как правильно отключить абсорбер на киа спектра и что будет
Всем привет. Вопрос действительно сложный, и никто ничего не может сказать толком по этому поводу. Может быть тут есть настоящие специалисты, которые сталкивались с похожим.
Взял БУ спектру 2008 года после 2 хозяев, если верить легенде – первый накатал около 35 000, второй около 10 000. Видимо эти косяки их и достали. В двух словах: движок работает как вздумается ему.
Не зависит не от погоды, времени суток, фаз луны. Первый исправленый косяк – на Лукойловском 95 бензине жутко тупила на низах. При чем могла то резко набрать обороты с 800, то тупить аж до 2500, а потом выстреливать. Кататься так было опасно, нашел решение на форуме по Спектрам – перепрошивка.
Залили прошивку какую-то, и о чудо – на газ стала всегда реагировать сразу! Радости не было границ – первые 50 – 100 км. Потом начались дергания, при сбросе газа – клевки, при наборе дергания. Свечипровода поменял – пофигу. Думаю скатаюсь к официалам – чува…
Всем привет. Вопрос действительно сложный, и никто ничего не может сказать толком по этому поводу. Может быть тут есть настоящие специалисты, которые сталкивались с похожим.
Взял БУ спектру 2008 года после 2 хозяев, если верить легенде – первый накатал около 35 000, второй около 10 000. Видимо эти косяки их и достали. В двух словах: движок работает как вздумается ему.
Не зависит не от погоды, времени суток, фаз луны. Первый исправленый косяк – на Лукойловском 95 бензине жутко тупила на низах. При чем могла то резко набрать обороты с 800, то тупить аж до 2500, а потом выстреливать. Кататься так было опасно, нашел решение на форуме по Спектрам – перепрошивка.
Залили прошивку какую-то, и о чудо – на газ стала всегда реагировать сразу! Радости не было границ – первые 50 – 100 км. Потом начались дергания, при сбросе газа – клевки, при наборе дергания. Свечипровода поменял – пофигу. Думаю скатаюсь к официалам – чуваки должны шарить, раз по 1000 за час берут.
2 часа ковыряли что-то там, итог – все нормально, тачка работает как с завода – косяков не нашли, с тебя 2500. Поехал домой, на следующий день завожу – хлопки в глушак при наборе газа на низах, машина – вообще не едет, аж глохнет! Я в трансе кое как ее разкочегарил, доехал до заправки (мало бензина оставалось). Ну думаю, ща заправлюсь и поеду ругаться. Заправился – и все прошло, вроде и поехала как раньше. Потом эти состояния стали друг друга сменять.
То едет нормально, то дергается как параличная и пуляет в глушак. Случайно роясь по форумам нашел – скинь клемму, все пройдет. Скинул, прошло – тачка работает просто отпадно.
Первые 50 километров. Так ездил долго, скидывал клемму когда уж совсем вымораживать начинала. В Ростове нашел прошивальщика, он сказал первый раз такое видит – ведь по идее после адаптации должна лучше работать, а у меня наоборот. Залил знаменитую прошивку от Паулюса. Я выехал – особо разницы не ощутил – работает хорошо, после 50 км стала чуть хуже, но не настолько уж как было раньше, короче нормальная прошивка оказалась. С тех пор клемму скидывать перестал.
Из необычных симптомов осталось только вибрация жуткая по кузову, и тупление порой. При чем зависимость прослеживается – усилилась вибрация, значит будет тупить. При чем чем сильнее вибрация тем:
Долго мучался со всем этим, сменил заправку на которой эти симптомы выражались заметно меньше. Но вибрация и подтупливание остались.
Нашел что катушка искрит и пробивает на корпус движка, поменял. Новая тоже искрит но на много меньше (говорят так у всех, а я думаю не должно быть в движке искр никаких)
Удалось уменьшить вибрацию уменьшив зазор на свечах до 0. 8 мм, Экзист и знаменитая книжка по ремонту рекомендуют зазор 1. 1, хотя на сайте NGK именно 0. 8 свечи под нее.
При переключении передач движок сам сглаживает косяки не точного попадания в нужные обороты, от этого практически нет дерганий не на разгон, ни на сброс газа. Вибрация минимальна, и чувствуется легким равномерным зудом на руле и ручке КПП. Разгон отличный, реакция на педаль газа смягченная, но шустрая. Едешь на 2 передаче где-то 20, бросаешь газ, и как будто тормоза нажал. При переключении обороты падают до холостых, передача, отпускание сцепления – и дергалки.
Вибрация сильно ощутима на руле и ручке коробки, при чем неравномерная, более сильные толчки через неравномерные промежутки. Разгон заметно хуже. Между этими состояниями тачка меняет свой характер обычно на холостых когда долго поработает (в пробке к примеру когда стоишь), одно точно скажу – с утра всегда состояние 2, грею всегда до падения оборотов до холостых. Если так поехать – будет целый день колбасить, но(! ) если заглушить минут на 20-30, может все поменяться! Тачка просто зашепчет, станет работать почти идеально. Заправка одна и та же, 95 бензин, сопротивление свечей и проводов в норме, провода не пробивают, катушки искрят на свое крепление, напряжение с генератора в норме, топливные фильтры поменяны, форсунки мыты.
Если бы что-то было сломано, оно было бы сломано всегда. И тачка тупила бы всегда. Но раз она может работать хорошо (сегодня такой день ура! я кайфую), значит ничего не сломано. Тогда в чем может быть дело? Вечером заведусь и поеду с работы – ведь зараза опять глючить начнет.