Амортизаторы усиленные на киа спортейдж 3

Для того, чтоб было всё красиво, были заказаны:
— отбойники передних амортизаторов 546263S000
— пыльники передних амортизаторов 546253Q000
— отбойники задних амортизаторов 553483W000
— пыльники задних амортизаторов 553162G700

Всё получил, детали пришли в течении 2,5 недель. Первое огорчение пришло дома, при вскрытии коробки KONI. На сайте производителя и на коробке на картинке нарисованы амортизаторные стойки (передние), а по сути там были только картриджи. Думал всё просто, старые снял — новые золотистые поставил и будет красиво ))))) Звонок в представительство обнадежил, что это обычное дело, не я первый и не я последний. Всё так и должно быть — амортизаторы мои, ничего не перепутано.
Визит в сервис дал понять, что не особо мужики понимают, что нужно им делать. Поэтому было принято решение основательно изучить данный вопрос, чтоб можно было уверено знать, что требуется делать.
Мною был найден вот такой материал. В котором более некуда разъяснено, что и как.

Передал видео работникам сервиса, как руководство к действию.
Я не являюсь работником сервиса и у меня нет возможности самому произвести подобную работу, поэтому на общих основаниях оставляешь машину и ждешь звонка окончания работ. Поэтому ни процесса, ни нюансов сказать не могу. А жаль, вопрос судя по постам очень актуален и мне бы хотелось подробный отчет, как и что делается.

Всё сделали, заменили, установили. Вопросов нет.
Расстояние от ступицы до кромки крыла стало: перед 46 см / зад 46 см.

—————————————————
Прошел месяц и мои впечатления, конкретно на моём авто в сравнении с тем, что было:
— самый первый час! ловлю себя на мысли, что нужно начинать тормозить по-раньше )))) Т.е выросла средняя скорость передвижения, а нога привыкшая к тормозу и усилию на педали еще работала по-старому. Комфорт вырос! Это однозначно!
— это клиренс! казалось бы прирост не столь большой, но я так привык к 40,9, что 46 были просто космическими. Во дворе была огромная колея, машина ехала и всегда задевала защитой, поэтому проезжал очень медленно и аккуратно — но тут, — нет! Едешь, видишь препятствие — не пройду, а вон и не задел. Ребята даже 2 см, это огромная разница оказывается!
— поездка в область. Трасса, погода та же, просто вчера была старая подвеска, сегодня новая, вчера ехал и ощущал, что машину как бы удерживаешь постоянно рулем, казалось чуть ускориться и машина будет не слушаться руля. Стало просто не передать ощущения — правда как по рельсам
— Т.е трасса — однозначно ДА!
— Пробои задней оси? За месяц ни разу! До этого за день и не по разу было.
— Город. Раньше был перед мягкий — зад телега и чувствуешь как передняя ось яму проехала и как задняя. Разная жесткость. Стало. Перед по жесткости, что надо! Морда вообще никак не хочет клевать, хоть ты что делай, зад — когда въезжаешь на бугор мягко — съезжаешь и чувствуешь, вот бы так же еще съехать — жестковат. но это только когда один, стоит пасадить груз и вся жесткость уходит. Т.е я хочу сказать на бездорожье создается такое ощущение, что машина парит на дорогой, а колеса вниз выстреливают пытаясь скорей описать все контуры неровностей, а обратно в арху входят очень мягко, как бы машина цепляется за каждый выступ, Без пробоев и без создания впечатления, что едешь на телеге, скорей едешь как в вагоне, вроде мягко раскачивает а когда стыки разноуровневые неприятно так отдает.
— за месяц расстояния стали 45,4-45,6 см все колеса, машина ровно, не смотрится задранной (пока фото нет, постараюсь добавить)
— Сам факт адаптивности амортизаторов не нашел способа ощутить, он вроде как и есть и вроде бы всегда одиннаков. Комфорт да, в разы стал лучше.
у меня у сестры машина Opel Corsa 5D, так вот когда я сел в свою машину с обновленными амортизаторами первое, что пришло в мыслях — управляемость как у этой машинки! Не кроссовер это, а легковушка! так же легка и проворна. По мягкости прохождения выбоин стало мягче, чем Corsa! И этот факт замечен не только мной. И когда еду на своём Sportage постоянно ощущается эффект парения над дорогой и хочется навалить )))) но это уже другая история.

