Как разобрать генератор киа сид

Извлеките ротор. Для замены переднего подшипника ро­тора выверните четыре винта крепления при­жимной пластины…
…и снимите пластину. Выпрессуйте подшипник из крышки.

Припой насквозь. Аккуратно. Если тестер покажет низкое или близ­кое к нулю сопротивление, диод «пробит»; если показание тестера будет стремиться к бесконечности независимо от цвета подсо­единенных щупов, диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок под­лежит замене. Соберите генератор в порядке, обрат­ном разборке, сориентировав крышки гене­ратора и статор по ранее сделанным меткам.

Возможные причины неисправностей генератора

Неисправностей генератора на Киа Сид может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:

• разрыв провода между зажиганием и генератором;
• износ щеток;
• сгорание обмотки;
• неплотное прилегание контактных колец;
• сломался диодный мост;
• неисправный регулятор напряжения;
• плохо натянут ремень привода;
• сломан выпрямитель;
• окисление клемм АКБ;
• падение напряжение по пути к АКБ.

Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.

Вывод

Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Сида довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.

Источник

Ремонт генератора Киа Сид

Генератор — одна из основных частей электрооборудования, отвечающая за зарядку аккумулятора. Без этой зарядки машина 2-3 раза заведется, потом разрядится аккумулятор и запустить двигатель будет невозможно. В статье мы рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Киа Сид, а также причины неисправности и возможность покупки нового генератора.

На видео вы узнаете, как самостоятельно отремонтировать генератор

Процесс ремонта своими руками генератора

Если генератор неисправен, не стоит сразу бежать в магазин и покупать новый; также стоит попробовать его отремонтировать, так как это дешевле, чем менять его каждый раз. Конструкция генератора на Сид достаточно простая, а потому ремонту поддается, как и на Жигулях. Он не отличается конструктивными особенностями, за исключением некоторых мелких деталей.

Рассмотрим процесс возможного ремонта неисправностей генератора Сид:

1. Снимаем генератор с машины. Снимите генератор с автомобиля
2. Снимите защитную пластиковую крышку. Удерживая вал генератора гаечным ключом TORXTSO, отверните гайку крепления шкива.
3. Снимите крышку заднего подшипника. Снимаем шкив с вала генератора…
4. Открутив винты, разбираем переднюю и заднюю крышки. . и распорное кольцо.
5. Снимите шкив. Отметьте любым способом (например, фломастером) относительное положение статора и крышек генератора, чтобы обеспечить совмещение отверстий для фиксации генератора в ножках крышек при повторной сборке.
6. Снимите шкив ротора. Отвинтите две гайки крепления крышки щеткодержателя и снимите крышку. Снимите три болта, которыми крепится щеткодержатель… . и снимите щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе.
7. Выключаем ротор. Проверьте свободный выступ щеток. Если размер меньше 2 мм, замените щетки или щеточный узел. Проверьте легкость движения щеток в щеткодержателе. Если он заклинивает, необходимо также заменить щеточный узел.
8. Снимаем крыльчатку. Снимите крышку со стороны трансмиссии.
9. Распаиваем обмоточную проводку и снимаем выпрямитель. Снимите ротор. Чтобы заменить передний подшипник ротора, удалите четыре винта, удерживающие прижимную пластину…
   . и снимаем пластину. Вытащите подшипник из крышки.
10. Снимаем обмотку. Запрессуйте новую крышку подшипника с помощью оправки подходящего диаметра, прилагая усилие к наружному кольцу.
11. Снимите перегородку. Проверить легкость вращения подшипника со стороны контактного кольца. Если во время вращения подшипника вы заметили люфт между кольцами, качение или заедание тел качения, повреждение защитных колец или капание смазки, подшипник необходимо заменить. Из-за этого…
12. Откручиваем контактный болт. снимите подшипник с вала ротора и установите новый, приложив усилие к внутреннему кольцу. Вдавите новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника с помощью оправки подходящего диаметра.
13. Откручиваем выпрямитель. Отпаяйте три вывода обмотки статора из выпрямительного блока и снимите выпрямительный блок.
14. Разбираем регулятор напряжения. Убедитесь, что обмотка ротора не закорочена на корпус, подсоединив выводы тестера к контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен читать бесконечность.
15. Снимите крышку держателя щетки. Проверить сопротивление обмотки ротора тестером, подключив его к контактным кольцам. Если показания тестера показывают бесконечность, значит в обмотке ротора имеется разрыв цепи и ротор требует замены.
16. Устраняем подшипник. Проверить обмотку статора на разрыв цепи, поочередно измеряя сопротивление между всеми проводами в обмотке с помощью тестера. Если измеренное сопротивление стремится к бесконечности, статор необходимо заменить.
17. Контактный контроль. Подключите щупы тестера к корпусу статора и подключите их поочередно к каждому проводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень высоким (стремиться к бесконечности). Если нет, замените статор.
18. Проверяем обмотку и ротор в сборе. Проверьте «положительные» диоды, подключив «отрицательный» (черный) щуп тестера к «плюсовой» клемме генератора, а «положительный» (красный) щуп, подключив поочередно к трем выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700-800 Ом.
19. Измеряем все элементы. Проверьте «отрицательные» диоды, подключив «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» клемме выпрямителя, а «положительный» (красный) щуп, подключив поочередно к трем контактным клеммам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечное сопротивление.
20. Осуществляем диагностику диодной цепи. Подключите «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» клемме выпрямительного блока и «отрицательный» (черный) щуп, подключив поочередно к одним и тем же трем контактам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 700-800 Ом.
21. Поврежденные элементы заменяются. Паять полностью. Внимательно. Если тестер показывает низкое или близкое к нулю сопротивление, диод «пробит»; если показание тестера стремится к бесконечности независимо от цвета подключенных щупов, диод «разомкнут». В обоих случаях необходимо заменить выпрямительный блок. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, ориентируя крышки генератора и статор согласно сделанным ранее меткам.
22. Сборка выполняется в обратном порядке.

