Адаптация акпп киа спектра

Адаптация акпп киа спектра

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

• Главная
• О нас
  • О компании
  • Наша команда
  • Связь с руководством
  • Дипломы и сертификаты
  • Сеть филиалов и партнеров
  • Отзывы наших клиентов
  • Диагностика АКПП
  • Замена масла в АКПП
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт вариаторов
  • Ремонт коробок-роботов
  • Ремонт ГДТ
  • Ремонт блоков управления
  • Ремонт мостов и редукторов
  • Ремонт раздаток
  • Определение типа АКПП
  • База знаний
  • Новости индустрии
  • Запчасти для АКПП
  • Новые и восстановленные АКПП
  • Гидротрансформаторы (ГДТ)
  • Жидкости и фильтры для АКПП

  

  

  

  

  АКПП KIA spectra (A4AF3).

  Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

  АКПП KIA spectra (A4AF3).

  #1 Сообщение Vlad_bbr » Чт мар 03, 2016 6:31 pm

  На прошлой неделе АКПП на скорости начала пинатьс, а ещё через 10 минут перестала ехать, но обороты поднимались (ощущение, что на нейтрали),
  Поменял 2 датчика (датчик скорости и датчик положения селектора), машина едет отлично, но при нажатии на селектор на 50% или больше, то происходит достаточно сильный толчек (чего раньше небыло), при плавном разгоне все чётко.
  Вопрос: куда смотреть? Может стоит сбросить адаптацию (если да то как)?

  701 Опытный агрегатчик Сообщения: 825 Возраст: 53 Зарегистрирован: Сб янв 08, 2011 11:42 pm Откуда: Краснодарский кр. Динская

  Re: АКПП KIA spectra (A4AF3).

  #2 Сообщение 701 » Чт мар 03, 2016 6:53 pm

  Какая адаптация на таком раритете Особенно учитывая что коробка в основном хундаевская (акцент, гетц), то машина у вас скорее всего ещё корейская мохнатых годов! Датчик по какому критерию решили поменять? Ошибки вообще читали? Масло в каком состоянии? Горелым пахнет? На какой передачи уходит в нейтраль? при переходе на какую передачу пинается?

  Re: АКПП KIA spectra (A4AF3).

  #3 Сообщение Vlad_bbr » Чт мар 03, 2016 7:04 pm

  Машина 2008г, датчик менял 1 по совету, а датчик скорости т.к. при сканировании выдала ошибку P1500. Пинок именно с 1 на 2.
  Сейчас в нейтраль не уходит (после замены датчика), масло не смотрел, но 20 тыс. назад менял масло с фильтром (масло было розовым), до замены после полной остановки не ехала (пробовал 2 раза, потом не ездил пока не заменил датчики).

  Re: АКПП KIA spectra (A4AF3).

  #4 Сообщение Vlad_bbr » Чт мар 03, 2016 10:04 pm

  Сегодня вечером начала ещё назолодную (5 мин прогрел) тоже пинаться (при плавном трогании), когда прогрелась, то опять также только если педаль нажать на 50% и более

  arsas Настоящий агрегатчик Сообщения: 2675 Возраст: 49 Зарегистрирован: Вт мар 15, 2011 5:54 am Откуда: Приморский край, Арсеньев

  Re: АКПП KIA spectra (A4AF3).

  #5 Сообщение arsas » Чт мар 03, 2016 11:53 pm

  Vlad_bbr писал(а): На прошлой неделе АКПП на скорости начала пинатьс, а ещё через 10 минут перестала ехать, но обороты поднимались (ощущение, что на нейтрали),

  Источник

  Сброс адаптации АКПП. Будем рассматривать KIA и Hyundai

  

  Автоматическая трансмиссия, иногда требует сброса адаптации. Например, когда вы поменяли масло или у вас проявляются глюки, желательно сделать эту операцию. Это реально продлит срок службы агрегата, а также избавит вас от багов. В этой статье (внизу как обычно будет и видео версия), я расскажу, как сделать эту процедуру на автомобиле KIA (у меня шестиступенчатый автомат). Однако этот же алгоритм подойдет и для автомобилей Hyundai, ибо трансмиссии у них одинаковые. Есть много спорных моментов, которые я хочу затронуть в этих материалах …

  

  СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

  Многие говорят, что адаптацию АКПП делать уже не нужно, это пережитки старых трансмиссий на 4 передачи. Отчасти я соглашусь, но только отчасти. Все же иногда делать даже полезно. Теперь все по порядку

  Что это такое?

  Сброс адаптации АКПП (некоторые называют просто адаптацией, другие – сбросом автомата и т.д. все это одно и тоже) – по сути, это возвращение настроек АКПП, которые заложил производитель по умолчанию (если так можно выразится на заводе).

  

  Как я писал выше, делается это например при замене ATF жидкости (особенно после больших пробегов), а также чтобы обнулить работу автомата, например при сбоях работы.

