Хомут пыльника внутреннего шруса киа рио 3

Замена пыльника шруса киа рио 3

Причина обращения, сильный гул с правой стороны. При диагностике было выявлено, что передний и задний ступичные подшипники с правой стороны, имеют большой люфт. Кроме этого было замечено, что пыльник правого наружного ШРУСа порван.

Были выполнены работы:

• Демонтаж и монтаж переднего правого кулака
• Выпрессовка старого и запрессовка нового подшипника передней ступицы
• Замена пыльника наружного ШРУСа приводного вала с правой стороны
• Замена заднего ступичного подшипника в сборе со ступицей

Стоимость работы и запчастей

• Замена подшипника передней ступицы — 3000 руб.
• Замена подшипника ступицы — 2500 руб.
• Замена пыльника наружного ШРУСа — 1000 руб.
• Итого работа — 6500 руб — 10% (скидка постоянного клиента) = 5850 руб
• Подшипник передней ступицы оригинал (Hyundai/Kia) — 2550 руб.
• Пыльник наружного ШРУСа ASVA — 450 руб.
• Подшипник задний в сборе со ступицей Kortex — 2430 руб.
• Итого запчасти — 5430 руб.
• Итоговая сумма — 11280 руб.

Замена подшипника передней ступицы

Замена пыльника наружного ШРУСа

Сам ШРУС, в хорошем состоянии, в замене не нуждается. Видимо повреждение произошло недавно. Был заменён пыльник, смазка и хомуты.

Посмотрите какие ещё пыльники ШРУСов можно приобрести

Замена подшипника задней ступицы

Задняя ступица и подшипник у Kia Rio составляют единый узел. Отдельно подшипник заменить нельзя. Цены на задние ступичные подшипники Kia Rio

Дополнительная информация : Данный пыльник позволяет заменить его не снимая саму гранату. Последнее время качество пыльника сильно упало.

Дополнительная информация : Подобранный пыльник от субару. Очень хорошо показал себя. Стоит не дорого, служит долго.

Дополнительная информация : Плохое качество.Очень быстро рвется.

Дополнительная информация : Плохое качество.Очень быстро рвется.

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул по каталогу : 495431R001
• Взаимозаменяемость артикула : 0K2A222540
• Кол-во на машину : 2

Дополнительная информация : Левый и правый имеют разные номера, по факту размеры одинаковые.

Замена пыльников ШРУСов должна производиться вовремя. При обнаружении трещин в пыльнике пора его менять. Езда со сломанными пыльниками может привести к износу ШРУСа. Тогда придется покупать не только пыльники, но и новые ШРУСы.

Рекомендую покупать оригинальные пыльники, они хоть и дорогие, но ходят, по сравнению с дешевыми китайскими. Необязательно возить с собой оригинальную смазку для суставов, достаточно купить качественную.

Пошаговая инструкция

1. Разбираем колесо, предварительно подняв автомобиль.

Поместите снятое колесо под порог для безопасности.

2. Срываем гайку со ступицы. У вас должен быть очень мощный ключ. Также попросите помощника нажать на тормоз.

3. Открутите гайку, удерживающую рулевой наконечник.

4. С помощью съемника вытаскиваем палец из кончика кулака. Делайте это осторожно, чтобы не сломать пыльник.

5. Далее нужно снять стабилизатор поперечной устойчивости. Откручиваем гайки крепления сверху и снизу и снимаем решетку.

Если шток перемещается вместе с гайкой, удерживайте шток рожковым ключом. На штоке вы увидите грани под ключ.

6. Открутите болт шаровой опоры и ударьте по нему подходящим переходником.

7. С помощью монтажного инструмента снимаем палец шаровой опоры с кулака.

8. Так что можно пойти двумя путями:

Первым делом снимаем суппорт, тормозной диск, откручиваем гайку ступицы, снимаем вал с кулака и редуктора. Потом на столе спокойно все отмыть, обновить смазку, поменять пыльники и собрать обратно.

