Kia ceed адсорбер бензобака

Как снять клапан продувки адсорбера киа сид

Проверка и заменна клапана продувки накопителя паров топлива

3. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана PCSV.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой.

3. Отсоедините паропроводы (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.

Клапан адсорбера – путь к замене

Ну что ж, уважаемые читатели, не знаю кто как, а я свой последний автомобиль, видимо, уже купил 🙂 Так что улыбаемся и машем катаемся и чиним, чиним и катаемся.

С месяц назад стал появляться странный звук, похожий на звук отлипающих колодок. Однако, он мог «бумкнуть» в движении, и когда стоишь в пробке. На всякий случай смазал направляющие суппортов – перед менял около 15 тыс назад, а задние вообще все сто не трогал с прошлой замены. Ожидаемо, не помогло, но машу кашу маслом, как говорится…

Чтение форумов и прислушивание к ощущениям позволило поставить предварительный диагноз – это хлопает бак, посему имеются 3 возможные причины: адсорбер, его клапан, пробка бензобака, какой-то фильтр за подкрылком. О как, даже 4 причины, но т.к. последний вариант вообще попался всего в 1 месте, его замена человеку не помогла, сосредоточился на трех. Крышку решил оставить на десерт. Остались либо адсорбер 314201H000QQK либо клапан адсорбера 290152B000 (в сборе с крепежом) 290102B000 (собственно клапан).

Пока я раздумывал и читал мурзилку, ценник как-то неприлично вырос. Успел записаться к дилеру на замену адсорбера, ибо самому снять бак и негде и не хочется. Под меня зарезервировали деталюху за 2500 р. (на тот момент в емехе он уже был от 4 000), работа 1 000 р., что просто даром, я считаю.

На всякий случай заказал и сам клапан за те же 2 530 р. Процесс замены описан тут, заодно есть и параметры исправного клапана (сопротивление 22-26 Ом). Скажу сразу, сложного ничего нет – снимаем все мешающие хомуты и фишки, крышку воздушного с гофрой и получаем доступ к этому клапану. За двигателем нащупываем две гайки на 12, самое сложное – не уронить их при откручивании и закручивании, но даже такой рукодел как я справился.

Исправный клапан должен быть закрыт (не продувается) и открыт (продувается) при подаче напряжения на контакты. Моя ошибка в том, что я не померил сопротивление нового датчика. Где-то попалась запись в драйве, что новый имеет 16 Ом (а не 22). Снял старый – не продувается. Надеялся, что он залип в закрытом состоянии. Ну и раз уж новая деталь куплена, поставил новый.

Дома проверил сопротивление старого -16 Ом… Протестил кроной (9в) – щелкает, открывается и продувается… Сначала решил, что зря менял, но по факту уже неделю езжу без хлопков. К дилеру так и не попал, т.к. в день записи случилось чп с зубом, пришлось чинить себя 🙂

В общем, что хочу сказать – непонятно, как диагностировать этот клапан. Снимать его ради одной диагностики – удовольствие так себе, это не резинки в щетках сменить. В итоге старый ушел в «уголок старьевщика» (ох, реально начинаю чувствовать себя плюшкиным-пенсионером «а вдруг пригодится?»…

Система улавливания паров топлива

Система улавливания паров топлива предотвращает испарение паров топлива в атмосферу из топливного бака, в результате чего предотвращается образование фотохимического смога.

Пары топлива аккумулируются в канистре с активированным углем (абсорбере). При работе двигателя электронный блок управления открывают клапан, и пары топлива поступают в двигатель, где и происходит их сгорание.

Проверка

1. Отсоедините вакуумный шланг от дроссельного узла и вместо него подсоедините вакуумный насос с вакуумным шлангом.

2. Проверьте следующие параметры на холодном двигателе при температуре охлаждающей жидкости менее 60°С и на горячем двигателе при температуре охлаждающей жидкости более 80°С.

Холодный двигатель

При работе двигателя в режиме холостого хода и частоте 3000 мин -1 при создании разрежения 50 кПа вакуум должен поддерживаться.

Горячий двигатель

При работе двигателя в режиме холостого хода при создании разрежения 50 кПа вакуум должен поддерживаться.

В течение 3 мин после увеличения частоты вращения до 3000 мин -1 горячего двигателя и попытке изменить разрежение вакуум должен отсутствовать.

Через 3 мин после увеличения частоты вращения до 3000 мин -1 горячего двигателя и создания разрежения 50 кПа вакуум должен поддерживается кратковременно, после чего должен отсутствовать.

Источник

Как Вам узнать, что у адсорбера топлива KIA Ceed есть проблемы

А вы знаете как установить адсорбер топлива в вашем автомобиле, я покажу вам информацию как снять адсорбер топлива по шагам!

Как я узнаю, что мой угольный фильтр неисправен?

