Kia carnival 2007 рулевая рейка

Замена рулевой рейки киа карнивал

Официальный сервисный центр Kia АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Carnival всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	2.5: 2.5 AT, 2.5 MT 2.9: 2.9d AT, 2.9d MT	1999, 2000, 2001, 2002
I РЕСТАЙЛИНГ	2.5: 2.5 MT, 2.5 AT 2.9: 2.9d AT, 2.9d MT	2002, 2003, 2004, 2005, 2006
II	2.2: 2.2d AT, Grand 2.2d AT, 2.2d MT, Grand 2.2d MT 2.7: Grand 2.7 AT, 2.7 AT, 2.7 MT 2.9: Grand 2.9d MT, Grand 2.9d AT, 2.9d AT, 2.9d MT 3.5: Grand 3.5 AT 3.8: 3.8 AT, Grand 3.8 AT	2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
III	2.2: 2.2d AT 3.3: 3.3 AT	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
IV	2.2: CARNIVAL/2.2 л./Д/197 л.с. 3.5: CARNIVAL/3.5 л./Б/249 л.с.	2020, 2021, 2022

Ремонт рулевой рейки для других марок автомобилей

Отзывы

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Всех приветствую !
Было у меня несколько проблем:
— текла рулевая рейка
— стучал левый рычаг (шаровая)
— сильный люфт руля
Как-то я все откладывал этот вопрос, откладывал до тех пор пока не увидел, что на новой летней резине начало поджирать резину. Благо вовремя увидел.
Почитав бортовики владельцев карнивалов, посмотрел кто что ставит или чинит. Я все-таки склонился ставить новую оригинальную. Есть прекрасный сайт zzap, там я урвал рейку за 14500. Новая, оригинальная в сборе с тягами. Точно не могу сказать восстановленная с завода или нет, но пришла в коробке KIA. Фото к сожалению не осталось.

Менял в сервисе, который занимается только рулевыми рейками.
Также поменял нижнюю крестовину рулевого вала. Поставил TOYO. Видел у кого-то запись в бортовике.
Наконечники CTR у них были в наличии. За полдня все спокойно сделали, но было одно НО.
Мастер сказал, что смысла делать сход-развал особого нет. Т.к. надо перебирать переднюю ходовку плюс к этому надо заменить пыльники на левом приводе и левый сальник АКПП . Колеса выставили на глаз, чтоб можно было спокойно доехать дома. Благо есть другая машина, пока карней стоит
На авито нашел пару новых рычагов CTR из Казани за 4000р.
Сайлентблоки или прокладки переднего продольного рычага оригинал
Втулки стабилизатора оригинал, косточки лемфердер
Пыльники шруса не помню производителя
Сальник оригинал

Планировал все сделать сам в гараже. Как раз в то время был завал на работе, отец взялся попробовать.
Недолго музыка играла. НЕ СМОГ открутить ни один болт, все закисло напрочь. Пробовал и гайковертом и воротком метровым. Плюнул и сказал вести на сервис. Отвез в Евроавто.
«Евреи» сделали все на следующий день плюс к этому поменяли задний левый датчик ABS. Был полностью оборван провод.
Теперь ABS не горит и больше не загорается лампа Brake на приборке с мерзким писчанием. В АКПП подлили около 700мл.
Машину было не узнать. Подвеска сбитая, жесткая, рулится. Руль четкий, пропало постоянное подруливание.
Рекомендую глянуть свои ходовки.
Ниже фото металлома

По цене точно соориентировать не могу, уже не помню . Делалось все на протяжении 10 дней.
Если кому сильно надо, могу поднять чеки

Была заказана рулевая рейка восстановленная, говорят с завода кореи, Dashi DGB014. Встала 1 в 1. Выглядит всё хорошо.

Почему они стоят так, наконечники? Хотя маркирована что левая. Судя по форме, я бы её справа поставил. Странно.

