KIA Optima 2020 характеристики
Ниже представлены основные технические характеристики Киа Оптима 2018-2019 / KIA Optima 4 в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | седан |
| Класс автомобиля | класс D |
| Длина / ширина / высота, мм | 4855 / 1860 / 1485 |
| Колесная база, мм | 2805 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 155 |
| Объем багажника, л | 510 |
| Снаряженная масса, кг | 1530 — 1655 |
| Объем топливного бака, л | 70 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,0 |
| Мощность, л.с. | 150 | 150 |
| Крутящий момент, Нм | 196 | 196 |
| Тип коробки передач | механика | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 9,6 | 10,7 |
| Макс скорость, км/ч | 205 | 202 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,4 | 11,2 |
| — трасса | 6,1 | 5,8 |
| — смешанный | 7,7 | 7,8 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Объем, л | 2,0 | 2,4 |
| Мощность, л.с. | 245 | 188 |
| Крутящий момент, Нм | 350 | 241 |
| Тип коробки передач | автомат | автомат |
| Число передач | 6 | 6 |
| Привод | передний | передний |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 7,4 | 9,1 |
| Макс скорость, км/ч | 240 | 210 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 12,5 | 12 |
| — трасса | 6,3 | 6,2 |
| — смешанный | 8,5 | 8,3 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-92 |
KIA Optima 2020: седан четвертого поколения
Взглянув на новую Kia Optima 4 поколения, сначала можно подумать, что модель просто обновили, поскольку визуально две последние генерации отличаются незначительно. Но на самом деле, машина в новом кузове JF изменилась существенно.
Премьера новой Киа Оптима 2020 состоялась на Нью-Йоркском автосалоне весной две тысячи пятнадцатого, а продажи на российском рынке стартовали в марте шестнадцатого. Сборка бизнес-седана D-класса налажена на калининградском «Автоторе».
Экстерьер
Дизайн новой Киа Оптима 2020 года принял оригинальный и запоминающийся облик еще в прошлом поколении, когда его разработкой занялся Питер Шрайер. Теперь дизайн обновился, но облик остался по-прежнему узнаваем.
Изменились фары — вместо двух маленьких «зрачков» у новой Оптимы один, но более крупный. Поменялся дизайн радиаторной решетки, которая теперь выглядит как будто единой конструкцией с фарами.
В боковой части ничего особенного — автомобиль выглядит современно и симпатично, как большинство других машин этого класса. Силуэт стремительный, создающий впечатление движения.
Задняя часть Киа Оптима 2020 в новом кузове стала выглядеть значительно премиальнее, изящнее и спортивныее, в первую очередь, из-за новых светодиодных фонарей, вызывающих ассоциации c «пятеркой» BMW.
Два патрубка выпускной системы придают бизнес-седану более спортивный и внушительный вид, правда, с базовым двигателем он выглядит скромнее — там выхлоп «одноствольный».
Производитель предлагает также для KIA Optima 2020 версии GT line и GT, которые имеют ряд дополнительного оборудования, придающего автомобилю более спортивный вид, например, задний ребристый диффузор. В Европе модель доступна в кузове универсал, но в Россию такая модификация не поставляется.
Салон
Салон корейского седана сделан на совесть. Качественный пластик, кожаная обивка (правда, в самой дешевой комплектации сидения тканевые) кресел с обогревами и вентиляциями в зависимости от комплектаций и электрорегулировками водительского кресла с функцией запоминания.
Новая Киа Оптима 2020 получила более удобный руль с возможностью переключения передач подрулевыми лепестками, декоративные вставки из настоящего алюминия, 7-/8-дюймовый сенсорный экран мультимедиа комплекса, систему беспроводной зарядки смартфонов и систему кругового обзора.
В процессе обновления был повышен акустический комфорт в салоне и модернизирован каркас передних сидений (увеличена жесткость). В кабине стало просторнее, особенно в области ног задних пассажиров. Правда, последним не хватает блока управления климатической системой, зато они могут управлять потоком воздуха, подключаться к USB и 12-вольтовой розетке.
Характеристики
Седан Kia Optima 4 (JF) имеет длину 4 855 мм (+ 10 мм по сравнению с предшественником), ширину — 1 860 мм (+ 25 мм), высоту — 1 485 мм (+ 30 мм). Колесная база увеличилась на 10 мм и составляет 2 805 мм. Снаряженная масса в зависимости от двигателя варьируется от 1685 до 1755 кг. Клиренс автомобиля заявлен на уровне 155 мм, а объем багажника — 510 литров.
