Атф для киа маджентис

Масло в АКПП Киа Маджентис

Масло АКПП Киа Маджентис — это рабочая жидкость, которая обеспечивает работоспособность автомата, оберегая его внутренние взаимодействующие элементы от физического износа. Соответственно, замена трансмиссионной жидкости является строго-обязательной процедурой, которая продлит срок службы автоматической трансмиссии вашего транспортного средства, избавив вас от проблем во время его эксплуатации.

Масла в коробку автомат Киа Маджентис

В зависимости от поколения автомобилей данной линейки, а также от установленного на него мотора, автоматическая трансмиссия Киа Маджентис представлена четырехступенчатой автоматической коробкой переключения передач F4A42, а также пятиступенчатой гидромеханикой A5GF1 корейского производства.

Масло в АКПП F4A42 Киа Маджентис

Четырехступенчатые гидромеханические автоматы F4A42 устанавливались на Киа Маджентис первого и второго поколений с двигателями:

• 2.0 л, 136 л.с.
• 2.0 л, 140 л.с.
• 2.0 л, 150 л.с.
• 2.0 л, 164 л.с.
• 2.5 л, 169 л.с.

Оригинальная трансмиссионная жидкость, рекомендованная автопроизводителем при замене, имеет название Hyundai-Kia ATF SP-III. Из аналоговых масел стоит отметить Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III и Liqui Moly Top Tec ATF 1200.

Масло Hyundai-Kia ATF SP-III — 550р.	Масло Liqui Moly Top Tec ATF 1200 — 1000р.

Трансмиссионная жидкость в АКПП A5GF1 Маджентис

Автомобили Киа Маджентис второго поколения с объемом мотора в 2,7 литра снабжались пятиступенчатой автоматической коробкой переключения передач A5GF1.

Рабочая жидкость, залитая автопроизводителем в АКПП A5GF1, имеет аналогичное название Hyundai-Kia ATF SP-III, а также аналоги Shell Spirax S5 ATF X и ZIC ATF SP-III.

Масло Hyundai-KIA ATF SP-III — 550р.	Масло Масло ZIC ATF SP-III — 500р.

Необходимое количество масла для замены в АКПП Киа Маджентис

F4A42

Производя замену масла АКПП Маджентис F4A42, необходимо запастись девятью литрами соответствующей трансмиссионной жидкостью, а также:

• масляным фильтром 4632123001
• прокладкой сливной пробки 2151321000
• герметиком поддона LOCTITE

A5GF1

Меняя масло в пятиступенчатой гидромеханике A5GF1, необходимо приобрести 7 литров рабочей жидкости для проведения полной аппаратной замены или же 4 литра трансмиссионки для частичного решения вопроса. Кроме этого замене подлежит и масляный фильтр автомата под артикулом 4632139010.

С какой периодичностью проводить замену масла в АКПП Маджентис

Периодичность замена масла АКПП Маджентис напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. Однако усредненный интервал, после прохождения которого масло теряет свои свойства, составляет порядка 60 000 километров. Чтобы не столкнуться с проблемами в процессе эксплуатации АКПП, настоятельно рекомендуем вам регулярно проверять уровень масла в автомате и его техническое состояние.

Не забывайте о двигателе!

Знаете ли Вы, что при несвоевременной замене масла в двигателе ресурс последнего снижается на 70%. А о том, как неправильно выбранные продукты масел без допуска «кладут» мотор за считанные километры? Мы сделали подборку подходящих смазочных материалов, которые успешно используются отечественными автовладельцами. Подробней о том, какое масло заливать в двигатель Киа Маджентис , а так же об установленных заводом изготовителем интервалах обслуживания.

Проверка уровня масла в АКПП Киа Маджентис

Четырехступенчатый автомат F4A42 имеет масляный щуп, что делает проверку уровня трансмиссионной жидкости в данной коробке предельно простой процедурой. А вот проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Киа Маджентис A5GF1 можно только с использованием сливного отверстия. Для этого потребуется:

• ровно выставить транспортное средство
• произвести прогрев масла в коробке до 55 градусов
• выкрутить пробку сливного отверстия

Отсутствие течи масла из сливного отверстия будет сигнализировать о масляном голодании автомата и требовать доливки в него трансмиссионной жидкости. Если масла в коробке в переизбытке, вы будете наблюдать обильные масляные потоки, сливая их до образования тонкой масляной струи.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа

Замена масла в АКПП Киа Маджентис

Произвести частичную замену масла в АКПП Киа Маджентис можно следующим образом:

• установить авто на смотровую яму
• выкрутить сливную пробку
• слить имеющуюся отработку
• заменить фильтра и уплотнители
• залить приобретенную трансмиссионную жидкость

Источник

Киа Маджентис масло в АКПП

Киа Маджентис – корейский автомобиль D-класса, спроектированный на основе Hyundai Sonata. Модель первого поколения дебютировала в 2000 году. Версию для российского рынка собирали в Калининграде. Несмотря на оригинальную внешность, в техническом плане Маджентис имел много общего с Сонатой. Это касается и моторной гаммы, состоящей из двигателей 1.9, 2.4, 2.5 и 2.7 л.

Базовый двигатель развивал 136 л. с., а самый мощный – 189 л. с. В 2002 году состоялся рестайлинг, а в 2005-м вышло второе поколение Magentis. Автомобиль стал больше и просторнее предшественника, но при этом базировался на обновленной платформе Sonata второго поколения (Sonata NF). В России машина была доступна в основном с бензиновыми двигателями 2.0, 2.4 и 2.7 л (144-194 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. В 2010 году на смену Magentis пришел новый седан Kia Optima.

Какое масло

Автомобиль Kia Magentis оснащался следующими моделями АКПП:

Первое поколение EF (2000-2005)	4-ступенчатый автомат F4A42
Второе поколение MG (2005-2010)	5-ступенчатый автомат A5GF1

Для обслуживания указанных моделей АКПП необходимо использовать масло со следующими допусками:

АКПП-4 – SP-III
АКПП-5 – SP-III

Рекомендуемое масло

Для Kia Magentis рекомендуется оригинальная трансмиссионная жидкость Hyundai ATF SP-III вне зависимости от модели АКПП.

Какое масло залито с завода

Заводская трансмиссионная жидкость ATF для Kia Magentis соответствует официальной спецификации SP-III. Смотрите картинку выше.

Что предпочитают водители

1.Ravenol MM SP-III Fluid

1212103-001-01-999 – 850 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – полусинтетика
• Цвет – красный
• Индекс вязкости – 119
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 160/17
• Плотность при +15 гр. – 0,886
• Температура застывания – минус 27 гр.
• Температура вспышки – 212 гр.

2.ZIC ATF SP-III

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Индекс вязкости – 187
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 35,6/7,5
• Плотность при +15 гр. – 0,85
• Температура застывания/вспышки – минус 60/209
• Общий кислотный показатель – 1.4

3.Mitsubishi ATF SP-III

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Цвет – красный
• Индекс вязкости – 150
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 35/7,4 л
• Плотность при +15 гр. – 0,893
• Температура застывания/вспышки – минус 47/208

4.Totachi ATF SP-III

4562374691094 – 670 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Цвет – янтарный
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 37,54/7,026
• Плотность при 15 гр. – 0,8430
• Температура застывания/вспышки – минус 42/230

5.Eneos Premium AT Fluid

8809478942018 – 830 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Индекс вязкости – 180
• Вязкость кинематическая при 40 гр. – 27,97
• Вязкость кинематическая при 100 гр. – 6,392
• Плотность при 15 гр. – 0,852
• Температура застывания/вспышки – минус 45/194 гр.
• Общий щелочной показатель – 3,80

Когда менять

Масло в автоматической коробке передач Kia Magentis рассчитано на 60-70 тыс. км. Если раньше данного срока выявлены признаки плохого масла, тогда может понадобиться досрочная замена ATF. Кроме того, поводом для внеочередной проверки и замены масла является ухудшение плавности работы коробки передач. Так, при плохом масле могут проявляться следующие признаки: рывки, подергивания и другие неполадки, свидетельствующие о повышенном износе автомата и смазочного материала.

Определить отработанное масло не составит труда даже у неопытных пользователей, ведь для этого достаточно знать о характерных признаках: это запах гари, темно-коричневый цвет, металлическая стружка и другие отложения. Чтобы масло не успело испортиться, необходима более ранняя замена ATF. Например, при тяжелых нагрузках оптимальный регламент не должен превышать 50 тыс. км.

Частичная или полная замена

Частичная замена – предусматривает удаление старой жидкости ATF в количестве 40-60% от общего объема масла в коробке передач. Более распространенным способом является замена со снятием поддона и установкой нового фильтрующего элемента. Это позволяет слить как можно больше отработанного смазочного материала. После этого заливается свежее масло до предусмотренного производителем уровня.