А теперь о процессе.
Снял колёса. Удалил шплинты шаровых наконечников. Открутил гайки. Забрызгал wd. Правую постучал кувалдочкой вокруг и в торец резьбы с гайкой — стоит. Левую — стоит. Взял тёщу и монтажкую. Правая — стоит. Левая — со свистом отпала. Вернулся к правой… Короче метал ступицы — сыромятина. Плющится. Резьба наконечника — влепёшку. Задолбился, но в итоге вылетела. Далее еле выкрутил гайку — резьбы нет на ней 😤.
Едем дальше — по инструкции ж я всё прочитал, всё просто — отварачиваем всё да выдёргиваем рулевую вправо. Открутил 2 гайки рулевой. Болт. 2й болт — зашибись нет резьбы, и это крепёж гидроцилиндра 😱 рулевой. Вытащить карданчик не вышло, не сообразил что делать с застрявшим болтом в карданчике, колотил колотил, а он стоял. Забил на него, решил с карданчиком доставать. Открутил штуцеры подачи и обратки.
Вперёд, точнее вправо. В инструкции так написано. Ровно как и на заборе… 😂 я знал! Я знал что так будет! Конструкторы голово.»бы. Там ваабще… Ваабще нет места ей выходить. Не, может на дизеле и нормально, но на V6 там коллектор задний и шпилька рулевой справа, и кронштейн блока… Мешает всё! Я вспотел! Меня начинало брать отчаяние, что она не выйдет — надо снимать коллектор, опору двс, кронштейн опоры от кпп. Это минимум. Начилась вибрация по телу — думал всё собирать, так как ещё с болтами и наконечником заколоченным проблемы решать нада. Открутил опору заднюю — рулевая не выходит. Даже близко (карданчик оставшийся на рулевой не мешает). Начал откручивать первый болт кронштейна от кпп задней опоры — понимаю болт не выйдет, упрётся в выхлоп. Дооткрутил. Вроде на последнем витке вышел из кпп. Откручиваю следующий — опять паника. Мне нк разобрать. Кронштейн не снять не сняв выхлоп. Начал я в 12дня. Время было начало четвёртого вечера. Тучки заходили, а я на улице. Пошёл воды напится и пирожок заточить. Обмозговать поспокойнее. Решил пока ел — домкрачу двиг пока вот машина не повиснет на двс. Делаю — почти хочет выйти! Но я дико устал. Вижу шпильку рулевой. Мешается. Балгарка или сюда — шпилька стала на треть короче. Тяни толкая колоти в одного — вырвал. Аминь.
Примерил к новой как на фотке. 1 в 1. Все штуцеры, всё подходит, но нюанс далее…
Заталкиваю новую с кувалдочки на место. Кручу всё. Болт сорваный даже так на сопли вставил 😟. И вот нюанс — карданчик на новых шлицах не обжимается! То есть болт вот вот сорву, а карданчик гуляет по шлицам рулевой. Тьфу… Это всё потом, решил я. Надо уже валить. Скоро стемнеет. Берусь за наконечник шаровый правый. Что с ним делать? Гайка в гавно, новой с мелкой резьбой не нашёл, резьба на самом наконечнике в лепёшку, прогнать нечем. Минут 30 угрохал пока определился с направлением действий — режем резьбу. Ага — на конусе, да на шаровой. Да чем её держать? Супер зажимы, ловкость рук, мат, коленки, тисы… Нарезал. Минус полчаса времени. Гайка М12х1.75 их завались. Закручиваю на тягу, шаровую в ступицу, гайку — гребаный насос, отверстие перекрыто под шплинт😣 нужна низкая гайка. Нету. Сварка… Нее не решился. Резьбовой герметик — до дому хватит. Закажу наконечник новый.
Заливаю АТФ. Мало. Не хватило 800гр — что было. Гудит, горит АБС лампа.
Ставлю колёса — до ближайшего магазина. Руль само собой криво встал, колёса видно на схождение переборщил. Время 20-00. Я свободен… А щас уже 24часа+ на работу скора. Всем пака. Будем шаманить дальше.

П.С.: в конце кратко, так как пальцы за сегодня офигели от мелкой и крупной моторики. Масло было долито АТФ3 к АтФ6. АБС лампочка погасла, гудеть перестало, но всё равно чтото не так — может колёса изза схода сильного.