Закупленные запчасти для произведенных работ:
— комплект стоек KONI FSD 4WD
— комплект пружин Eibach Pro-Lift-Kit для увеличения клиренса на Kia Sportage 3 AWD
— отбойник переднего амортизатора 546263S000 2 шт.
— пыльники передних амортизаторов 546253Q000 2 шт.
— отбойники задних амортизаторов 553483W000 2 шт.
— пыльники задних амортизаторов 553162G700 2 шт.
— втулки переднего стабилизатора 548132Y000 2 шт.
— втулки заднего стабилизатора 555133 2 шт.
— стойки стабилизатора задние 555302S200 2 шт.

Источник

Усиленные амортизаторы задние KIA Sportage 3(SL) 2WD (пара)

Принцип действия: гидравлический, двустороннего действия.

Конструкция: двухтрубная с газовым подпором.

Характер работы: изменяемое сопротивление.

Имеют специальные настройки, для работы с усиленными пружинами любых производителей.

Измененный рабочий ход позволяет устанавливать на подвеску с завышением до +35мм. Защита от гидроудара.

Увеличено усилие на разрыв, отсутствие отбоев на усиленных пружинах.

Инструкция для установки:

Перед установкой амортизатора необходимо выполнить:

А. Переверните амортизатор штоком вверх, оденьте отбойник на шток, плавно сожмите его;

Б. Удерживая амортизатор в вертикальном положении, дайте штоку выйти до конца хода;

В. Повторите операции А, Б, 5 раз;

Г. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Б;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).

Качественно прокачанный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. При погружении штока не должно быть провалов.

Источник

Усиленные амортизаторы задние KIA Sportage 3(SL) 4WD (пара)

Принцип действия: гидравлический, двустороннего действия.

Конструкция: двухтрубная с газовым подпором.

Характер работы: изменяемое сопротивление.

Имеют специальные настройки, для работы с усиленными пружинами любых производителей.

Измененный рабочий ход позволяет устанавливать на подвеску с завышением до +35мм. Защита от гидроудара.

Увеличено усилие на разрыв, отсутствие отбоев на усиленных пружинах.

Инструкция для установки:

Перед установкой амортизатора необходимо выполнить:

А. Переверните амортизатор штоком вверх, оденьте отбойник на шток, плавно сожмите его;

Б. Удерживая амортизатор в вертикальном положении, дайте штоку выйти до конца хода;

В. Повторите операции А, Б, 5 раз;

Г. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Б;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).

Качественно прокачанный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. При погружении штока не должно быть провалов.

Источник

Усиленные стойки амортизаторов передние KIA Sportage 3(SL) 4WD (пара)

Принцип действия: гидравлический, двустороннего действия.

Конструкция: двухтрубная с газовым подпором.

Характер работы: изменяемое сопротивление.

Имеют специальные настройки, для работы с усиленными пружинами любых производителей.

Измененный рабочий ход позволяет устанавливать на подвеску с завышением до +35мм. Защита от гидроудара.

Увеличено усилие на разрыв, отсутствие отбоев на усиленных пружинах.

Инструкция для установки:

Перед установкой амортизатора необходимо выполнить:

А. Переверните амортизатор штоком вверх, оденьте отбойник на шток, плавно сожмите его;

Б. Удерживая амортизатор в вертикальном положении, дайте штоку выйти до конца хода;

В. Повторите операции А, Б, 5 раз;

Г. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Б;

Д. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня).

Качественно прокачанный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня. После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль. При погружении штока не должно быть провалов.

Источник