Kia cerato 122 л с

Отзыв Kia Cerato 1.6 (122 л.с./ 5МКПП) (2007 г.)

Всем доброго времени суток! Пользуюсь сайтом уже несколько лет. Но вот писать не очень получается, хотя пару отзывов здесь уже оставлял. Поэтому заранее прошу прощение, если получится каламбур! История такова: находясь в поиске авто, знакомый предложил купить машину его жены, она хотела уже новую. Итак, Kia Cerato 2007 г.в. 122 л.с. 5-мкпп. Есть все, что нужно для комфортного и безопасного перемещения. Внешний вид — на любителя. Ничего сверхъестественного, округлые формы, никаких углов, что меня вполне устраивает. Двигатель — не для гонок, но вполне хватает для ускорения и обгона, слышал, что на автомате не всё так хорошо. Салон — мягкий пластик радует. Скрипов и сверчков пака не замечал. Обивка сидений светло-серой тканью очень легко пачкается, но успокаивает то, что без особых усилий чистится пеной «Ваниша». Много различных карманов и отсеков для мелочевки, подстаканники между передними сидениями, в дверях карманы с отсеками для бутылки (например воды). Багажник небольшой. Он глубокий, не очень широкий, но в высоту мал. Еще не понравилось отсутствие запасного колеса, имеется только докатка. Регулировка сидений отличная, жаль только, что нет регулировки руля по вылету. Удивило вот что: сзади места много для ног при небольшой длине авто. Неделю назад ездил на Украину по трассе М4. В машине комфортно, особо не устаешь. Дорогу держит нормально, не рыская со стороны в сторону. Раскачек нет. В среднем ехал 130 км/ч-140 км/ч .Двигатель начинает отчётливо прослушиваться после 120 км/ч. При скорость 160 км/ч машина ведёт себя предсказуемо, но для меня эта скорость не очень комфортна. Порадовал расход (с кондиционером): 90 км/ч — 4,2 л 110км/ч — 5,4л 140 км/ч — 6,4 л По городу с пробками с кондиционером бортовой компьютер выдаёт 7,5 л на сотню, что не может не радовать. Заправляюсь 92-м бензином. Шумоизоляция нормальная, а вот колёсные арки не радуют, там даже подкрылок нет, не говоря о достойной шумки. Скоро на очередное ТО , вот думаю, когда ехать: на 40 000км или на 45 000км. Цену назвали в 6700руб, думаю это нормально. От гарантии пока отказываться не хочу, считаю, что каждый должен заниматься своим делом, а не лазить под машиной после работы, экономя пару тысяч деревянных. Лакокрасочное покрытие не лучшего качества, после поездки добавились новые сколы. На трассе пару раз из-под впереди идущей машины вылетали камушки на моё лобовое стекло, всё обошлось, повреждений нет.

Совет автора покупателям Kia Cerato 1.6 (122 л.с./ 5МКПП) 2007 г

• Лакокрасочное покрытие
• Маленький и не очень удобный багажник
• Докатка вместо запасного колеса

Отсутствие полноценной запаски — это недостаток? Хм.. вы когда-нибудь пользовались запаской? Европейцы уже давно от неё отказались, в пользу ремкомплекта.

A вы на заснеженной трассе ночью с пробитым колесом воспользуйтесь вашим любимым ремкомплектом, а не запаской. Испытайте не себе. На югах естественно можно и на обочине переночевать.

Источник

Kia Cerato 1

Технические характеристики автомобиля Киа Серато 1 с пробегом, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Киа Серато 1-го поколения в кузове LD представили в Южной Корее под именем K3 в 2003 году, однако в других странах, включая Россию, продажи данного седана начались только год спустя. На ряде рынков такая модель называлась Spectra или Sephia и существовала в кузове хэтчбек.

Модификации Kia Cerato 1

До рестайлинга эта модель на нашем рынке продавалась в кузове седан с 2004 по 2007 годы.

На выбор предлагались два силовых агрегата с механической и автоматической коробками:

1.6 л G4ED 105 л.с 143 Нм и 5‑мкпп M5BF2

1.6 л G4ED 105 л.с. 143 Нм и 4‑акпп A4AF3

2.0 л G4GC 143 л.с 186 Нм и 5‑мкпп M5BF2

2.0 л G4GC 143 л.с 186 Нм и 4‑акпп F4A42

После рестайлинга эта модель также предлагалась только в кузове седан с 2007 по 2008 год.

