Автомобиль kia cerato 2007 года

Отзывы владельцев KIA Cerato (КИА Церато), 2007

Идеальное соотношение — цена/качество. Надежный автомобиль. Дешевые и качественные «расходники» и запчасти. Предсказуем и неприхотлив. Красивый дизайн.

KIA Cerato, 2007

В апреле 2010 года я стал обладателем Cerato 2007 г. выпуска с двигателем 1, 6, 122 л. с. с изменяемыми фазами газораспределения. Комплектация — EX, в которую входят электростеклоподъемники.

KIA Cerato, 2007

Была новая Гранта, проездил пол года. как были ведра с болтами так они наверное никогда и никуда не уйдут. Я для себя сделал вывод: ВАЗ — это такая машина, что в ней не может всё работать нормально, то лампа стопа отходит, то еще что-то. Взял КИА Церато 2007 года, нарадоваться не могу. Кстати, цена ненамного выше нового такого таза. Что будет с Грантой через 6 лет эксплуатации я знаю, поэтому у меня никогда не будет больше Ваза — это просто отстой.

KIA Cerato, 2007

Достаточно долго выбирал автомобиль. учитывал многие факторы: и чтоб был симпатичным внешне, чтоб радовал глаз дизайн салона, да и сам салон чтоб был вместительным, поскольку и я сам.

KIA Cerato, 2007

Качество изготовления, т. е. надежность, — хуже некуда. Сперва все в норме, через 3-4 года — полностью развал. В течении 1 года — кондиционер прохудился, 2 год эксплуатации — стойка потекла (удары по кузову, как будто едешь на телеге без амортизаторов, 4 год — после микроскопического следа от камня лобовое стекло разделилось на две части.

KIA Cerato, 2007

Тоже самое — не думал, что буду владельцем Киа. За 10 месяцев сделал на ней 25000 км. Кроме планового ТО поменял передние колодки на 20 т. км (иногда быстро ездил и естественно хорошо оттормаживался).К.

KIA Cerato, 2007

Вот решил поделиться своими впечатлениями по поводу своей «Цыпочки».Купил 22.05.2007, пробег уже более 11000 км, как видно ездил много, поэтому и есть о чем высказать свое мнение. Не буду.

KIA Cerato, 2007

Почему выбор пал на Сироту? Для своего класса очень просторный САЛОН — с моим ростом (190) головой в потолок и в боковую стойку не стукаю, коленями в панель не упираюся. Переднего пасажира.

Источник

«Киа Церато» 2007 года: технические характеристики, слабые места и отзывы об автомобиле

«Киа Церато» 2007 года — это корейский автомобиль С-класса 1 поколения. Сейчас его купить можно лишь на вторичном рынке. Модель популярна из-за своей доступной цены, широкого набора опций и хороших показателей динамики.

Обзор «Киа Церато» 2007 г

Старт продаж машины начался в 2003 году в Южной Корее под названием Kia K3. Год спустя автомобиль появился на американском рынке с именем Spectra и в Европе как Cerato. Он занимает нишу в линейке Kia между Optima и Rio.

Внешний вид

Модель имеет общую платформу с Hyundai Elantra третьего поколения. Она выпускалась в 2 видах кузова: седан и 5-дверный хетчбек. Второй вариант подвергся большой критике европейских потребителей. Поэтому ему на смену после рестайлинга пришел Cee’d.

Дизайн «Киа Серато» 2007 года поражает своими плавными чертами и современным стилем со спортивными «нотками», что было в тренде в то время.

Спереди немного агрессивный вид:

• рельефный бампер;
• большой воздухозаборник;
• фары дальнего и ближнего света в отдельных секциях;
• решетка радиатора в форме рта с металлической вставкой сверху, выпирающими перегородками и шильдиком по центру.

• массивные трапециевидные лампы с разбивкой на 2 части;
• широкое обзорное окно;
• оригинальные крылья на багажнике (в кузове седан).

• изогнутые очертания окон и дверей;
• маленькие, но заметные указатели поворота;
• ручки в ямках линии, идущей от колесной арки до лючка бензобака;
• 15-дюймовые диски.

В 2006 году модель претерпела легкий тюнинг. Изменения коснулись расположения передней оптики, формы задних фонарей и крышки грузового отсека. Также обновлению подверглась решетка радиатора.

