Калибровка эур киа спортейдж 3 своими руками

Тема: Постоянная проблема с правильной установкой руля при выполнении развала-схождения

Постоянная проблема с правильной установкой руля при выполнении развала-схождения

Имеет место постоянная проблема поставить руль ровно при выполнении развала.

Первый раз делали на 1000 км пробега, заезжал 6 раз на развал, пока руль поставили ровно, постоянно то вправо, то влево стоит.
После того как поставили ровно, ездил 9000 и наслаждался.

Второй делали развал на 10000, заезжал 5 раз, пока смогли поставить ровно.
Ездил 5000 после этого и радовался.

Сейчас на ТО 15000 поменяли по гарантии два рулевых наконечника, и началось.
4 раза заезжал-выезжал, руль стоит криво, потом на пятый раз показалось что вроде нормально, было уже темно и поздно-уехал.
При этом ребята на этом ОД говорят, что это только я им постоянно мозги полоскаю, а с другими машинами у них проблем нет.
На следующий день поехал, руль стоит немного вправо.
Не стал ехать и опять морочить голову людям, поехал к другому официальному дилеру, заплатил деньги и попросил поставить руль ровно.
Переделали развал, выехал-руль вправо.
Ещё раз подправили, выехал-руль вправо.
Заезжаю назад, развальщик говорит-ставьте руль ровно, я ставлю, и компьютер показывает, что развал стоит идеально.
А выезжаешь — руль криво.
Откалибровали Электроусилитель руля, выезжаю — руль теперь стоит влево, ещё больше чем стоял вправо.
Развальщик плюётся и говорит, что это с этими машинами постоянная история, что я с этой проблемой уже третий.
Сказали, будем исправлять электроусилителем.
Короче со мной садится электрик с компьютером, мы едем, и периодически останавливаемся и корректируем электроусилитель, то немного вправо, то влево.
Я говорю, куда сдвинуть, а он сдвигает коррекцию.
Короче скажу так, почти как бы вроде всё нормально поставили, но всё равно блин что то вот как то немного не так как было, езжу и нервничаю.

А проблема просто напросто такая:
Знаете, как выполняется калибровка электроусилителя? Ответ — наугад.
По идее ставиться правильно развал и руль, и после этого коррекция сбрасывается на ноль. И после этого по идее всё всё должно быть хорошо и всё должно ровно стоять.
Но по факту так нифига не получается, выезжаешь и руль стоит криво, и тогда мы начинаем исполнять танцы с бубнами, крутить развал и электроусилитель в разные стороны.
Если бы была какая то калибровка, которая ставила бы электроусилитель в правильное положение, то можно было понимать, что электроусилитель стоит правильно, и все остальные проблемы только от развала, но никакого правильного положения не существует, ставь его кому как нравиться.
Берёшь, поворачиваешь руль немного, и сбрасываешь коррекцию на ноль, он запоминает это положение как нулевое. Вот и вся калибровка.
А ведь положение руля развалом тоже ставится как хочешь.
Короче теперь всё это сделать и совместить правильно становиться если не невозможной задачей, то весьма и весьма трудновыполнимой.

Источник

Калибровка руля kia sportage 3

Обороты руля и вправо и влево ровно 1,5. Когда едешь по прямой руль стоит прямо. С этого и началась проблема, когда забрал машинку из салона, то заметил, что руль на градусов 10-15 чуть на бекрень, хотя машинка едет идеально прямо, поездил я так тысячи 3 и решил сделать нулевое ТО и за одно, чтобы руль мне поставили прямо. Попросил их откалибровать руль или там шливцы переставить (т.к. ставили китайскую голову, руль снимали разов 5, они не могли настроить кнопки на руле нормально), на что было заявлено, что надо делать только сход-развал. ок, пусть делают. После того, как сделали, всё руль норм, но не успел я проехать по прямой и 100 метров как понял, что машинку очень дико ведет вправо. на след. день договорился о еще одном сходе развале. сделали его, но положение не сильно хорошо изменилось в лучшую сторону, все равно машину прилично вело. Через зиму, весной сделал 3й сход, стало еще лучше но не идеально, уже хотя бы можно бросить руль и взять телефон, хоть машинку и уводит в сторону, но не так критично, сделал 4й развал не у дилера, мужики полазив туда сюда, сделали еще лучше, но так же не идеал. они сказали, что типа у тебя перетяну рулевая рейка, даже замерили машину от заднего диска колеса до переднего, оказалось, что есть разница между левой и правой стороной, правое переднее колесо, ближе левого на 0,5см. я не знаю, влияет ли это на то, что машинку ведет именно вправо, но дело в том, что машинку же не вело, пока эти упыри не сделали развал.

Вчера ехал мимо ОД, заехал подергать руль на спортике, мой руль действительно на много жестче, минимум в 2-3 раза его сложнее крутить, нет той мягкости и плавности.

з.ы. машина никакого ремонта по ходовой не имела, только сход криворукими мастерами, которые походу, чтобы меньше машину уводило, додумались перетянуть рулевой рейку. причем, сказав это мастеру приемщику, он сказал, что такого не может быть, в рулевой стойке нечего подкручивать, так ли это?