Второй способ — снять хомуты с пыльниками, разобрать и вынуть внутренний ШРУС. Далее меняем внешний чехол на вал и надеваем внутренний. Это не очень правильный путь, потому что нет доступа качественно все промыть и обновить смазку. Если кому-то интересен этот метод, он очень подробно показан в видео-уроке.

Дополнительная информация : Данный пыльник позволяет заменить его не снимая саму гранату. Последнее время качество пыльника сильно упало.

Дополнительная информация : Подобранный пыльник от субару. Очень хорошо показал себя. Стоит не дорого, служит долго.

Дополнительная информация : Плохое качество.Очень быстро рвется.

Дополнительная информация : Плохое качество.Очень быстро рвется.

• Производитель : HYUNDAI-KIA
• Артикул по каталогу : 495431R001
• Взаимозаменяемость артикула : 0K2A222540
• Кол-во на машину : 2

Дополнительная информация : Левый и правый имеют разные номера, по факту размеры одинаковые.

Источник

Хомут пыльника ШРУСа Kia Rio III UB

Вы можете приобрести Хомут пыльника ШРУСа в любом из наших магазинов Корей Парк, расположенных в Екатеринбурге, Челябинске, Каменск-Уральском, Ижевске, Серове, Березниках. Также мы предлагаем оформить заказ на сайте в любое удобное время и заказать доставку транспортной компанией по РФ.

Условия самовывоза и доставки заказов?

1. Курьером по городу

— Бесплатно: при заказе на сумму от 5000 р.
— от 250 до 500 руб. (зависит от района): при заказе на сумму менее 5000 р.
— Оформляем доставку после полной оплаты заказа на сайте, или по ссылке на оплату (ссылку отправляет менеджер).
— Осуществляется в течение 24 часов с момента получения заказа в рабочее время, но не позднее 20:00

2. Доставка ТК СДЭК по России

— Доставляем заказы по всей России.
— Доставка оплачивается при получении в пункте выдачи СДЭК.
— Стоимость доставки расчитывается исходя из веса и габаритов отправления (калькулятор СДЭК).
— Оформляем доставку после полной оплаты заказа на сайте, либо по ссылке на оплату (ссылку отправляет менеджер).
— Доставка до ТК оплачивается по условиям курьерской доставки.