Интерьер

Автомобиль рассчитан на 5 мест. Внутри все выглядит лаконично, но зато в салоне просторно. Даже на заднем ряду пассажирам будет комфортно. Отделка «Киа Серато» 2007 года выполнена из бюджетных материалов: бежевого пластика и обычной ткани. Белый ковролин на полу смотрится эстетично, правда, он быстро пачкается и периодически требует химчистки.

Водительское кресло удобное. Оно имеет несколько настроек положения, но рулевое 4-спицевое колесо регулируется только по высоте. Есть подлокотник с нишей для хранения мелких вещей и подстаканник. Массивная передняя панель выполнена в 2 цветах: сером и белом. Информация с приборной консоли легко считывается, так как цифры на спидометре и тахометре большие.

Вместо аудиосистемы стоят заглушки (в базовой сборке), в комплектации подороже уже появляется магнитола, CD и MP3 плеер с 6 колонками. В заднем ряду можно регулировать наклон спинки дивана и подголовники. Все двери открываются под большим углом. Для удобства высадки пассажиров в темноте включается подсветка.

Двигатель и расход топлива

Kia Cerato 2007 года — первый автомобиль компании, на который поставили 2 новых типа мотора:

• бензиновый агрегат с управлением фаз газораспределения (Variable Valve Timing);
• дизель с системой аккумуляторного впрыска топлива под высоким давлением (common-rail).

Благодаря такому новшеству у автомобиля сократилось потребление горючего и количество выбрасываемых выхлопных газов в атмосферу.

На российском рынке машина продавалась с 3 видами 4-цилиндрового двигателя.

Младший по мощности был турбодизельный 1,5-литровый агрегат D4FA (102. л.с.). Он имел неплохую тягу — момент 235 нМ достигался уже с 2000 оборотов. Максимальная скорость машины с таким двигателем 175 км/ч. Разгон с места до «сотни» за 12,5 секунд. Средний расход горючего составляет 5,5 литра на 100 км. После 2008 года в Россию этот агрегат больше не поставлялся.

Второй вариант — бензиновый 105-сильный мотор G4ED с объемом 1,6 л. Он имел стандартную конструкцию, взятую с Mitsubishi:

Силовая установка оснащена гидрокомпенсаторами. Крутящий момент – 143 нМ при 4,5 тыс. оборотов/мин. Лимит скорости с такой установкой ограничивался 186 км/ч, а «сотню» автомобиль набирал за 11 секунд. Среднее потребление бензина АИ-95 составляло 6,8 л. После рестайлинга на «Киа Церато» 2007 года установили 122-сильный двигатель G4FC (объем не изменился).

Самым мощным вариантом был бензиновый 2-литровый мотор G4GC. Крутящий момент 184 нМ достигал при 4500 оборотов. Благодаря 143 «лошадиным силам» машина ускорялась до 100 за 9 секунд, а максимальная скорость составляла 208 км/ч. Но и среднее потребление горючего возросло до 7,5 литра.

Технические характеристики

Kia Cerato 2007 года оснащался только передним приводом с 2 видами трансмиссии:

Ходовая стандартная: спереди независимая подвеска МакФерсон со стабилизаторами поперечной устойчивости, сзади полурычажный механизм. Тормозная система — вентилируемые диски.

Габаритные показатели авто:

В полной комплектации с заполненным баком вес автомобиля составляет 1840 кг. Объем багажника вполне приличный — 345/538 литров (седан/хэтчбек). Он даже вмещает полноразмерное запасное колесо. Высота дорожного просвета малолитражки тоже неплохая — 16 см.

Безопасность

У «Кия Церато» 2007 года подвеска средней жесткости, благодаря чему обеспечивается плавное движение по неровной дороге и снижается угол крена на поворотах. Для максимальной безопасности пассажиров и водителя автомобиль оснащен пассивной и активной системой:

• фронтальными airbag;
• регулируемыми ремнями и подголовниками;
• замки на дверях для защиты от детей;
• автоматическими стеклоочистителями;
• иммобилайзером двигателя;
• 4-сенсорным антиблокировочным ABS, обеспечивающий уверенное замедление;
• электронными ассистентами EBD и BAS для помощи в экстренном торможении.

Следует учесть, что машина «завалила» европейские краш-тесты. По оценкам испытания EuroNCAP, корейский автомобиль набрал 3 из 5 звезд (за безопасность ребенка, взрослого пассажира и пешехода). В случае дорожной аварии экспертами была признана опасной для жизни человека передняя панель.