прикрепляю 3 сход развала, которые были сделаны у ОД, глянь плиз, я не особо понимаю, что там за цифирьки

Ремонт руля на Киа Спортейдж 3

Со временем, как и другая автомобильная деталь, руль Киа Спортейдж становится непригодным для использования. Соответственно, подлежит ремонту или демонтажу.

Замена руля Киа Спортейдж

Инструкция по снятию и установке:

1. Отсоединить провод с отрицательным зарядом АКБ, подождать 30 сек.
2. Выровнять колеса в прямом направлении.
3. Снять фронтальный модуль подушки.
4. Выкрутить стопорный винт. Изъять основную деталь.
5. Установка выполняется в обратном порядке.

Затяжной момент: 44,1 – 49 Hм.

Чтобы разобрать или собрать руль Спортейдж 3, нужно:

1. Отсоединить минусовой кабель аккумулятора.
2. Произвести демонтаж рулевого колеса в сборе.
3. Выкрутить болт, снять подрулевой переключатель, убрать контактный разъем.

Как поставить кнопки на руль Киа Спортейдж

При апгрейде машин корейского производителя, кнопки на руль Киа Спортейдж 3 перемещают. Частое пожелание автолюбителей – управление аудиосистемой и круиз-контролем с рулевого колеса.

Даже если в комплектации машины нет подобных устройств, то можно самостоятельно их установить.

Предварительно, стоит удостовериться, есть ли возможность монтажа таких кнопок, поискав сведения об этом в интернете. Если это осуществимо, то нужно заказать с сайта клавиши для установки.

После получения устройств на руки, стоит запастись следующими инструментами:

• Набор ключей (Г-образных, 12, 22-23 размера).
• Вороток.
• Отвертка.
• Нож.
• Пишущий предмет (маркер, карандаш).

Порядок действий, чтобы установить кнопки на руль Киа Спортейдж 3 следующий:

1. Загоняем машину в теплое место. Выключаем минусовой провод АКБ.
2. Устанавливаем штурвал перпендикулярно. Ключ из замка не вытаскиваем.
3. Сзади, находим выемки, всовываем евроключ.
4. Откручиваем шурупы, поворачиваем горизонтально руль.
5. Делаем демонтаж подушек безопасности. Находим намотанный спиралью шлейф. Отверткой отгибаем клипсу наверх.
6. Вынимаем последующий штекер, клаксон.
7. Выкручиваем крепящий шуруп.
8. Выкручиваем болты, держащие рулевое колесо: на спице, сзади.
9. Находим пластиковые заглушки, изымаем.
10. Возвращаем шлейф на место, внедряем купленные клавиши.
11. Ставим проводку, производим сборку.

Действия с 4 по 8 надо производить осторожно, чтобы не повредить комплектующие. После работ, производим диагностику клавиш, путем установки клеммы в АКБ на место, пробуем нажать на кнопки. Если работает, то заканчиваем сборку.

Задиры G4KD 2.0 Kia Sportage 3. Всего 3 шага.

Сердце Kia Sportage, под кодом G4KD, имеет врождённые пороки – задиры. Это настоящая боль автовладельцев. Производитель дефект не признает, поэтому собственникам приходилось и приходится ремонтировать ДВС за свой счёт. Бывали случаи, когда мотор начинал стучать уже на первых 30 тыс. км пробега. Как правило, здесь приговор один: Киа Спортейдж нуждается в капитальном ремонте двигателя.

Причины

Среди большинства дефектных моторов, задиры появляются по одной из 3-х причин:

1. Качество керамического элемента катализатора оставляет желать лучшего. Он быстро разрушается, а его пыль попадает в камеру сгорания. Как правило, сначала страдает 3-й цилиндр. Потом 4-й и 2-й. На 1-м задиры встречаются редко.

2. Перегрев двигателя. На машинах часто сгорает предохранитель или обмотка электромотора вентилятора. А водитель слишком поздно замечают критическую температура, когда стрелка уже в красной зоне. В большинстве случаев этого достаточно для появления задиров.

3. Низкое давление масла. На моторах G4KD давление масла на холостых оборотах всего 0,5 bar. Это очень низкий показатель. Как следствие происходит масляное голодание. Кроме того, многие владельцы Kia Sportage заливают масло 5W30 и 5W40. Хотя положено ещё более жидкое 5W20 / 0W20.

Во всех перечисленных случаях капитальный ремонт двигателя G4KD неизбежен. Отсрочить его можно. Но придётся мириться с тревожным биением «сердца» кроссовера и возрастающим расходом масла.

В автосервис Oem-zap поступил на ремонт двигателя Kia Sportage 3 (2011 г.в.). Пробег машины 120 тыс. км. Приступаем к поиску дефекта и его устранению.

Шаг 1. Дефектовка

Прогретый мотор отчётливо издаёт стук. Загоняем машину в цех. Поднимаем на подъёмнике и начинаем вычислять причину постороннего звука. Обнаруживаем сюрприз – у автомобиля нет катализатора. Значит владелец его снял и перепрошил ЭБУ. Следовательно, теория задиров из-за керамической пыли отходит на задний план.

Источник