• Масла
  • Промывочное масло
  • Масло трансмиссионное
  • Масло моторное
  • Антифриз
  • Жидкость ГУР
  • Тормозная жидкость
  • Масляный фильтр
  • Воздушный фильтр
  • Салонный фильтр
  • Топливный фильтр
  • Фильтр АКПП
  • Аккумуляторные батарея
  • Клеммы аккумулятора
  • Лампы H1
  • Лампы H7
  • Светодиодные лампы
  • Ксеноновые лампы
  • Галогенные лампы
  • Свечи зажигания
  • Свечи накала
  • Катушка зажигания
  • Замок зажигания
  • Высоковольтные провода
  • Датчики
  • Стартер
  • Генератор
  • Проводка
  • Предохранители
  • Реле
  • Сигналы
  • Фары
  • Омыватель
  • Фонари и плафоны
  • Кнопки и переключатели
  • Колодки
  • Тормозные цилиндры
  • Вакуумный усилитель
  • Трос ручного тормоза
  • Суппорта
  • Барабаны тормозные
  • Датчики износа колодок
  • Диски тормозные
  • Трубки и шланги
  • Блок цилиндров
  • Привод ГРМ
  • Распредвалы и клапана
  • Система подачи воздуха
  • Прокладки двигателя
  • ГБЦ
  • Картер двигателя
  • Масляный насос
  • Опора ДВС
  • Турбина
  • Педаль газа
  • Насос ТНВД
  • Топливный насос
  • Форсунки
  • Трубка топливная
  • Рампа топливная
  • Глушитель
  • Гофра глушителя
  • Резонатор
  • Приемная труба
  • Прокладки коллектора
  • Крепление глушителя
  • Датчик кислорода (лямбда)
  • Прокладки приемной трубы
  • Вентиляторы охлаждения
  • Патрубки радиатора
  • Радиаторы охлаждения
  • Расширительный бачок
  • Термостат
  • Водяной насос (помпа)
  • Амортизаторы
  • Пружины подвески
  • Рычаги подвески
  • Стабилизатор
  • Ступицы
  • Шаровые опоры
  • Рулевая рейка
  • Бачек ГУР
  • Насос ГУР
  • Кулак поворотный
  • Наконечники рулевые
  • Тяги рулевые
  • Патрубки отопителя
  • Радиатор отопителя
  • Отопитель и мотор отопителя
  • Кондиционер
  • Бампера
  • Двери
  • Капоты
  • Крышки багажника
  • Силовые элементы кузова
  • Крылья
  • Экстерьер
  • Защита кузова
  • Уплотнители
  • Замки и ручки
  • Стекло лобовое
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Передний привод
  • Сальники
  • Ручки салона
  • Ремни безопасности
  • Накладки стоек
  • Козырьки солнцезащитные
  • Зеркало салонное
  • Подлокотник
  • Уход за салоном
  • Герметики
  • Смазки
  • Очистители
  • Автомобильные краски
  • Автошампуни
  • Автохимия для кузова
  • Присадки
  • Обустройство салона
  • Коврики автомобильные
  • Щётки зимние и скребки
  • Внешний тюнинг и защита
  • Аварийные принадлежности
  • Хомуты
  • Отвёртки
  • Наборы инструментов
  • Ключи
  • Домкраты
  • Воротки
  • Головки
  • Пистоны и фиксаторы
  • Метизы

  Источник

  Пыльники шрусов ( гранат )

  В каталоге нашел 2 этих пыльника думаю что внутренние и наружние пыльники на обеих сторонах одиннаковые!?

  Они оба внутренние, прав. и лев.хотя разницы нет, а у внут. и наруж. профиль и количество гофр разное, чем больше-тем лучше на изгиб работают. На видео это видно в 44 сообщении.
  У наружных всегда вершины и впадины более «острые» у внутренних скругленные.

  BBC

  Участник тусовки

  Очень тяжело тебе обьяснить на расстоянии по смс, наглядно проще было бы, Трещины ( растрескивание)- это гарантийный случай, а вот рваный пыльник нет, это все понимают, Эти две неисправности кординально отличаются друг от друга, и ни один инженер по гарантии не скажет что ты его порвал в ходе эксплуатации,если видно что он потрескался.. У меня накладки на дверях которые воду сгоняют пожухли, волнами пошли, все никак не доеду к своему ОД чтобы по гарантии поменять, времени нет, Ну и в чем тут моя вина если резина гавно, вот так же и с пыльниами. Много дилеров есть которых лишили гарантии и они не хотят чтобы об этом печатали в газете Комсомольская правда и имеют на это право, и поэтому чтобы не потерять клиентов меняют запчасти через других дилеров, вообщем это долгая комбинация сразу так не обьяснишь и вот у таких дилеров запчасти как пыльник идут отдельно , потому что они эти затраты берут на себя, за счет станции или пытаются свалить на клиента, разные случаи. А у реально ОД нет отдельно пыльника, там ШРУС идет в сборе.. На каких только станциях я не работал У ОД и КИА и ОПЕЛЬ, ШЕВРОЛЕ, НИССАН, СУБАРУ такого всего повидал..