Плюсы

• необходимо в два раза меньше масла, чем при полной замене
• не требуется специального оборудования, поэтому все работы можно выполнить без помощи специалистов СТО
• в большинстве случае предусмотрено снятие поддона и замена масляного фильтра
• минимальное вмешательство в конструкцию АКПП делает обслуживание более безопасным

Минусы

• старое масло удаляется не полностью, даже несмотря на замену масляного фильтра и демонтаж поддона АКПП. Из-за этого частичная замена может затянуться на несколько этапов
• меньше межсервисный интервал, чем при полной замене
• из-за неполного удаления оставшаяся жидкость смешивается с новой, из-за чего новое масло может быстро устареть

Полная замена масла

Для полной замены ATF необходимо посетить СТО, специалисты которого проведут обслуживание автомата при помощи специального оборудования. Его подключают к магистральной системе АКПП. Суть процедуры заключается в продавливании старого масла новым. Это наиболее эффективный метод, позволяющий полностью очистить коробку передач от старого масла, металлической стружки и других различных отложений.

С другой стороны, аппаратную замену крайне не рекомендуется проводить регулярно, т. к. при этом возможно засорение соленоидов и гидроблока металлической пылью и другими мелкими продуктами износа. Именно поэтому полная «аппаратная» замена проводится не чаще одного раза в 100 тыс. км.

Плюсы

• тотальное очищение коробки передач от старого масла
• замена всех расходников, в том числе и масляного фильтра
• процедура выполняется быстро и за один сеанс, в отличие от частичной замены
• длительный интервал замены

Минусы

• это более дорогостоящая процедура, требующая посещения СТО
• это более трудоемкая процедура, при которой велик риск повредить элементы конструкции коробки передач
• требуется в два раза больше масла, чем при частичной замене

Сколько заливать

АКПП-4 F4A42	9 л при полной замене	4,5 л при частичной замене
АКПП-5 A5GF1	7 л при аппаратной замене	4 л при частичной замене

Источник

Какое масло в АКПП Киа Маджентис

Киа Маджентис – автомобиль D-класса, впервые представленный в 2000 году. Машина, пришедшая на смену устаревшей модели Кларус (1995-2000 г.), была полностью скопирована с седана Хендай Соната первого поколения – это касается и дизайна, и технической «начинки». Автомобиль поступил в производство в Корее, а также в Калининграде. Так, на «Автоторе» производили комплектации с бензиновыми моторами 1.9 и 2,4 литра, с мощностью от 136 до 175 лошадиных сил. Более дорогие версии оснащались шестицилиндровыми моторами объемом 2.5 и 2,7 литра. В 2002 году состоялся рестайлинг. Обновленный седан немного изменился снаружи и внутри, но при этом по-прежнему выглядел как копия Хендай Соната. В США модель получила название Киа Оптима.

В 2006 году объявлено о завершении производства Magentis первого поколения. К тому времени компания Киа уже продавала второе поколение Magentis, представленное на рынке еще в 2005 году. Машина по-прежнему базировалась на платформе Хендай Соната, но уже следующего поколения. Автомобиль получил более заметные изменения в дизайне в сравнении с оригиналом, а также имел оригинальный салон. В США автомобиль продавали под прежним названием Киа Оптима. В Россию поставляли машины из Калининграда, а также Южной Кореи. Моторная гамма Magentis II состояла из бензиновых двигателей 2.0 и 2,4 л, с мощностью 144-175 лошадиных сил, а также топового V6 объемом 2.7 литра (195 л. с.). Последний мотор агрегатировался с автоматической КПП, тогда как остальные версии в «базе» имели механическую КПП. «Автомат» для них предлагался в качестве опции.

В 2008 году вышла обновленная версия Киа Маджентис, которая продержалась на конвейере до 2011 года. Автомобиль был доработан под руководством главного дизайнера Киа Питера Шрайера, который впоследствии стал главой компании Киа. Машина заметно преобразилась благодаря новому корпоративному стилю Kia, который позже стал актуальным для всех остальных моделей компании. Преемником Magentis в России стал более современный седан Киа Оптима.

Какое масло лучше подходит для АКПП Киа Маджентис

Поколение 1 (2000-2005)

Поколение 2 (2005-2010)

Источник