Возможные причины неисправностей генератора

На Киа Сид может быть несколько отказов генератора и сейчас мы рассмотрим все варианты:

• оборвать провод между зажиганием и генератором;
• износ щеток;
• обмотка горения;
• неплотная посадка контактных колец;
• сломался диодный мост;
• неисправен регулятор напряжения;
• плохо натянутый приводной ремень;
• сломанный выпрямитель;
• окисление клемм АКБ;
• падение напряжения на пути к АКБ.

Все эти неисправности необходимо устранять при их выявлении.

Вывод

Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда есть возможность сэкономить на запчасть. Это дешевле, чем каждый раз покупать новый. Стоимость ремонта может быть незначительной, но цена генератора на Сид достаточно высока, чтобы каждый раз меняться. Если вы будете следовать предписанным инструкциям, владелец сможет сэкономить время и деньги, которые могут быть потрачены на покупку новой детали.

Категория: Комментарий Ceed

Источник

Ремонт генератора бензиновых двигателей

Генератор бензиновых двигателей: 1 — гайка; 2 — шкив; 3 — втулка; 4 — передняя крышка; 5 — передний подшипник; 6 — крышка подшипника; 7 — болты; 8 — ротор; 9 — задний подшипник; 10 — крышка подшипника; 11 — задняя крышка со статором; 12 — болты; 13 — уплотнение; 14 — выпрямитель; 15 — шпильки; 16 — регулятор напряжения со щеткодержателем; 17 — болты; 18 — направляющая контактного кольца; 19 — крышка.

Разборка

1. Снимите крышку (А) с генератора.

2. Выверните болты (А) и снимите щеткодержатель (В).

3. Снимите направляющую контактного кольца (А).

4. Отверните гайку крепления шкива, затем снимите шкив (А) и распорную втулку.

5. Выверните 4 стяжных болта (А).

6. Вставьте лезвие двух плоских отверток между передней крышкой и магнитопроводом статора, снимите крышку и достаньте ротор.

Сборка

1. Сборка генератора проводится в последовательности, обратной разборке.

Источник

Ремонт генератора дизельного двигателя 1,6 литра

Генератор дизельного двигателя 1,6 л: 1 — болты, 32,8-58,8 Н·м; 2 — шкив; 3 — передняя крышка; 4 — ротор; 5 — выпрямитель; 6 — регулятор напряжения; 7 — задняя крышка.

Разборка

1. Снимите изолятор, отверните гайку крепления провода к клемме В (А) и отверните гайки (В) крепления крышки.

2. Отверткой как рычагом снимите заднюю крышку (А) генератора.

3. Выверните болты (А) и снимите щеткодержатель (В).

4. Снимите направляющую (А) контактного кольца

5. Специальным инструментом (09373-27000) (В) снимите шкив (А).

6. Отпаяйте 3 провода (А) обмотки статора.

7. Достаньте 4 стяжных болта.

8. Достаньте ротор (А) и из крышек (В) генератора.

Сборка

1. Сборка генератора проводится в последовательности, обратной разборке.

Источник