Комплектации

Различают 2 сборки «Киа Церато» 2007 года. В базовой модификации (LX) включено:

• тонированные стекла c обогревом;
• задние противотуманные фары;
• передние подушки безопасности;
• повторители поворотников и вспомогательный стоп-сигнал;
• регулируемый руль с гидроусилителем;
• иммобилайзер мотора;
• стеклоподъемники с электроприводом (только спереди).

В более дорогой комплектации (EX) водительское кресло можно регулировать по высоте. Электроподъемниками были оснащены все стекла. Зеркала получили подогрев.

Слабые места и характерные «болезни»

Для снижения стоимости автомобиля производителю пришлось использовать бюджетные материалы невысокого качества. Эта экономия привела к типичным проблемам Cerato, которые всплывают при эксплуатации.

Отзывы о «Киа Церато» 2007 года указывают на следующие недостатки:

• Плохая шумоизоляция в салоне.
• Тонкое лакокрасочного покрытие не препятствует образованию сколов и ржавчине (больше всего подвержены к коррозии капот, крыша и рамка лобового стекла). Частое «гниение» дна и порогов кузова изнутри.
• Быстрый износ материалов отделки (оплетка руля и обивка сидений).
• Частые поломки кондиционера.
• Динамики аудиосистемы со временем начинают хрипеть.
• Шумная работа двигателей и плохой запас прочности опор мотора.
• Выжимной подшипник «механики» требует замены после 100 тыс. км (у АКПП срок службы в 3 раза больше, главное, следить за маслом).
• На крутых поворотах сильный крен из-за слабой подвески.
• Цилиндр сцепления и сальники начинают течь после 150 тыс. км пробега.

Кроме того, есть еще и другие несущественные «болячки». Например, стеклоочистители оставляют зазоры. Под капотом плохая защита от пыли и грязи. Слабый свет от ближних и дальних фар. Переднее стекло при малейших перепадах температуры потеет.

Отзывы владельцев

Несмотря на все минусы, корейская машина пользуется спросом на вторичном рынке среди российских автовладельцев из-за доступной цены, недорогих запчастей для ремонта и впечатляющих аэродинамические качеств.

В интернете на Kia Cerato 2007 отзывы владельцев попадаются с положительной оценкой.

Модель чаще всего хвалят за вместительный салон, большой запас прочности подвески и других агрегатов.

Источник

Советы покупателям Kia Cerato 4 дв. седан (2007 – 2008)

Если экземпляр не ушатан — брать. Если движок 1,6 — брать только на ручке, авто и на 2,0 с автоматом не блещет приемистостью. Желающим получить машину- 5-6 лет от роду без проблем- не брать, копить деньги и покупать новый Ланос.

• При недостаточном уходе начнет сыпаться, поддержание нормального состояния дотаточно недешево (но это смотря с чем сравнивать, считаю что 15-20 тыс руб в год при пробеге 25-30 тыс км в год на з/ч и расходники- это приемлемо)
• Относительно высокий расход по городу — 11- 13 литров в пробках
• Низкая цена перепродажи

Скажу честно, если выбираете между лачети и чераткой, берите лучше чератку 2,0. В выборе трансмиссии советовать не буду, и с бумерами не сравниваю. А так, на вкус и цвет.

Можно брать, но в хорошем состоянии и желательно в люксе.

Если нравится внешне — брать и не думать о престижности!

Смотрите достоинства и недостатки.

• Ест 92 бензин
• Недорогая в обслуживании
• Хороший клиренс и соответственно проходимость

Машина надёжная. Стоит тех денег, что за него просят. Неплохое оснащение. Будете брать — желательно покупать машины после рестайла, движок помощнее (122 против 105 л/с), внешний вид покрасивше, АКП с ручным переключением. Перед покупкой обязательно проверьте ходовую (стойки).

• Недорогой седан
• Недорогие запчасти
• Ремонтопригоден самостоятельно
• Достаточно мощный и надёжный двигатель
• Небольшой расход топлива (по трассе)
• Не представляют интерес для угонщиков
• «Ест» АИ-92 (учитывая дороговизну топлива)
• Вместительный салон

• Слабое ЛКП
• Шумная и жёсткая подвеска
• Большой расход топлива в городе
• Маркий салон
• Не совсем точные показания бортового компьютера
• Слишком «острый» руль

Источник