Chrysler pacifica vs kia carnival

Minivans Compared: Chrysler Pacifica vs. Honda Odyssey vs. Kia Carnival vs. Toyota Sienna

Modern minivans offer many of the amenities found in high-end luxury cars. We planned a top-shelf outing to prove it but then things went awry.

By Elana Scherr Published: Apr 14, 2023

From the May 2023 issue of Car and Driver.

Like many a family vacation, everything was perfect when we started out. The sky was sapphire blue, Palm Springs was just closing out its fashionable Modernism Week, and we had scheduled several days of activities designed to challenge our convoy while highlighting how minivans have evolved from bare-bones people-hauling boxes to sophisticated and feature-laden luxury transports.

More on Minivans

The plan was to soak up the February sunshine in the desert, alight through power-sliding doors in the valet drop-off at hip farm-to-table eateries, and test the sturdiness of the many cupholders on the twisting roads surrounding the valley. Then there was a sandstorm, a windstorm, a wildfire, a power outage, a canceled hotel, and a blizzard, all within the first 36 hours. It was decidedly not luxurious, but you only really appreciate the comfort and entertainment value of a minivan when you’re huddled in the back during a surprise hailstorm. If only anyone had brought a portable oven, some chicken wings, and a few DVDs of Chevy Chase movies, we would have been all set for the night. (Yes, DVDs are still a thing.)

There was a time when a minivan comparison could have featured half a dozen slant-nose, sliding-door, three-row crates, all with V-6 engines, front-wheel drive, and similar prices. These days, the minivan is a vanishing art form, and those that remain have branched out with electrified drivetrains, all-wheel drive, and wildly variable price points from the $35,000 range all the way up to nearly twice that amount. We ended up with a plug-in-hybrid Chrysler Pacifica Limited, a Kia Carnival SX Prestige trying to pass for an SUV, a hybrid Toyota Sienna Limited with all-wheel drive, and an old-school underdog, the Honda Odyssey Elite. All were the top trims or close to it and loaded with options to best represent the plush, pampering offerings of Minivandia.

We were diverted from our original route, but we pulled together a passable substitute around the strange shantytowns of the Salton Sea and through the sweeping roads and rock formations of Borrego Springs. We drove on a beach of fish bones and stopped for lunch in a dive bar boasting the lowest burger in the Western Hemisphere (223 feet below sea level). With their comfy seats, big screens, and connectivity, the minivans made it easy to rework our plans on the fly. It was not the trip we envisioned, but perhaps it was a better test of how these family cars satisfy when the family vacation doesn’t.

4th Place: Chrysler Pacifica

This may come as a surprise. The Pacifica has done well in previous minivan match-ups. It’s made numerous appearances on our 10Best list, and its quilted nappa leather interior in the Pinnacle trim, with the color-matched lumbar pillows, was the inspiration for this attempted luxury-van excursion. It’s like an S-class for seven! The problem was our test van wasn’t the Pinnacle trim, so we didn’t get the fancy cushions, and it was the plug-in hybrid, so we did get a ritzy price tag. Judged without Uncle Sam’s potential $7500 kickback for making an environmentally focused purchase, the Pacifica’s $60,075 as-tested sticker hung over the Chrysler throughout this comparison.

HIGHS: Tech-forward drivetrain and cabin, quiet runner, spacious third row.
LOWS: Seats too hard, brakes too soft, missing Stow ’n Go.
VERDICT: For $60K, get a Charger Scat Pack and squeeze everyone in.

Chrysler doesn’t put “PHEV” anywhere on the Pacifica, which is odd because it’s the only plug-in minivan, and you’d think Chrysler would want to brag about that. The Pacifica’s 3.6-liter V-6 shares motive duties with two AC motors for a combined output of 260 horsepower. There’s a lot to love about the idea of a plug-in hybrid. For the typical around-town errands a minivan spends most of its life doing, the Pacifica’s EPA-rated 32 miles of electric range mean all the school pickups and grocery runs could be gas-free, as long as you’re gentle on the accelerator. For family road trips, the Pacifica hybrid can be fueled up and treated like a nonelectrified machine. No matter the power source, the Pacifica was the quietest of our quartet with pedal pinned to the floor, with an engine note so subdued, you don’t even need the intercom option to speak with passengers in the third row.