При обновлении седан Cerato по двигателям и коробкам унифицировали с хэтчбеком Ceed:

1.6 л G4FC 122 л.с 157 Нм и 5‑мкпп M5CF1

1.6 л G4FC 122 л.с. 157 Нм и 4‑акпп A4CF1

2.0 л G4GC 143 л.с 186 Нм и 5‑мкпп M5СF2

2.0 л G4GC 143 л.с 186 Нм и 4‑акпп A4CF2

MANUAL

Руководство по ремонту Киа Серато вы найдете здесь

FORUM

Немало полезной информации выложено в Kia-Club.ru

Обзор Kia Cerato 2005 года от МегаРетр

Технические характеристики Киа Серато 1.6 л. 5-мкпп

Общие характеристики

Мощность мотора	105 л.с.
Крутящий момент	143 Нм
Разгон до 100 км/ч	11.0 с
Макс. скорость	186 км/ч
Расход по городу	9.1 л
Расход по трассе	5.5 л
Смешанный расход	6.8 л
Объем бензобака	55 л
Снаряженная масса	1253 кг
Полная масса	1720 кг
Грузоподъемность	467 кг
Объем багажника	381 л

Общие размеры

Габаритная длина	4500 мм
Ширина	1735 мм
Высота	1470 мм
Колесная база	2610 мм
Передний свес	965 мм
Задний свес	925 мм
Колея передних колес	1495 мм
Колея задних колес	1485 мм
Клиренс	150 мм
Размер шин (1)	185/65 R15
Размер шин (2)	195/60 R15
Размер шин (3)	205/50 R16

Достоинства, недостатки и проблемы Kia Cerato 1

Кузов в этом автомобиле весьма крепкий и довольно долго противостоит коррозии

Его слабым местом являются пороги, если их запустить, то они прогниют насквозь

Также очаги ржавчины здесь нередко встречаются под днищем и внутри багажника

Салон симпатичный, но материалы отделки дешевые и очень быстро изнашиваются

Еще в машине часто отказывает салонное оборудование из-перетирания проводки

Двигатели до рестайлинга весьма простые, надежные и доступные в обслуживании

К их минусам относят лишь невысокий ресурс ремня ГРМ и регулярные течи смазки

1.6-литровый мотор после рестайлинга также заслужил у нас неплохую репутацию

У него цепной привод грм и при активной езде он может растянуться к 100 тысяч км

Механические коробки до рестайлинга вполне надежны и доставляют мало хлопот

После обновления появились существенно более слабые мкпп серии M5CF1/M5CF2

А вот к автоматам минимум претензий, они очень крепкие и имеют хороший ресурс

Подвеска в авто довольно надежная, а запчасти к ней недороги и распространены

Менее 100 тысяч км служат только опоры передних стоек и ступичные подшипники

Еще автомобиль не терпит перегрузки, ресурс амортизаторов падает до минимума

Рулевая рейка ходит долго, а вот ГУР нередко страдает от утечек жидкости и гудит

К минусам тормозной системы относят быстро гниющие трубки и слабый блок ABS

Источник

Отзыв Kia Cerato EX 1.6 (122 л.с. МКПП) (2008 г.)