  Адаптивный автомат

  Наверное, мне многие могут написать – постой, но сейчас же современные «автоматы», АДАПТИВНЫ! То есть они сами настраиваются по стиль вождения, скажем если вы «тошните» по городу – то и АКПП будет работать неспешно (будет экономить топливо), а вот если вы ездите резво, тогда и автомат будет способствовать быстрой езде.

  

  Обычно на адаптацию коробки нужно примерно около 100 километров

  Тогда зачем же дополнительно заморачиваться?

  Вы во всем правы, сейчас действительно гидротрансформаторные коробки могут настраиваться под вас, у них заложен такой умный алгоритм. НО! Это происходит не мгновенно, а через 100 – 150 километров пути.

  Зачем нужна адаптация?

  Сейчас мы берем именно современные агрегаты. Из верхнего пункта мы поняли, что они адаптивны, тогда когда нужно делать, а когда нет?

  • Вы меняете ATF жидкость каждые 50 – 60 000 км, тогда адаптацию можно и не делать. Свойства жидкости за такой короткий срок поменялись не сильно, и АКПП быстро настроится на новую ATF

  

  • Не меняли масло 100 – 120 – 150 000 км. Здесь нужно обязательно делать адаптацию, причем я посоветую вам провести эту процедуру у официального дилера, у них есть специальные сканеры и программное обеспечение, они на 100% сбросят настройки.

  НО для чего это делается? Все просто – старое масло, которое залито в автомате, уже потеряло свои свойства, АКПП приходится корректировать давление через соленоиды, чтобы надежно смыкать фрикционные диски, делается это для того чтобы они не проскальзывали при работе. Вы меняете масло, заливаете новое, как бы восстанавливаете работоспособность жидкости (а она является не только смазкой, но и рабочим элементом). Тогда давление на фрикционные диски будет избыточным, банально они быстрее начнут изнашиваться. ДА, АКПП через 100 км настроится на новую жидкость, но повышенный износ на этом пробеге – НЕЖЕЛАТЕЛЕН!

  

  • Глюки трансмиссии. Бывает что коробка у вас немного «пинается» или «буксует» скажем один раз в пару недель. Возможно, она неправильно настроилась под ваш стиль езды. Нужно просто сбросить настройки, обнулить их. Возможно, проблема пройдет

  В идеале адаптацию нужно делать в специализированном сервисе, либо у официального дилера. НО некоторые производители (как в нашем случае КИА и ХЕНДАЙ), оставляют лазейки, то есть все можно сделать своими руками.

  Сброс своими руками КИА и ХЕНДАЙ

  Вначале я хочу сказать, что сбрасывать адаптацию мы будем на шестиступенчатых автоматах — A6MF1 и A6GF1. НА четырехступенчатых эта инструкция может не работать.

  • Очень важно прогреть АКПП до рабочей температуры (не ниже 55 градусов), для этого достаточно проехать 10 -15 км

  

  • Выключаем всю нагрузку, кондиционер или подогревы
  • Выбираем ровный участок дороги, без помех, тормозить педалью нельзя! Желательно отрезок в 3 — 4 км

  

  • Выжимаем педаль тормоза. Теперь вам нужно 4 раза повторить определенный алгоритм. Переводим рычаг АКПП в N – нейтраль, на 3 секунды, далее в D – Drive (опять же на 3 секунды) и повторить это 4 раза. Подробнее будет на видео внизу

  

  • После трогаемся, давя на педаль газа на 15-20%, чтобы обороты двигателя поднимались не более 2000 – 2200 оборотов
  • В таком режиме вам нужно «пройти» по всем передачам, до последней шестой.
  • После достижения шестой передачи, отпускаем педаль газа (не нажимая тормоз), нужно остановиться, то есть АКПП опять же должна пройти по всем передачам, только вниз до первой. Причем машина сама не остановится, на первой она так и будет ползти, тут уже ее можно остановить тормозом
  • НА этом адаптация АКПП закончена

  После этого процесса, АКПП на вашем КИА или ХЕНДАЙ, первое время около 50 -100 км будет работать немного по-другому, скорее всего от такого алгоритма вы отвыкли.

  НА других марках, скорее всего процесс будет другой, вам нужно почитать специальную литературу, либо обратиться на специализированный форум.

  Сейчас видео версия смотрим

  В заключении я хочу сказать, все же правильнее ездить к официальному дилеру или специализированную СТО по вашей марки. У них есть все программное обеспечение, которое на 100% сделает сброс адаптации. И если у вас большой пробег, то я вам настоятельно рекомендую сделать эту процедуру после замены ATF жидкости. НА этом все, думаю я вам помог, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

  (22 голосов, средний: 3,95 из 5)

  Источник

  Читайте также:  Kia cerato 2 поколение купе