Итог: востановить резьбу справа у болта рейки, заменить пр.рулевой наконечник (уже заказан Мондо), разобраться с карданчиком — затянуть както, сделать развал-сход полный… Может чтото ещё… А да, старую рейку вскрыть/перепродать/ восстановить.

Ощещения: всё, стуков и люфтов нет — колёса сразу за рулём идут. Усилие не изменилось. Центра нету — нужен сход развал.

ПС рулевая рейка в своё время была продана. Так что стоимость новой мне встала в 5тр

Рулевая рейка — это силовой узел, часть рулевого управления. Благодаря этой детали колеса автомобиля поворачиваются в одну сторону с рулем. От исправности детали зависит безопасность водителя с пассажирами.

При повороте руля усилие от него передается на шестерню. Шестерня же отвечает за перемещение рейки, которая движется вправо и влево. Одновременно перемещаются тяги привода. Они переворачивают поворотные кулаки и ступицы, на которых закреплены колеса.

Рейка состоит из следующих частей:

• Зубчатая рейка;
• шестерня;
• тяги, наконечники;
• сальники, фиксаторы;
• подшипники;
• корпус, крепящийся к кузову.

Рулевая рейка — надежный элемент. Однако срок эксплуатации напрямую зависит от условий содержания автомобиля, качества сборки узлов, типа вождения. При плохом уходе даже самые крепкие элементы теряют работоспособность и требуют ремонта.

Калькулятор расчёта ремонт рулевой рейки kia carnival

Типичные неисправности

Выделяют пять основным проблем, возникающих с рейками. К ним относятся:

1. Деформация зубьев или шестеренок.
2. Поломка или деформация картера. При серьезных повреждениях водитель не сможет повернуть колеса.
3. Отсутствие герметичности корпуса из‐за попадания грязи, пыли, влаги. Часто в таких случаях требуется полная замена элемента.
4. Износ частей детали.
5. Трещины на элементах, коррозии тяг или наконечников.

Если на маленьких кочках слышен стук, который утихает при повороте руля в крайнее положение или повысилась его чувствительность, то стоит задуматься о ремонте рейки.

Особенности ремонта

Перед ремонтом следует провести детальную экспертизу, чтобы оценить объем работ. Затем элемент демонтируют. После демонтажа он разбирается. Ремонт должен проводиться в чистом помещении. Ведь если внутрь детали попадет пыль или грязь, то сальники могут прийти в негодность и ремонтировать придется еще и их.

Компания DDCAR проводит работы по ремонту рулевых реек Kia Carnival в очень короткие сроки. Во всех помещениях сервиса соблюдается чистота, поэтому ничего не помешает быстрому ремонту автомобиля. Мастера сервиса определяют только существующие поломки и полностью их устраняют.

Официальный сервисный центр Kia АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Carnival всех поколений:

Поколение	Комплектации	Года выпуска
I	2.5: 2.5 AT, 2.5 MT 2.9: 2.9d AT, 2.9d MT	1999, 2000, 2001, 2002
I РЕСТАЙЛИНГ	2.5: 2.5 MT, 2.5 AT 2.9: 2.9d AT, 2.9d MT	2002, 2003, 2004, 2005, 2006
II	2.2: 2.2d AT, Grand 2.2d AT, 2.2d MT, Grand 2.2d MT 2.7: Grand 2.7 AT, 2.7 AT, 2.7 MT 2.9: Grand 2.9d MT, Grand 2.9d AT, 2.9d AT, 2.9d MT 3.5: Grand 3.5 AT 3.8: 3.8 AT, Grand 3.8 AT	2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
III	2.2: 2.2d AT 3.3: 3.3 AT	2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
IV	2.2: CARNIVAL/2.2 л./Д/197 л.с. 3.5: CARNIVAL/3.5 л./Б/249 л.с.	2020, 2021, 2022

Замена рулевой рейки для других марок автомобилей

Отзывы

Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.

Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.

Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.

Источник