киа Церато, в зависимости от того, случится ли какая поломка или наступит то или иное событие в виде пробега или годичного срока использования раньше. В процессе этого обслуживания техники должны быть проведены нижеследующие манипуляции:

• осмотра состояния ЛПК на предмет сколов и повреждений;
• контроля состояния оптики и сигнализации;
• проверки уровней, как ОЖ, так и ТЖ. Что касается ТЖ, то осуществляется контроль актуального уровня в гидравлике привода сцепления и тормозов;
• осмотра на предмет подтеков и наличия дефектов на шлангах и трубках;
• и чтобы второй раз не залезать под днище следует осуществить операции детального осмотра подвески, шарниров, рычагов, амортизаторов и сайлентблоков. А также проверить целостность защитных резиновых кожухов;

• осмотра и проверки состояния приводных ремней;
• проверки состояний кондиционера и водяного радиатора;
• проверки АКБ и ее клемм на предмет окисления и ослабления крепежа, состояния электрической проводки;
• контроля шинного давления и актуального состояния протекторов;
• проверки на биение подшипников ступиц;
• контроля колодок и дисков тормозов;

• проверка актуального состояния механизмов руля;
• после чего идут замены, а именно меняют масло и фильтр ее очистки, потом подлежат замене, как воздушный, так и салонный элементы очистки.

Перечень регламентных работ при ТО-2

При достижении 30 тысячного пробега сервисное обслуживание Церато по штатному регламенту должно содержать, помимо всего мануала работ при осуществлении ТО-1 с добавлением таких операций, как:

• фильтра топлива. Правда завод рекомендует менять топливные фильтра на дизелях, но не станут хуже работать и бензиновые движки, если сделать замену фильтрующих элементов и у них;
• замена свечей.

Сервисные работы при ТО-3

В отличие от первых двух номерных ТО в этом разделе, мы не будем приводить списки операций, которые рекомендует проводить заводской регламент Киа Церато 4, а все это потому, что все манипуляции ТО-1 полностью соответствуют работам, при осуществлении ТО-3.

Регламентное обслуживание ТО-4

Как видно из приведенной выше картинки периодичности и основных операций при различных номерных обслуживаниях техники, выходит, что ТО-4 должно быть осуществлено при достижении 60 тысячного пробега. Регламентом Киа Серато предусмотрено, что четвертое обслуживание идентично ТО-2 с добавлением таких манипуляций, как:

• замена ремня ГРМ;
• фильтрующего элемента топлива;
• трансмиссионной смазки для АКПП.

Что касается замены трансмиссионного масла, то штатный регламент рекомендует это делать при 90 тысячном пробеге, однако российские условия эксплуатации, а также агрессивное дорожное поведение (покажите, какой из наших братьев не любит лихой езды?!) хочешь-не хочешь, а заставляют уменьшать периодичность этой важной манипуляции для обеспечения надежной работы трансмиссии.

В виде справочной информации ниже приводим пример сводной таблицы операций по номерным ТО для одной из моделей корейского седана 4-го поколения на весь срок эксплуатации этого авто:

Номерные ТО Kia Cerato 4, 1.6, 128 л.с. (G4FG)

Описание работ	1	2	3	4	5	6	7	8	9
	15	30	45	60	75	90	105	120	135
Оценка состояния/замена ремней	A	A	A	S	A	A	A	S	A
Замена смазки и фильтра	S	S	S	S	S	S	S	S	S
Контроль СО движка (креплений и актуального состояния самих патрубков радиатора)	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Замена жидкости охлаждения (антифриза)	A	A	A	A	A	A	A	S	A
Контроль/замена фильтра топлива	A	S	A	S
Замена свечей	S	S
Контроль/замена фильтра воздушного	A	A	S	A	A	S	A	A	S
Контроль состояния клапанов (проверка зазоров)	A
Контроль состояния топливо провода	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Контроль актуального состояния сапуна (системы картерной вентиляции)	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Контроль вентиляции бака горючего	A	A	A	A
Замена фильтрующего элемента вентиляции бака	A	S	A	S
Проверка, как трубок, так и шлангов вакуума	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Контроль системы выхлопа	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Диагностика систем электроники движка	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Контроль состояния колодок и дисков тормозов	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Контроль барабанов и колодок тормозов	A	A	A	A
Оценка состояния трубопроводов тормозов	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Оценка состояния/замена жидкости для тормозов	A	S	A	S	A	S	A	S	A
Проверка свободного хода педали тормозов	A	A	A	A
Контроль стояночного тормоза	A	A	A	A
Оценка состояния/замена жидкости привода сцепления (для МКПП)	A	S	A	S	A	S	A	S	A
Контроль состояния педали сцепления (свободного хода для МКПП)	A	A	A	A
Контроль рулевого управления	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Оценка состояния приводных валов и подшипников ступиц (на наличие биений)	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Оценка состояния элементов, как передней, так и задней подвески	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Контроль уровня и состояния смазки МКПП	A	A	A	A
Контроль/замена трансмиссионной смазки АКПП	A	A	S	A
Контроль состояния ЛКП	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Замена фильтра очистки воздуха в салоне	S	S	S	S	S	S	S	S	S
Контроль актуального состояния системы воздушного кондиционирования	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Контроль, как шинных давлений, так и состояний протекторов	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Контроль АКБ (начиная с зарядки, плотности и уровня электролита и, заканчивая состоянием клемм)	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Контроль дневной ходовой, ночной и противотуманной оптики, как наружных, так и внутренних приборов световой сигнализации	A	A	A	A	A	A	A	A	A
Контроль состояния и замена элементов питания «ЭРА-ГЛОНАСС»	S	S	S

A – заглавная буква слова Appraisal, что толмачами с английского переводится, как «оценка», а мы этим словом условно обозначаем оценку (проверку, контроль) актуального технического состояния, а также очистку, смазку и если это необходимо, то замену.

S – от слова Substitution, а если по нашему, то «замена».

Источник