Подвеска у Оптимы спереди — независимая пружинная типа McPherson, а сзади независимая пружинная многорычажная. Модель оснащается дисковыми вентилируемыми тормозами спереди (сзади стоят дисковые без вентиляции), а также 18-дюймовыми колесами с резиной 235/45 R18.
В состав силовой гаммы российской версии Киа Оптима 2020 входит три двигателя: 2,0-литровый атмосферный мотор мощностью 150 л.с., 2,4-литровый GDI мощностью 188 л.с. и 2,0 литровый турбомотор T-GDI мощностью 245 л.с. Для базового мотора предлагаются 6-ступенчатые механическая или автоматическая трансмиссии, остальные работают исключительно с автоматом. Привод только передний.
Цена в России
Купить KIA Optima 4 в России можно было в семи комплектациях: Comfort, Luxe, Prestige, Premium, Edition Plus, GT-Line и GT.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Киа Оптима 2020 года варьироалась от 1 564 900 до 2 144 900 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (150 л.с.) Comfort AT6 | 1 564 900 |
| 2.0 (150 л.с.) Luxe AT6 | 1 684 900 |
| 2.0 (150 л.с.) Prestige AT6 | 1 754 900 |
| 2.0 (150 л.с.) Edition Plus AT6 | 1 754 900 |
| 2.4 (188 л.с.) Luxe AT6 | 1 794 900 |
| 2.0 (150 л.с.) Premium AT6 | 1 834 900 |
| 2.4 (188 л.с.) Prestige AT6 | 1 854 900 |
| 2.4 (188 л.с.) Edition Plus AT6 | 1 854 900 |
| 2.4 (188 л.с.) GT Line AT6 | 1 974 900 |
| 2.0 (245 л.с.) GT AT6 | 2 144 900 |
Отзывы
Отличный автомобиль! Машине 1,5 месяца. Симпатичный внешний вид, приятное управление. Даже при 2,0 литрах двигателя отличная динамика. Хорошая шумоизоляция на высокой скорости. Очень легкий руль, наличие круиз-контроля в самой простой комплектации, просторный салон, особенно сзади.
При моем росте (190 см) удобно на любом из сидений и даже остается запас регулировок за рулем! Правда, не могу привыкнуть к большим размерам авто (предыдущая машина была ниже классом). Расход бензина трасса примерно 7 л на 100 км, город около 11 л на 100 км.
Из недостатков отмечу маленький проем в багажник и большие петли. Дорожный просвет, указано 155 мм, но мне кажется, что он меньше. Очень мягкие пружины сзади — на сиденье два человека, а просадка задней подвески такая, как будто бы в багажнике 500 кг груза!
Владимир, ездит на Киа Оптима 2.4 (150 л.с.) 2016 г
Тест-драйв Kia Optima
Павел Карин из издания DRIVE провел тест-драйв новой Киа Оптима 4 поколения и делится своими впечатлениями об автомобиле:
Казалось бы, ровнейший автобан, за окном плюс один, а KIA Optima 4 подрагивает так, будто на улице минус двадцать. Невидимые глазу неровности седан скругляет, но замечает их в удивительно большом количестве. Та же петрушка и на серии выбоин: удары неострые, но их больше, чем ожидаешь в автомобиле бизнес-класса.
И что мне с дополнительного простора сзади, если там не расслабиться? Отчасти ситуацию могут спасти 16- и 17-дюймовые шины против 18-дюймовых в «моей» версии GT line, но излишнюю жесткость подвески они, уверен, полностью не нивелируют. А электронноуправляемых амортизаторов ECS, которые могли бы это сделать, у нас в отличие от Европы не предлагается и за доплату.
На автомобиль для водителя новая Киа Оптима не тянет. В прямом положении усилие на руле невелико и размазано, в повороты седан ныряет охотно, однако чувства единения с собой не дарит. Руль — будто компьютерный, не без дорожных вибраций. У топовой Оптимы GT электроусилитель собственной разработки Hyundai-Kia расположен не на валу, а на рейке, как у европейских машин с дизелями 1.7 CRDi.
Реакции на поворот руля линейнее, околонулевая пустота уже, но общая картина та же — при боковом ветре подруливаешь больше на глаз, чем на ощупь. Несмотря на более упругие амортизаторы, GT-подвеска показалась чуть более комфортной.
Функция бесконтактного открывания багажника — профанация: крышка сама не поднимается, а на других Оптимах она и вовсе едва отщелкивалась от замка. Запаска — полноразмерная. На верхней полке багажника — неприкрытый динамик: как раньше».