Источник

Chrysler pacifica vs kia carnival

ДРАЙВ
Цена
Класс
Родина бренда
Выпускается c
Места и двери
Мотор и коробка
Двигатель
Мощность
Коробка передач
Автоматическая КПП
Привод
Разгон до сотни
Максимальная скорость
Расход топлива
Кузов
Дорожный просвет
Габариты (длина × ширина × высота)
Объём багажника
Объём топливного бака
Масса автомобиля
Безопасность
Антиблокировочная система (ABS)
Система стабилизации (ESP)
Количество подушек безопасности
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Задние боковые подушки безопасности
Подушки-шторки передние
Подушки-шторки для 2-го ряда сидений
Подушка для защиты коленей водителя
Подушка для защиты коленей пассажира
Штатный парктроник
Камера заднего вида
Комфорт в салоне
Кондиционер
Климат-контроль
Бортовой компьютер
Датчик света
Датчик дождя
Штатная аудиосистема с CD
Мультимедиа с сенсорным экраном
Поддержка Apple CarPlay и/или Android Auto
Штатная аудиосистема с CD и поддержкой MP3
Штатный CD-чейнджер
Усилитель руля
Центральный замок
ДУ центрального замка
Электрорегулируемые зеркала
Обогрев зеркал
Передние электростеклоподъёмники
Задние электростеклоподъёмники
Подогрев сидений
Регулировка рулевой колонки
Регулировка сиденья водителя по высоте
Навороты и прибамбасы
Легкосплавные диски
Цвет «металлик»
Противотуманные фары
Ксеноновые/биксеноновые фары
Светодиодные фары
Складное заднее сиденье (1/1)
Складное заднее сиденье (1/3-2/3)
Датчик давления в шинах
Пассивный круиз-контроль
Адаптивный круиз-контроль
Адаптивные фары
Система контроля «мёртвых зон»
Система автоматической парковки
Кожаный салон
Электропривод сиденья водителя или передних сидений
Электропривод передних сидений с запоминанием параметров
Подогрев руля
Массажные передние сидения
Массажные задние сидения
Вентиляция сидений
Люк в крыше
Панорамная стеклянная крыша
Аудиосистема премиум-класса
Штатная навигационная система
Электропривод багажника
Подготовка для телефона (hands free / bluetooth)
Автоматический стояночный тормоз
Запуск двигателя кнопкой (ключ-карта)
Автономный предпусковой подогреватель/отопитель
Понижающая передача (демультипликатор)
Блокировка межосевого дифференциала
Блокировка заднего дифференциала
Блокировка переднего дифференциала
Регулируемый клиренс
Система помощи при трогании в гору
Система помощи при спуске

В таблице указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

Источник

Американцы назвали новый Chrysler Pacifica лучше, чем Kia Carnival: мнение владельцев

Совершенно новый кросс БелАЗ-75710 2024 с турбо и за 1,5 млн рублей представлен окончательно

Почему нужно покупать только Changan CS35 Plus: эксперты назвали его самым выгодным кроссовером

Статистика говорит, что Lada Granta скоро перестанет быть самым популярным авто России

Популярное за неделю

КамАЗ готовит новый и очень дешевый кроссовер? КамАЗ-5320 2024 представили на фото

Мужик купил новый УАЗ Хантер, а получил BMW X5: о таком внедорожнике мечтает вся Россия

Япония расширила антироссийские санкции: под запрет попали популярные авто

Немцы ахнули, когда увидели эту ГАЗ-24 «Волга»: она ничем не отличается от Mercedes S-Class

Один из лучших китайских внедорожников с рамой появился в России — цена поражает

Компания Chrysler на протяжении нескольких последних лет практически не меняет минивэн Pacifica, который до недавнего времени также был доступен на российском рынке. Но несмотря на такой подход, американская модель в США продолжает пользоваться высокой популярностью. Причем Pacifica, по мнению как местных аналитиков, так и водителей, превосходит даже Kia Carnival. И этом притом, что корейская модель предлагает больше систем безопасности и в целом выглядит современным автомобилем, когда как дизайн американского минивэна устарел к настоящему моменту. Более того, у владельцев определенные вопросы вызывает качество сборки Pacifica.

Будучи подключаемым гибридом, этот Pacifica является единственным минивэном, способным работать исключительно на электрическом приводе. В режиме EV мгновенный крутящий момент перемещает фургон резко и плавно, хотя тяжелая нога может быстро разрядить аккумулятор его потенциального диапазона.

При работе в гибридном режиме, работающем как на газе, так и на электричестве, отклик передачи может не совпадать с вашими входными данными, если вы запрашиваете много сразу. Ему нравится умеренное ускорение, но он уступит, если вам нужен небольшой удар на средних частотах. В конечном счете, если вы будете подключаться часто, вам понравится больше.

Торможение прогрессивное и предсказуемое. Причуды тормозов, с которыми мы раньше столкнулись в Toyota Sienna Hybrid, не относятся к этому фургону. Он не такой маневренный, как Honda Odyssey или Sienna, а радиус поворота кажется заметно больше.

Одна из важных особенностей Pacifica — наличие гибридной установки. Поэтому часть владельцев отдало предпочтение американской модели именно по этой причине. Однако работа гибрида также вызывает определенные вопросы: к нему необходимо привыкать. Причем этот процесс может занять много времени.

Обивка передних сидений прочная, и в конечном итоге мы обнаружили, что сиденья удобны для дальних поездок. Доступные обогрев и охлаждение для передних сидений тоже отлично работают. Сиденья второго ряда обеспечивают превосходный комфорт и пространство для ног.

Поездка послушная и в целом плавная на разных дорожных покрытиях. Есть крен кузова, когда дорога начинает извиваться, но в этом отношении он вполне сравним с другими современными минивэнами. Pacifica Hybrid также довольно тихий, пока вы находитесь в режиме EV. Двигатель V6 на удивление шумный после запуска.

Комфортабельность Pacifica — это еще одна неоднозначная особенность американской модели. С одной стороны, внутри минивэна удобно находиться. Но в определенные моменты в салоне слышен громкий шум от большого двигателя. Важным плюсом американской модели является грамотно спроектированный интерьер. Все элементы управления располагаются на оптимальном и удобном уровне. При посадке и высадке водитель и пассажиры не испытывают никаких, даже минимальных проблем.

У нас было так много проблем с этим минивэном. С момента покупки нас дважды приходилось буксировать, потому что компьютер обнаружил проблему с гибридной батареей. После замены гибридной батареи (что потребовало от нас 2 недель без автомобиля) теперь у нас было 2 отдельных отзыва из-за риска возгорания.

Жесткие переключения, рывки, невозможность переключения передач при необходимости и т. д. Это известные проблемы, которые Chrysler, похоже, не может исправить. Совершенно новая Pacifica иногда едет как лесовоз. Двигатели кажутся очень хрупкими.

Источник