Все больше в обиходе автолюбителей звучит термин чип-тюнинг. В каждом городе есть мастерские, которые предоставляют услуги по этому виду тюнинга. Этот вид доступен только двигателям инжекторного типа. Попробуем разобраться, что такое чип-тюнинг и какие плюсы и минусы его установки существуют.
Что такое инжекторный двигатель
В современном мире бензиновых автомобилей есть только два вида систем топливного питания двигателя – это карбюраторный и инжекторный. В первом случае распределение горюче смеси по цилиндрам производит специальный механизм – карбюратор. Распределением зажигания занимается трамблёр, совместно с датчиком Холла и катушкой зажигания. Но на смену этому стал приходить инжекторный тип управления всеми системами в двигателе.
Основным отличием этого вида является наличие электронного блока управления (ЭБУ) – это микропроцессорное устройство, которое управляет и контролирует все процессы в двигателе и вспомогательных системах. Это революционное изобретение, позволяющее по-новому взглянуть на мир автомобилестроения. Кроме этого, созданием топливной смеси теперь занимаются форсунки, которые по команде ЭБУ впрыскивают нужную дозу бензина в нужное время. Давление для них нагнетает топливный насос. Положение дроссельной заслонки определяется с помощью специального датчика. Состав отработанных газов определяется лямбда-зондом.
Показания от множества датчиков с большой частотой посылаются в главный блок управления, там они обрабатываются и влияют на разные параметры системы.
Чип-тюнинг
Для правильной работы двигателя и систем блоку управления необходимо с четким алгоритмом знать, в какой последовательности, куда и как подать сигнал и как реагировать на те или иные изменения в системе. Именно поэтому для микропроцессоров существуют специальные программы, которые и объясняют, что за чем нужно делать, какими параметрами руководствоваться, по каким формулам и с какими константами рассчитывать различные показатели. Без этих программ двигатель не сможет правильно работать или же совсем не сможет.
При создании автомобиля завод производитель записывает свою программу в ЭБУ двигателя. Программисты и инженеры придают двигателю такие характеристики, какие они считают правильными и оптимальными.
Для изменения характеристик или параметров автомобиля прибегают к тюнингу. Тюнингом можно назвать различные механические изменения в конструкции двигатели или его систем. Например, установка турбины или компрессора, расточка цилиндров, расширение топливных каналов и много других доработок, которые приводят к тем или иным изменениям.
Но с появлением такого элемента как электронный блок управления, стал возможным так называемый чип-тюнинг. При таком варианте не требуется вносить никакие механические или технические изменения. Чипование вносит корректировки лишь в программу управления двигателем. Этим способом можно установить объем впрыскиваемого топлива форсункой, что обогатит смесь. Поменять угол смещения зажигания, в турбодвигателях можно увеличить или уменьшить давление наддува. Множество параметров регулируется электронной системой.
Процесс чип-тюнинга
Сам процесс перепрограммирования довольно быстр. В отличие от целей, марки модели и специалиста, производящего установку, работа может занять от получаса до двух дней. Сам он заключается в соединении ЭБУ с компьютером через сервисный разъем и специальную программу. Далее идет процесс считывания данных с предыдущей «прошивки». Грамотный специалист должен заранее знать какие параметры ему требуется менять и на какие значения, или же у него может быть уже проверенная и готовая именно к этому автомобилю. Последний этап – запись изменённой программы и проверка результатов.
Плюсы и минусы
Существует несколько причин, по которым автовладельцы решают прочиповать свой автомобиль. Но практически все хотят увеличение мощности и динамики разгона, вместе с уменьшением расхода топлива. Но не всегда удается достичь желательного результата. На это влияет много факторов, от типа двигателя, марки автомобиля до квалифицированности мастера. Существует множество теорий и дискуссий по поводу положительных и отрицательных сторон такого тюнинга.
С одной стороны, заводская программа работы двигателя скованная различными сертификатами и нормами. То есть в определенных пределах можно разблокировать некоторые ограничения и увеличить крутящий момент или максимальную скорость. Но такие манипуляции тоже должны быть в жестком контроле, так как при неправильном изменении некоторых параметров, можно нанести серьезный ущерб всей системе, например, при излишнем повышении мощности, запаса прочности некоторых элементов может не хватить. Особенно в турбированных двигателях при чип-тюнинге зачастую повышают буст (давление наддува), но если при этом в таблицы значений количества впрыскиваемого топлива не внести новые значения, то при обеднении смеси может происходить детонация, которая ведет к перегреву и разрушению поршней и клапанов.
С другой стороны, любые изменения в программе не могут не влиять на ресурс и другие важные показатели. Сцепление и коробка передач рассчитаны на определенные нагрузки, и при их повышении может происходить ускоренный износ. Некоторые прошивки могут и уменьшать или оптимизировать динамику автомобиля для понижения расхода. Заводы могут выпускать более совершенные программы для своих автомобилей, а дилерские центры занимаются обновлением старых.
Существует еще одна причина, при которой чип тюнинг является оправданным – это ситуации, когда заводская прошивка дает сбои, двигатель работает неровно, холостой ход не стабилен. В таких условиях чип-тюнинг может быть необходим, для исправления всех ошибок в программе.
В любом случае решать только владельцу автомобиля, но предварительно нужно взвесить все плюсы и минусы, при этом найдя хорошего специалиста, подсобрав немного денег. Цена таких манипуляций очень зависит от автомобиля и двигателя, года выпуска и может колебаться в среднем от 400$ до 4000$. Но зачастую это дешевле чем, другие вмешательства в конструкцию и работу двигателя.