  так что получается если даже есть трещина на пыльнике требовать замену привода в сборе? напомню еще раз машине 2 года .. гарантия на привод я так понял 5 лет

  siBEERian

  Участник тусовки

  

  парт-номер внутреннего пыльника 7155-2201AH. судя по сайту

  ЧЕХОЛ ШРУС ВНУТРЕННИЙ (С ОТЛИВАМИ) парт-номера и аналоги: 49542-1R001 = 49597-3X1A0 = 49575-2L001 = 7155-2201AH

  но внутренний у меня целый

  ни и по порядку:
  инструмент:
  1. яма или подъемник, но можно и под машиной по земле поползать
  2. домкрат + противооткатные башмаки + подставочные бруски. безопасность прежде всего.
  3. баллонный ключ
  4. головка на 32 + мощный вороток в виде трубы 1,5метра для ступичной гайки
  5. головки на 14 и 17, у меня защита на такие болты прикручена
  6. рожковые ключи на 17 (рулевой наконечник) и на 19 — шаровая опора
  7. монтажка + молоток, снимать детали из предыдущего пункта и для съема приводов
  8. отвертка шлицевая + плоскогубцы для разборки/сборки хомутов пыльников шрусов
  9. смазка ШРУС 400гр
  9. свободное время, хотение, прямые руки и немного пивка

  и так начнем, фоток было мало, ибо просто напросто забывал фоткать, да и грязными руками телефон брать не хотелось
  1. расслабляем колесо, ставим противооткатные башмаки. у меня куски дров
  2. поддомкрачиваем авто, снимаем колесо. убираем центральный декоративный колпачок с диска и ставим колесо обратно
  3. опускаем авто на землю, берем головку на 32 и откручиваем ступичную гайку, я использовал трубу длиной около 1,5 метров + мои 90кг вспотел аж.
  4. опять поднимаем авто, снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку до конца
  5. откручиваем рулевой наконечник. но не до конца. теперь монтажкой упираемся об рычаг и давим вниз. в это время второй рукой берем хороший 2кг молоток и резко стукаем по обойме, куда вставлен рулевой наконечник. тут много решает опыт и резкость удара гайку поэтому и не убираем. дабы от неметкости не повредить резьбу
  6. по подобной же схеме откручиваем шаровую опору.
  п.п. 5 и 6 конечно нужно делать при помощи съемников, но во-первых: эти съемники нужно иметь, и они у меня даже где-то есть еще со времен отцовского москвича, я ими даже один раз пользовался и во-вторых это очень долго. тут один удар молотком и готово )

  7. оттягиваем стойку вместе с цапфой на себя при этом выталкивая ось обратной т.е деревянной или текстолитовой стороной молотка, т.е. ручкой, чтобы не повредить резьбу
  8. теперь лезем под машину, у кого стоит защита поддона — снимаем, у кого нет, берем монтажку и резким двжением рук а ля Никулинский Балбес из Оперыции Ы. выдергиваем привод из редуктора коробки передач
  9. привод цепляем в тисы и начинаем разбирать со стороны внутреннего ШРУСа, снимаем хомуты, вынимаем обойму ШРУСа, снимаем стопорное кольцо, снимаем сепаратор.
  снимаем пыльник внутреннего шруса.
  снимаем защитно-балансировочную хрень
  снимаем или просто срезаем пыльник внешнего ШРУСа

  все промываем в бензине, продуваем компрессором, промывку и продувку делать очень желательно, если авто использовалось с порванным пыльником, т.к. даже за одну поездку всякой абразивной бяки внутри ШРУСа накопилось достаточно, чтобы в будущем ШРУс захрустел и в последствии вообще развалился.

  собираем все в обратном порядке, щедро начиняя внутренности ШРУСа и их пыльников смазкой шрус. в каждый влазит не менее 100гр смазки.
  со второй стороной процедура идентичная.

  P/S? по моим измерениям размеры пыльника внутреннего шруса, для подбора пыльников от других авто
  д1=22мм д2=74мм высота=100мм, пыльник с отливами.

  наружный пыльник
  д1=23мм д2=74мм высота=97мм, пыльник круглый.

  всем ровной дороги, ни гвоздя — ни жезла.

  Источник

  Читайте также:  Двигатель g4fa киа рио