Всем доброго времени суток! Наконец-то решился написать отзыв об одной из ныне имеющихся машин. На момент покупки Цератки я владел Renault Megan II 2007 года, но так как делил ее изредка с отцом и собирался ее ему отдать, то появилась мысль приобрести себе отдельное авто. Немного поразмыслив выбрал себе в будущую машину Ford Focus 2, ну или же такой же меган, как у меня, только с двигателем 1,6л. Начав поиск необходимых машин было прозондировано несколько дилерских центров и массу объявлений о продаже БУ машин. В итоге все сошлось на 2х машинах: FF2 2007 года в комплектации гиа и Рено меган 2 в комплектации Экстрим. Машины бу. С владельцем фокуса я так и не смог встретиться, т.к. он ушел в неожиданный запой. А загнав меган на диагностику выяснилось, что там ремонта по ходовой почти на 40т.руб. Мне покупать его расхотелось. Совершенно случайно в момент диагностики мегана я зашел в соседний салон. и опа. стоит т сверкает Киа Церато. Менеджер пояснил, что машина не новая, ей 5 месяцев и пробег чуть больше 12т.км. Ее сдали в трейд-ин в обмен на Санта Фе. Изначально покупка Церато не входило в планы, т.к. видел до этого пару машин, мне они казались крайне скудными по интерьеру. Но заглянув и проехавшись на этой машине мнение поменялось, т.к. как эта Церата была в топовой комплектации для своей модели и качественно отличалась от виденных мною Церат до этого. В общем, было решено брать! Покупка, оформление — все прошло гладко. И вот мы с друзьями в пути домой. Первое впечатление после Мегана — это жесткость подвески, не очень хорошая шумоизоляция двигателя, но не менее просторный салон, чем на мегане, и дико резвый двигатель (после 100л.с. 122 казалось много). В первые дни после Мегана все казалось не очень удобным, многие вещи раздражали. Но по прошествии времени к машине привык, теперь садясь в свой Меган понимаю, что в Цератке мне комфортнее, а 100л.с. мне уже крайне не хватает (хотя и 122 сейчас уже кажется мало). Могу сказать, что корейцы на славу потрудились, машина очень достойный вариант класса С, за все время эксплуатации ни разу не подвела, спокойно заводилась в морозы до -38. Правда на второй год в мороз сдох аккумулятор. Оказалось, что родной стоит на 32Ач, и в наши морозы крайне не пригоден. Поменял на 65 амперный. САЛОН. Салон просторный, сиденья имеют регулировку по высоте, правда боковая поддержка слабо выражена. На заднем сиденье место достаточно даже для габаритных пассажиров. Мой брат ростом 190см спокойно и вольготно чувствует себя, сидя за мной (при моем росте в 180см). Все материалы салона сделаны достаточно качественно, ни скрипов, ни сверчков не появилось. Панель выполнена из неплохого мягкого пластика. Хотя нижняя часть выполнена из более жесткого пластика, это нисколько не раздражает, так как не скрипит и не дребезжит. Рулевое колесо, рычаг скоростей и ручник обтянут кожей. Скорее всего кож.замом. Но тем не менее смотрится неплохо, но на руль я одел оплетку из натуральной кожи, т.к. руль для моих рук тонкий, и мне доставляло неудобство. Ручки дверей также в кожзаменителе. Причем качество крайне среднее. «Кожа» на ручке водительской двери дважды рвалась на сгибе. Меняли по гарантии. Задние сиденья складываются 60/40, но минус в том, что проем получается невеликим, да и складываются они рычажками, находящимися в багажнике. Обзорность очень хорошая (опять-таки после мегана), также радуют достаточно большие зеркала заднего вида. Музыка стоит штатная LG с МР3, 4 колонки на 16 и пищалки. Звук ниже среднего. КУЗОВ. В комплектации EX с завода стоят пластиковые пороги и спойлер. По мне, так это красит машину, придает ей некую спортивность. Ну и был момент, когда меня пороги спасли от царапины на двери. Минусом кузова является ЛКП, уж очень оно нежное, чуть чем задел — сразу либо скол, либо царапинка. Багажник у машины достаточно просторный. Единственно — мешают дуги крышки багажника. ХОДОВАЯ. Ходовка мне показалась достаточно комфортной, если бы не одно НО — амортизаторы в холодную погоду стучат будто молот по наковальне, 3 раза ездил в сервис и требовал замены по гарантии. 1 раз меняли, и это не помогло. Заменили амо, проехал около 2 тыс.км и все стуки вернулись. А проехав больше 30т.км в сервисе мне с радостью объявили, что ремонт ходовой под гарантию уже не попадает, т.к. она действует только до 30т.км. В общем, много было ругани по этому поводу, в итоге это ни к чему не привело. В остальном про ходовую могу сказать только одно — она практически не убиваемая. При пробеге в 72000 км я ни разу ничего не менял, даже стойки стабилизаторов, которые являются по сути расходным материалом, пока еще живее живых. На всех ТО, которые машина проходит по регламенту, ходовку проверяют и выносят вердикт, что всё в полном порядке! Это меня радует! ДВИГАТЕЛЬ. Про него сказать могу только одно — он есть, работает исправно и не доставляет хлопот. Плюсом этого движка является цепь, она вместо ремня ГРМ. МИНУСЫ. Из явных минусов, которые мне доставили некоторых хлопот или неудобств, могу отметить лишь вышеописанную проблему с амортизаторами, и был еще один неприятный момент с пластмассовым уплотнителем лобового стекла, который почему-то начал отклеиваться. Показав официалам, меня тут же обвинили в замене стекла. После долгих разборок мне его заклеили, но через пару месяцев он снова начал отклеиваться, в итоге так и езжу к ним на подклейку. Благо, что бесплатно делают. Так же к минусам могу отнести клиренс, который мне кажется недостаточным для наших далеких от идеалов дорог. Пару раз хорошо задевал днищем, а один раз зимой поймал бампером небольшой кусок льда. Бампер в этом столкновении вышел с минимальными царапинами. Хотя за время эксплуатации при ТО замечаю, что царапин на нижней части бампера всё больше и больше. Салон светлый — это вроде как и минус, так как требует ухода, но вроде и плюс, так как очень нарядно и красиво смотрится. ПЛЮСЫ. Автомобиль стоит своих денег, неприхотлив в эксплуатации, надежен и недорог в обслуживании, за 72000 км кроме плановых ТО не было дополнительных затрат, не считая приобретения каких-либо допов. (Музыка, сигналка и т.д.). Расход у меня по городу (у нас нет пробок) около 8,5 литров. По трассе 6,5, с климатом 7л/100км. Зимой расход увеличивается, но не более чем на литр. Машина теплая и достаточно быстро прогревается. Даже при сорока градусных морозах я езжу в дальние поездки практически в рубашке. В итоге могу сказать, что не пожалел о приобретении Цератки, достойный авто в своем классе за свои деньги. Но сейчас задумываюсь над покупкой авто класса Д. Вот думаю: либо Мазда 6, либо Опель ветра С.

Совет автора покупателям Kia Cerato EX 1.6 (122 л.с. МКПП) 2008 г

А на момент попупки к вам перешла «Киевская пятилетняя» гарантия? Или ранее её продолжительность была иной?

Гарантия 3 года или 100 000 км. Но на ходовку гарантия 30 000 км.

Источник