1. Горит индикатор Check Engine
2. Проблемы с заполнением топливного бака
3. Шипящий звук при открытии крышки топливного бака
4. Запах топлива Запах
5. Непройден тест на выбросы
6. Чрезмерное количество дыма из выхлопных газов

Что произойдет, если я не починю продувочный клапан KIA Ceed?

Если продувочный клапан неисправен, он может привести к выходу паров топлива, которые действительно необходимы вашему автомобилю. Транспортному средству придется использовать больше топлива для производства того же уровня мощности, что приведет к снижению экономии топлива.

Как узнать, что ваша канистра EVAP плохая на KIA Ceed?

Распространенным признаком поврежденного бачка EVAP является неровный холостой ход вашего автомобиля. Автомобиль не сможет поддерживать высокую скорость из-за нестабильного числа оборотов, или вы можете почувствовать тряску в автомобиле во время движения. Обычно ваш автомобиль должен иметь стабильную скорость вращения около 1000 об/мин.

Как неправильная затяжка крышки топливного бака влияет на систему EVAP на KIA Ceed 2019?

Поскольку крышка бензобака является неотъемлемой частью системы выхлопа автомобиля, она может ухудшить эффективность системы, если она имеет неадекватное уплотнение газа. Негерметичная газовая крышка может вызвать утечку в системе EVAP. Утечка EVAP включает индикатор Check Engine.

Сколько стоит исправить код P0441?

Сколько будет стоить исправить? Диагностика причины P0441 обычно занимает около часа работы и стоит вам от 4500 до 9000 руб., в зависимости от магазина, который вы посещаете. Запасные части, связанные с этой услугой, не очень дороги, но добавят к вашей общей стоимости.

Как поменять продувочный клапан на KIA Ceed 2013 f150?

Как: установить клапан продувки испарителя KIA Ceed — отлично, мы собираемся схватить наши два болта. И хорошо закрепите эту штуку, и мы собираемся использовать гнездо 5 16, чтобы закрепить их. И совсем чуть-чуть пластик.

Где находится клапан продувки EVAP KIA Ceed?

Замена продувочного клапана KIA Ceed // 2.0L Ecoboost 2013. Итак, первым шагом в этом процессе мы собираемся отсоединить клапан вентиляции бака, который на самом деле находится под этой впускной трубой. Это прямо здесь.

Важен ли канистра EVAP на KIA Ceed 2012?

Являясь важным компонентом системы контроля выбросов паров топлива (EVAP) автомобиля, клапан продувки адсорбера ограничивает выход паров топлива, образующихся в топливном баке, в атмосферу, улавливая и удерживая их в адсорбере с активированным углем.

Может ли канистра EVAP вызывать пропуски зажигания на KIA Ceed?

Может ли неисправная система EVAP вызывать пропуски зажигания? Если вы спрашиваете: «Может ли плохой продувочный клапан вызвать пропуски зажигания?» Конечно, это может вызвать пропуски зажигания, поскольку продувочный клапан в системе EVAP транспортного средства отвечает за рециркуляцию паров топлива в камеру сгорания транспортного средства.

Что делает канистра для испарения топлива на KIA Ceed?

Улавливатель паров улавливает пары топлива, чтобы уменьшить выбросы автомобиля. Конечно, канистра может вместить только определенное количество паров топлива. Когда автомобиль работает и условия правильные, пары всасываются в двигатель для сжигания.

Источник

Тема: Запах бензина

валет77

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

19 3

Запах бензина

Всем привет !
Создал такую тему потому, что … думал на машине за 800 рублей первые напряги будут попозже. Короче:
— вторую неделю езжу на другом бензине (Ростанефть);
— четыре дня стоит жара +32-+36градусов;
— стиль езды – всё тот-же – агрессивный (средний расход 12л/100).
Результат: третий день сильный запах бензина из под машины (больше из задней части). Воняет просто жуть.
Думал – бензин и пустой бак. Нифига. Снова залил полный бак 92-го Лукойла. Тот-же эффект. А бак открываешь – пипец давление вышибает! Как будто выхлопная бензобак перегревает. Нигде ничего не подтекает вроде. Под капотом тихо и спокойно. Крышка бака держит хорошо, запах слабый. А вот из-под низа сзади…
Если это из выхлопной… Почитал немного инета. Подозрения: катализатор спекся, блок управления с прошивкой переобогащает смесь и т.п.
Когда-то у меня была «девятка» и было такое. Причиной был лопнувший адсорбер над баком. Тоже жутко воняло.
Кто подскажет причину? Стиль вождения, жара или электроника? Или вообще дырка в баке.
Осмотр у ОД платный (600 руб.). Посмотрят и скажут что всё окей.
Напрягает очень сильно! Все мысли только про машину.

ProC

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Просмотр статей
• см. фотоальбомы

Источник